來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

 “未來出行界限在消失，何處是歸途？”

“我聞到汽油味就會暈車，以后會不會針對我們這種暈車特定人群設(shè)計一款車？”

“假如你是一個電車司機，在固定軌道上行駛，剎車突然壞了，左邊是5個工人，右邊是1個工人，這時你會怎么選擇？”

這是2018年11月1日傍晚8時左右，發(fā)生在廣州華南理工大學(xué)的一幕。當(dāng)天，東風(fēng)日產(chǎn)攜手鳳凰網(wǎng)發(fā)起的大型青年對話活動“尋找未知的自己“第四季收官。

東風(fēng)日產(chǎn)公司副總經(jīng)理陳昊，紫?；鹇?lián)合創(chuàng)始人、原央視著名記者張泉靈，《中國國家地理》雜志社社長兼總編輯李栓科、鳳凰網(wǎng)全國營銷總經(jīng)理郝煒等圍繞“未來出行界限消失，何處是歸途“主題，與莘莘學(xué)子們零距離對話，探討科技對未來的影響。

“我推薦你一本書叫《未來地圖》。”

“你可以試試我們以后的自動駕駛電動車?！?/span>

“這是自動駕駛帶來的法律和社會的問題?！?/span>

盡管現(xiàn)場問題腦洞大開，甚至聽上去還有些無厘頭，但陳昊耐心作答，用一種盡量通俗易懂的語言與這些年輕人們對話。在他看來，這些學(xué)子們代表的是未來消費者的聲音。

“我們一直在做這樣的活動，國內(nèi)目前很少有車企走進校園，跟95后，甚至00后這些最有活力、最有創(chuàng)造力的同學(xué)們一起分享、暢想未來的科技給人類帶來什么。”談及活動初衷，陳昊這樣表示。

他們已堅持4年。

01.

4年前的一個下午，郝煒帶著團隊走進東風(fēng)日產(chǎn)行政大樓，用一頁PPT向東風(fēng)日產(chǎn)溝通傳播部講述“怒放年青，尋找未知”創(chuàng)意，作為鳳凰網(wǎng)全新頻道——青年頻道上線的首個主打項目，希望雙方聯(lián)手打造一個以高校學(xué)生為目標(biāo)的走進活動。

彼時中國汽車市場呈現(xiàn)增速減緩，汽車消費年輕化的特征。一項調(diào)查表明，未來將有51%以上的消費者人群是80后、90后，青年一代將成為消費和全新的主力軍：作為互聯(lián)網(wǎng)時代原住民，他們討厭墨守成規(guī)，討厭死板的說教，注重參與互動，在被重視和平等對話中產(chǎn)生共鳴，潛移默化地接受。

針對這些青年特點，汽車制造商紛紛進行戰(zhàn)略調(diào)整。從2015年開始，東風(fēng)日產(chǎn)便以“怒放年青“為品牌口號，以”激情、挑戰(zhàn)“為品牌核心，將品牌年輕化提至企業(yè)戰(zhàn)略層面。

一方提供青年頻道與尋找未知自己專題雙平臺，通過線上強互動，線下零距離溝通方式引發(fā)熱議與關(guān)注，一方愿用青春的語言，與年輕人一起探討未知，從而持續(xù)深化年輕化戰(zhàn)略形象。

雙方一拍即合。

2016年4月27日晚7時許，北京大學(xué)英杰交流中心月光廳，東風(fēng)日產(chǎn)“怒放年青 尋找未知”第二季首場校園分享會上，陳昊與內(nèi)陸實力派演員胡軍等就“人生的守與望”展開對話。

“未來的自己，一定不是現(xiàn)在的自己。但是能否成為自己想要的那個未來的自己，需要我們守心望路，守得住初心，望得到遠(yuǎn)方的路，耐得住寂寞，做好每一天的功課，腳踏實地仰望星空，大家一定能找到自己想要的自己?！瓣愱唤Y(jié)合自身在東風(fēng)公司的成長經(jīng)歷勉勵大家。

迄今該項目活動已舉辦20多場次，邀請各領(lǐng)域大咖走進高校，探討社會熱點，洞察時代，發(fā)現(xiàn)未知。從而鼓勵青年關(guān)注科技，擁抱未來。

幾年以來，在科技變革大潮下，他們聚焦未來智慧定義，未來生活面貌，未來文化形象和未來出行方式等領(lǐng)域，他們不斷觀察，不斷交流，不斷發(fā)現(xiàn)，只為能尋找自己，窺見未來。

他們走進北京、上海、廣州、成都等城市，走進北京大學(xué)、西南交大、上海同濟、華工四所大學(xué)。他們遇見了更多年輕臉龐以及滿臉的好奇。

他們聆聽了很多聲音，也為很多想法而傾倒。

在西南交通大學(xué)站，央視“段子手”朱廣權(quán)從自身從業(yè)經(jīng)歷和見聞出發(fā)，講述智能科技對生活的影響和改變。作為長期研究載人航天的戰(zhàn)略專家，中科院主任張偉對未來載人航天事業(yè)應(yīng)用人工智能、芯片技術(shù)等尖端技術(shù)作出展望。

