全國24小時快遞必達，全球72小時運貨必達。入股申通，馬老師的目的是“送貨更快一點”。

媒體訓練營3月12日報道

文|黎帥

信息流、資金流、物流， 物流最難，投資申通，阿里巴巴生態(tài)持續(xù)優(yōu)化。

3月11日，申通快遞(002468.SZ)發(fā)布公告稱，公司控股股東德殷投資擬新設(shè)“新公司A”和“新公司B”，新公司A持有上市公司29.90%股份，阿里巴巴將獲得新公司A 49%的股權(quán)，支付對價為人民幣46.6億元，阿里巴巴籍此正式入股申通快遞，擁有上市公司14％的股權(quán)。

受利好消息影響，申通快遞股票連續(xù)漲停，截止至3月12日收盤，申通快遞股價報24.73元。

阿里巴巴官微昨日發(fā)文：談投資物流行業(yè)的初心。文章表示，阿里希望與各方共同努力，把物流成本占GDP的比例降低到5%，從而提升整個制造業(yè)的效率。

未來快遞市場規(guī)模將以上百倍的速度增長，馬老師決定投資千億建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

2013年5月，阿里巴巴啟動智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)項目，菜鳥誕生。公開資料顯示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺匯集了全球3000多家物流企業(yè)。

建立智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)的目的是為了提升物流速度。2018年5月，全球智慧物流峰會上，馬云稱：我們的理想是在中國能夠?qū)崿F(xiàn)任何地區(qū)、任何地方，24小時送貨必達，我們最近這兩年還提出，在全球范圍內(nèi)，任何一個地區(qū)，72小時運貨必達。

馬云稱：“阿里巴巴會投入上千億元來做這件事，1千億不夠，我們會投資幾千億。”

國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成，一部分是在中國國內(nèi)打造一個24小時的貨運必達的網(wǎng)絡(luò)；另外一張網(wǎng)絡(luò)，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)72小時到達。菜鳥平臺通過連接不同快遞公司的快遞員、倉庫以提高時效，通過運力協(xié)調(diào)實現(xiàn)更快清空快遞公司的庫存，降低物流成本。

申通快遞是這張網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分。申通快遞成立于1993年，派送網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，尤其在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)派送無盲區(qū)。

據(jù)申通快遞財報顯示，2018年上半年，申通快遞完成業(yè)務(wù)量約20.45億件，同比增長約18.67%，包裹完成量占全國總量的9.26%，全國每十個快遞中就有一個由申通配送。

申通還在快速擴大倉儲規(guī)模。2月26日，申通快遞發(fā)布2018年度業(yè)績快報：報告期末，公司總資產(chǎn)120.66億元，較上年同期上升36.97%，主要原因為公司本期收購中心資產(chǎn)及經(jīng)營權(quán)和增加固定資產(chǎn)投資所致。

申通快遞在2018年Q2業(yè)績報告中表示，接下來將加快整合加盟網(wǎng)點公司的資源，繼續(xù)擴大倉儲規(guī)模，未來三年，力爭全國倉儲面積達到100萬㎡，日均訂單處理量突破100萬單。

2018年12月，國家郵政局郵政數(shù)據(jù)顯示，全國快遞年業(yè)務(wù)量突破500億件，并連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體的快遞業(yè)務(wù)量總和。

馬云曾表示快遞業(yè)務(wù)量的迅速增長還未停止：現(xiàn)在每年有500多億件包裹需要配送，很快就要面對每天有10億個包裹的挑戰(zhàn)。2018年5月，全球智慧物流峰會上，馬云稱“今天雙11包裹的峰量將會成為8年以后、或者10年以后每一天的平均量?！笨爝f只會越來越多，快遞公司需要長得更大，跑得更快，阿里投資申通，成為推動快遞公司奔跑的助動力。

阿里+物流，目的在于“智能+物流”：傳統(tǒng)物流是低效的，“智能+物流”才是未來。

快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的核心推動力來自電商業(yè)務(wù)。華經(jīng)情報網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模預(yù)計將達28.4萬億元，其中網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模占比預(yù)計將從2010年的11.3%。提升至27.3%。服務(wù)類電商從2013年發(fā)展以來持續(xù)保持較高速增長，2017年本地生活服務(wù)O2O交易額為9992億元，同比增長71.5%。

我國電子商務(wù)市場交易規(guī)模（來源：華經(jīng)情報網(wǎng)）

電子商務(wù)市場交易規(guī)模已經(jīng)達到了近30萬億元，其背后是巨大的社會物流成本。4月20日，國家發(fā)展改革委發(fā)布一組數(shù)據(jù)：我國社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率，在2012年到2017年實現(xiàn)了五連降，從18％下降到14.6％。

在這個比例降低的過程中，阿里起到了積極作用，阿里巴巴在此次入股申通發(fā)布的公告中表示，阿里巴巴希望通過各方的共同努力，將物流成本的GDP占比降低到5%。遠低于發(fā)達國家，從而提升整個制造業(yè)的效率。

物流成本雖然在下降，物流公司的營收數(shù)據(jù)卻在提升。2月27日，申通公司發(fā)布2018業(yè)績快報，報告期內(nèi)，公司營業(yè)總收入170.14億元，較上年同期增長34.42%；營業(yè)利潤27.24億元，較上年同期增長43.86%；公司實現(xiàn)利潤總額27.47億元，較上年同期增長38.08%；實現(xiàn)凈利潤為20.45億元，較上年同期增長37.46%。《媒體訓練營》記者發(fā)現(xiàn)，中通快遞、圓通快遞、百世快遞三家企業(yè)的近期財報中，營收數(shù)據(jù)均出現(xiàn)上漲至少30％的上漲，其中圓通速遞在2018年Q3財報中營業(yè)總收入同比增長44.74％。

據(jù)此前發(fā)布的財報顯示，2017年11月，圓通速遞完成先達國際控股權(quán)的收購，現(xiàn)已基本形成了覆蓋歐洲、北美、東南亞等國家和地區(qū)的全球物流骨干網(wǎng)絡(luò)，布局物流骨干網(wǎng)絡(luò)為圓通速遞的營收爆發(fā)增長提供了基礎(chǔ)。

在阿里智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)下，社會物流成本在不斷降低，物流速度在不斷加快，物流企業(yè)有了更強勁的營收增長空間，形成多方共贏的局面。