??全球城市SUV市場格局，被一款名叫榮放的車型改寫，時間是2017年。

根據(jù)國際知名市場調查機構Focus2Move公布的數(shù)據(jù)，當年豐田RAV4以80.7萬輛銷量排名第一，本田CR-V以74.8萬輛銷量緊隨其后。再往下，大眾途觀和現(xiàn)代途勝分別以70.3萬輛和62.1萬輛銷量名列第三和第四位。

無獨有偶，在中國市場，剛剛過去的2018年前兩個月，捉對廝殺的一汽豐田榮放與東風本田CR-V也亮出了各自成績單：1月榮放銷量為17238輛，高于競品CR-V的17093輛；2月榮放更是遙遙領先，以9069輛銷量遠遠超過CR-V的5906輛。

對榮放而言，這場勝利來之不易。

2017年全球城市SUV銷量排行

??戰(zhàn)爭的硝煙從未熄滅。

時光倒流28年。1989年，豐田RAV4概念車首次亮相東京車展。這款花3年時間設計的SUV甫一亮相，便引來世人側目。其風格既迥異于傳統(tǒng)越野車，又有著比轎車更大的空間，更適合城市用車需求。

RAV4源于英文“RecreationalActive Vehicle with 4-wheel drive”。Recreational休閑、Active 運動、Vehicle汽車、with4-wheel drive四輪驅動組合在一起，意指“四輪驅動的休閑運動車”。

醞釀4年后，第一代豐田RAV4量產車在日內瓦車展首發(fā)。這款車開創(chuàng)了城市SUV這個全新細分市場，其特點包括摒棄梯形大梁和整體橋；以轎車平臺為基礎；配備承載式的車身和獨立懸掛等。如大家所知，它被喻為城市SUV鼻祖。

豐田RAV4所帶來的市場效應，立刻成為汽車制造商眼熱心動的追求。在它誕生的第二年，本田推出第一代CR-V。

此后，這對歡喜冤家之間的戰(zhàn)爭便從未停止過。

與慢熱型的豐田RAV4相比，本田CR-V是幸運的。在以北美市場為主的前兩代產品中，CR-V稍勝一籌。很快，雙方戰(zhàn)火便蔓延到國內市場。

盡管RAV4是城市SUV首創(chuàng)者，但CR-V卻先行一步，于2004年率先在國內生產，而RAV4國產還要等到5年之后?？陀^而言，CR-V先入為主的優(yōu)勢，給RAV4帶來不小的困擾。

競爭繼續(xù)膠著。2012年第四代RAV4面世，最引人注目的是，它引入新一代豐田家族化Keen Look設計，一改以往中庸的外觀形象。

所謂Keen Look設計，直譯為“炙熱的眼神”。其核心是在進氣格柵部位，通過線條締造向中心聚焦的感覺，凸顯時尚與自信的感官體驗。再結合動感的Under Priority造型，將梯形格柵延伸至保險杠拐角，構造出更具立體感的三維整體。

而在此之前，2011年11月，本田第四代CR-V在洛杉磯車展上首發(fā)。盡管”X”前臉造型更為動感，但業(yè)界對其尾部造型卻褒貶不一。

時序來到2013年8月，第四代RAV4在一汽豐田生產。從整車技術到動力總成，國產版與海外版基本保持一致。不僅如此，國產版還將非全尺寸備胎升級為全尺寸備胎。

RAV4需要迎頭趕上。

??又3年后，中國市場等來了榮放。

2016年7月，一汽豐田推出第四代RAV4中期改款，并在產品上首次啟用“榮放”中文名。

這個名字其實大有匠心。官方的說法是使RAV4品牌更加本土化，以“更好地幫助RAV4在中國市場與年輕族群進行溝通”。

有種說法是，它源自“木欣欣以向榮”，核心理念是“自信向上，自由向前”。其中，“榮”代表榮耀自信，銳意進取，“放“代表自由隨心，激情綻放。

業(yè)內人士認為，這與SUV本身定義頗有異曲同工之意。

在品牌調性上，一汽豐田意欲為榮放貼上年輕、時尚、自信和自由的標簽。亦因此，這家企業(yè)首次為榮放啟用品牌代言人趙又廷，希望推動其變革升級。

這與2017年一汽豐田積極推進年輕化策略不無相關。除產品年輕化外，其營銷策略也在向年輕化傾斜。如參加阿拉善越野英雄會；冠名倫敦超級德比杯；以及舉辦行者無域——亞洲大陸穿越之旅等。

值得一提的是，于去年年底上市的RAV4榮放風尚X版，更是注入了更加濃郁的“世家榮耀”基因，重塑了硬派越野SUV形象，為消費者帶來豐富而更具品質的城市SUV首選，可謂誠意十足。

RAV4榮放在安全配置方面進行全面進化。消費者關注的VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)成為全系標配，大大緩解突發(fā)應急狀態(tài)下的安全隱患。

全新開發(fā)的“TSS”安全組合套裝，即 Toyota Safety Sense（智行安全-豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）系統(tǒng)，確保識別性和可靠性的同時，將預防碰撞型PCS、LDA、AHB打包，即使在高速區(qū)域內行駛也可實現(xiàn)預防碰撞及減輕受損的輔助性能，更是將主動安全提升到一個全新境界。

一汽豐田自然對榮放寄予厚望。上市之初，便制定了月銷萬輛的目標。但實際結果卻超過預期。2017年8月訂單逾萬輛，9月訂單超過1.2萬輛，10月訂單為1.4萬輛……平均月訂單1.2萬輛。全球總銷量達到807401輛，銷售態(tài)勢在海內外市場保持穩(wěn)步提升。

產品銷售持續(xù)走高，自然離不開產品硬實力和品牌號召力。豐田RAV4榮放的安全可靠性已在國內外消費者中形成良好口碑，無疑為其繼續(xù)發(fā)力打下堅實基礎。

可以肯定的是，經過20年積累，幾經變遷的RAV4顯然找到了市場感覺。不要相信誰跑得快誰就是主角那一套，汽車市場并不是短距離沖刺，而是全憑實力底蘊為基礎的長跑。搶跑雖快，卻不一定能笑到最后。真正能笑到最后的，當是口碑、實力、技術和品牌等各方面積淀使然。

新的競爭格局正在形成。誰又將笑到最后？