一艘萬(wàn)噸級(jí)以上貨輪建好到下水需要幾個(gè)月到十幾個(gè)月不等，船舶建好后船廠就要把船移交給船員，那么在交接的過(guò)程中船員需要注意哪些事情呢？今天我們就來(lái)聊聊接船的那些事兒...

首先船員在接船期間一是要學(xué)：學(xué)會(huì)操作和管理設(shè)備，讀懂說(shuō)明書(shū)，研究圖紙，學(xué)是接好船的基礎(chǔ)。二是要精：仔細(xì)驗(yàn)收各種證書(shū)、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)和設(shè)備圖紙，精是接好船的關(guān)鍵。三是要管：整理物料備件，建立船舶規(guī)章制度，運(yùn)行ISM體系，管是接好船的保證。四是要做：船舶出廠后的工作千頭萬(wàn)緒，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定性，我們要沉穩(wěn)應(yīng)對(duì)，精心處理，把各方面都做好，做是接好船的延續(xù)。

以下幾點(diǎn)是接船時(shí)的體會(huì)和注意事項(xiàng)，和船員朋友一起分享下：

接船船員在整個(gè)接船過(guò)程中，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的，有問(wèn)題應(yīng)向監(jiān)造組匯報(bào)，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系。在熟悉檢查設(shè)備時(shí)，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中，船員不應(yīng)擅自動(dòng)用、測(cè)試船上的各種設(shè)備。如確實(shí)需要，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意，以免發(fā)生意外。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄，以書(shū)面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決。船舶在塢期間，要重點(diǎn)檢查核對(duì)水下設(shè)施，如海底閥箱、計(jì)程儀和測(cè)深儀探頭、各水艙海底閥門(mén)等的位置以及安裝是否正確，否則船舶下水后，就很難檢查了，會(huì)給將來(lái)的工作造成被動(dòng)。

船上的設(shè)備基本安裝、系泊試驗(yàn)、船體的舾裝工程等工程全部完畢后，開(kāi)始試航。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書(shū)的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的，試航前召開(kāi)廠方、監(jiān)造組、船員等參加的試航前會(huì)議，船舶試航是船員初次熟識(shí)機(jī)器設(shè)備功能、工況及操作方法的機(jī)會(huì)，非常重要?jiǎng)?wù)必要高度重視。主要設(shè)備廠家都會(huì)派出服務(wù)商在船。試航期間人員很多，參加試航的人員有100多人。

廠方會(huì)列出各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的名單及項(xiàng)目試驗(yàn)的時(shí)間安排，船員要掌握各自所主管項(xiàng)目的試航時(shí)間安排，到時(shí)主動(dòng)去參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn)，充分利用短暫的試航時(shí)間來(lái)熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)試驗(yàn)(無(wú)人機(jī)艙、機(jī)動(dòng)用車(chē)、應(yīng)急操車(chē))，失電試驗(yàn)，舵機(jī)試驗(yàn)，錨機(jī)試驗(yàn)，船速試驗(yàn)，加速試驗(yàn)，旋回試驗(yàn)，慣性試驗(yàn)，拋錨試驗(yàn)，壓排水試驗(yàn)、煙霧報(bào)警試驗(yàn)，操舵試驗(yàn)，應(yīng)急操舵試驗(yàn)，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)等等。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均由船級(jí)社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn)。在各項(xiàng)目的試驗(yàn)中，所有設(shè)備的操作由船廠安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試，我們要留意廠方人員的操作步驟，要看仔細(xì)，如有疑問(wèn)可以隨時(shí)向主管責(zé)任人提出，請(qǐng)求解答，對(duì)仍不明白的地方詳細(xì)記錄，以備后查，直至得到準(zhǔn)確的答復(fù)和完全理解。對(duì)有問(wèn)題的設(shè)備，作好記錄，寫(xiě)出整改建議，匯總以后交給監(jiān)造組，會(huì)同船廠協(xié)商解決。