在同濟大學(xué)站，中科院計算機所賈立平博士解釋了為什么未來醫(yī)生比護士職業(yè)更容易消失。作為硬幣的另外一面，央視主持人張越分析了工智能對人的能力的模擬、延伸以及拓展，但是它沒有復(fù)雜的情感，沒有有溫度的愛，沒有細(xì)膩的完整的價值觀和建立在自己價值觀上的思考和表達(dá)，所以它取代不了人。

在北京外國語大學(xué)站，曾寫出《雍正王朝》等著名影視劇的作家劉和平認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能時代到來也好，不到來也好，人工智能都取代不了審美藝術(shù)。著名京劇演員王珮瑜則分享為什么人工智能無法取代京劇的原因，他認(rèn)為科技所帶來的新發(fā)展、新機遇，能促進傳統(tǒng)藝術(shù)的傳播和再發(fā)展，但藝術(shù)的創(chuàng)造是有個性的，有情感的。

02.

人、未來、世界、變化、科技、變化……那些沒有溫度的與有溫度的詞匯在紛飛的思維是碰撞、交融，終點就是為了探尋未來。

而當(dāng)“未來出行的界限在消失，何處是歸途”這樣的疑問出現(xiàn)時，東風(fēng)日產(chǎn)早已開始尋找未來地圖。

“未來的汽車是什么樣，現(xiàn)在誰也給不出一個清晰的答案，但是未來汽車一定會更加懂我們，越來越會溝通、呼吸、思考，一定會越來越智能、越來越和我們?nèi)祟惏l(fā)生更多的聯(lián)系?！标愱桓爬ǖ?，未來汽車必將呈現(xiàn)五化：輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

這是東風(fēng)日產(chǎn)對于未來的答案。

這是一個變化的時代，充滿不確定。在汽車行業(yè)，智能化技術(shù)的突破正在打破產(chǎn)品與服務(wù)的邊界，讓產(chǎn)品與客戶不再是孤立的存在。電動化技術(shù)的運用，以更加靜謐的方式在動力源改變驅(qū)動方式，同時也將奔馳汽車等燃油車時代霸主推到新拐點……

誰會被顛覆，誰又能拿到通往未來的入場券？一場劇烈的技術(shù)革命除了讓深處其中者有些措手不及外，也有些欣喜與癡迷。

風(fēng)險常與機遇相伴而生，并塑造出正相關(guān)曲線。與其在擔(dān)憂中恐懼，不如冷靜思考、精準(zhǔn)判斷、勇敢投入，創(chuàng)造未來。

要知道，創(chuàng)造未來比順應(yīng)未來更重要，要知道，創(chuàng)造未來才能更早地拿到通往未來的入場券。

勇敢者已經(jīng)前行。

“東風(fēng)日產(chǎn)本質(zhì)上不是一個制造型企業(yè)，應(yīng)該是一個服務(wù)型企業(yè)，我們要思考的是在未來五年、十年甚至二十年以后，怎么讓全價值鏈都為消費者服務(wù)，讓東風(fēng)日產(chǎn)真正變成一個從關(guān)注車到關(guān)注人，更好為人提供服務(wù)的企業(yè)?！标愱灰呀?jīng)不止一次給出了答案。

東風(fēng)日產(chǎn)這艘巨輪開始尋找指南針。

2018年6月，時值成立十五周年，東風(fēng)日產(chǎn)一面在回望中向過去告別，一面又以“技術(shù)創(chuàng)新”與“文化傳承”向未來發(fā)出邀請。

后者成為了這艘大船最厚重的壓艙石，前者則是創(chuàng)造未來的利器。

“汽車的智行時代已經(jīng)來臨，東風(fēng)日產(chǎn)一直致力于打造簡而不凡的智能汽車生活。從ProPILOT全自動智控駕駛輔助、ProPILOT Park全自動智控泊車、Zero Emission日產(chǎn)電動技術(shù)，到東風(fēng)日產(chǎn)智行+車聯(lián)系統(tǒng)，這不是暢想，我們正在讓未來發(fā)生，讓更自信、更興奮、更互聯(lián)的人·車·生活觸手可及。”

以智能互聯(lián)、智能動力、智能駕駛為發(fā)力點，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開啟了一個智能時代。

智能互聯(lián)方面，作為東風(fēng)日產(chǎn)首款搭載“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)的車型，勁客智聯(lián)版的到來已經(jīng)開啟東風(fēng)日產(chǎn)智能新時代。

智能動力方面，領(lǐng)先一步的軒逸·純電已經(jīng)來到。未來，日產(chǎn)最先進的EV、e-POWER 和VCT 等動力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入。

智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)將逐步導(dǎo)入ProPILOT、ProPILOT Park 等自動駕駛技術(shù)，努力成為中國市場自動駕駛技術(shù)的先行者。

在這個充滿未知的時代里，東風(fēng)日產(chǎn)尋找著可以遇見的自己。

2018年，作為活動的第四年，曾經(jīng)參與過第一屆活動的大學(xué)生已經(jīng)離開校園走向社會，成為行業(yè)的中堅力量。有意思的是，據(jù)陳昊透露，其中部分參與過活動的學(xué)生還由此加入了東風(fēng)日產(chǎn)公司。

或許從某種意義上來看，這也可以視作是東風(fēng)日產(chǎn)在品牌推廣之外的一個附加意義。