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在上世紀(jì)80年代末，客機(jī)制造領(lǐng)域，全球市場主要是兩家公司競爭。他們分別是美國的波音公司與歐洲的空客公司。波音公司的明星產(chǎn)品波音747風(fēng)靡全球，空客公司為了打破這一被動局面，決定研發(fā)一款巨無霸飛機(jī)。空客從1988年開始研發(fā)，上百億歐元資金陸續(xù)投入。2000年12月19日正式啟動建造計(jì)劃，終于在2005年1月18日，首度公開了研究成果：空客A380。A380分上下兩層，擁有4個發(fā)動機(jī)，載客量高達(dá)600余人。如果是全經(jīng)濟(jì)艙版本的A380，可以搭載850余名乘客。它的機(jī)身長度73米，翼展79.8米，從機(jī)輪的接地面，到尾翼的最高點(diǎn)是24.1米，大約相當(dāng)于正常八層住宅樓的高度。機(jī)艙內(nèi)的容積達(dá)到了恐怖的1570立方米，如果不裝人，只運(yùn)輸乒乓球的話，可一次性裝載3500萬個。如此大的客機(jī)，自然要求有大的油箱，它的載油量可以高達(dá)31萬升，支撐這個巨無霸飛行1.5萬公里。從赤道繞地球一圈也就4萬公里。A380的出現(xiàn)，帶來了航空業(yè)的新發(fā)展。因?yàn)槠潺嫶蟮臋C(jī)身，讓頭等艙的服務(wù)更上一層，在空客A380上，有酒吧，有免稅商店，甚至：新加坡航空對頭等艙還重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，套間設(shè)計(jì)由法國奢華游艇設(shè)計(jì)師操刀；全日空A380頭等艙更是利用大空間，搭造出美食廚房；伊蒂哈德航空甚至為頭等艙包間設(shè)計(jì)了淋浴三房套間；無論是飛行員還是乘客，很多人對于A380，都有特殊的情懷。它需要大量的人力物力，而且還需要多個國家的配合，其主要的技術(shù)和零部件，就涉及到30多個國家的1500多家公司。比如它的機(jī)身是在德國漢堡和法國圣納澤爾建造，機(jī)翼是在英國的威爾士建造，水平尾翼在西班牙加德斯建造。全機(jī)零部件的數(shù)量達(dá)到400萬個，其中光是航空標(biāo)準(zhǔn)的螺栓，就需要超過2萬個。甚至為了運(yùn)輸A380各種大規(guī)格的部件，很多地方都專門修建了公路。▲由于生產(chǎn)線的分散以及巨大的部件尺寸，A380的部件運(yùn)輸極其復(fù)雜空客公司之所以制造如此體量的大飛機(jī)，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，隨著人口聚集，未來美國與歐洲之間的國際樞紐機(jī)場客流量會劇增，需要超大型飛機(jī)來提高運(yùn)力，同時疏解跑道擁堵。在推出A380之后，空中客車公司非常樂觀，認(rèn)為至少可以賣出1200架。不過，現(xiàn)實(shí)是赤裸裸的，空中客車被狠狠打臉。在全球范圍賣力營銷后，僅出售了三百余架，連預(yù)計(jì)的三分之一都沒有完成。而且，其中有一多半還是阿聯(lián)酋航空一家買走的。而在相同的背景之下，波音公司則認(rèn)為，適合超大型飛機(jī)的航線極其有限，未來航空的發(fā)展模式是點(diǎn)對點(diǎn)，大飛機(jī)的市場變窄，體積更小、油耗更低的飛機(jī)才是主導(dǎo)。于是，波音公司將重心放在了相對小巧的波音787系列。當(dāng)然，從當(dāng)時的形勢來看，波音公司對市場的預(yù)判是正確的。如今，遺憾的是，因?yàn)锳380高昂的成本很難收回，而且最大金主阿聯(lián)酋航空，也縮減了相關(guān)需求。所以，空中客車宣布，將于2021年關(guān)閉A380的生產(chǎn)線。
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