試航前，船廠會(huì)加部分燃油和化學(xué)品以供試航之用，數(shù)量不多，船廠加油時(shí)，輪機(jī)人員最好在現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)檫@是熟悉加油系統(tǒng)的最好機(jī)會(huì)。交接時(shí)，船員會(huì)同船廠有關(guān)人員測(cè)量船存的燃油、滑油的品種、數(shù)量和化驗(yàn)報(bào)告。交接前后，船東會(huì)安排加油，船長(zhǎng)要向船東和代理確認(rèn)加油港和加油數(shù)量，提早做出加油計(jì)劃和加油安排。特別注意的是在加油前，應(yīng)確認(rèn)管路的閥門(mén)是否打開(kāi)或關(guān)閉、試壓時(shí)的悶板是否已拆除、管頭接口螺絲是否都已緊固，防止跑油造成污染事故；提前檢查確認(rèn)各個(gè)油艙的真實(shí)總深、容積和計(jì)算修正方法。

船舶在交接前幾天，按合同船廠要給船上配物料備件，同時(shí)公司也要給船上配供物料和備件。由于供給的東西太多加之船員又少，船舶應(yīng)當(dāng)組織安排人員集中精力清點(diǎn)好物料備件，核對(duì)是否與清單相符，確認(rèn)數(shù)量、質(zhì)量和型號(hào)，確認(rèn)后簽字驗(yàn)收。盡可能要求供應(yīng)商將物品放入船上倉(cāng)庫(kù)，尤其是關(guān)鍵性備件清點(diǎn)后應(yīng)入庫(kù)加鎖。

廠方會(huì)提前要求船長(zhǎng)接收各類(lèi)證書(shū)、圖紙，這些資料都存放在船廠技術(shù)科。在驗(yàn)收文件資料時(shí)要精細(xì)，如產(chǎn)品證書(shū)、設(shè)備說(shuō)明書(shū)及圖紙的驗(yàn)收，務(wù)必逐項(xiàng)查對(duì)，不怕繁瑣，發(fā)現(xiàn)資料證書(shū)殘缺、不全、不符，及時(shí)與廠方交涉，確保文件資料齊全。船舶證書(shū)由船級(jí)社驗(yàn)船師交給監(jiān)造組再交給船長(zhǎng)，船長(zhǎng)要仔細(xì)核對(duì)證書(shū)的每一項(xiàng)內(nèi)容。

一切工作就緒后，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該輪命名，至此，該船交由船東管理運(yùn)營(yíng)。

接船后要對(duì)所有船員進(jìn)行諸如IMS體系和保安等培訓(xùn)以及做好救生、消防、溢油等應(yīng)變步署演習(xí)，讓船員熟悉應(yīng)急情況下的各自職責(zé)，提高應(yīng)變能力。另外還要做好PSC檢查的準(zhǔn)備，重點(diǎn)是新設(shè)備和救生、防污等應(yīng)急設(shè)備的操作及注意事項(xiàng)。對(duì)于首次使用的設(shè)備，操作前要細(xì)心檢查。新船出廠后的工作千頭萬(wàn)緒，工作量很大。按照船公司體系文件的要求，各類(lèi)物品逐臺(tái)建帳記錄，整理航海圖書(shū)資料，健全各種標(biāo)識(shí)標(biāo)志，建立規(guī)章制度，整理備件和物料，要逐一標(biāo)注、清點(diǎn)入冊(cè)、放置美觀，并將物料備件、船員信息、船舶證書(shū)、圖書(shū)資料要造冊(cè)輸入到電腦中儲(chǔ)存，同時(shí)根據(jù)設(shè)備說(shuō)明書(shū)編制船舶設(shè)備操作規(guī)程。對(duì)所有機(jī)械設(shè)備都要建立保修和保養(yǎng)檔案，做好記錄。另外還要處理廠里遺留的收尾工作，在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中針對(duì)新船設(shè)備運(yùn)行的不穩(wěn)定性，尤其是重要設(shè)備，須嚴(yán)密監(jiān)控機(jī)器設(shè)備的工況和參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)進(jìn)行處理，保證機(jī)器正常運(yùn)行。

順利完成接船任務(wù)，是保證船舶投入營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)，圓滿地完成第一航次任務(wù)，是安全運(yùn)輸生產(chǎn)的一個(gè)良好開(kāi)端。準(zhǔn)備接新船的朋友們，希望這篇文章對(duì)你的工作能有所幫助。