摘要：“黑飛”屢禁不絕，民航深受其害。

媒體訓(xùn)練營(yíng)5月2日?qǐng)?bào)道  文|王弘

5月1日，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)發(fā)生無(wú)人機(jī)干擾航班事件，數(shù)據(jù)顯示，最少有 34 班航班受影響備降在成都、重慶、貴陽(yáng)等地，目前未找到相關(guān)責(zé)任人。

自4月14日以來(lái)，成都雙流機(jī)場(chǎng)發(fā)生九起無(wú)人機(jī)擾航事件。截至目前，已造成上百量級(jí)的航班受影響。

5月1日，成都市公安局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域安全保護(hù)的通告》。根據(jù)通告，在成都凈空保護(hù)區(qū)域放飛無(wú)人機(jī)，除需取得軍民航批準(zhǔn)外，還要向?qū)俚毓矙C(jī)關(guān)治安部門書(shū)面報(bào)備。

短短十幾日，數(shù)十起惡性擾航事件發(fā)生，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)再次吸引了人們的目光。表面是玩家的劣性，內(nèi)里卻是行業(yè)亂象、監(jiān)管滯后，究竟孰是孰非？

黑飛擾航事件回放

4月14日14時(shí)05分，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)活動(dòng)，導(dǎo)致成都上空3架航班繞行，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面航班等待5分鐘。

隨后幾日，無(wú)人機(jī)屢次干擾成都雙流機(jī)場(chǎng)航班正常起落。為打擊無(wú)人機(jī)違法飛行，成都警方出臺(tái)辦法，對(duì)于查實(shí)的違法飛行線索，公安機(jī)關(guān)將給予舉報(bào)人每起不低于一萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。

4月26日，大疆創(chuàng)新官方微博發(fā)布聲明決定從4月25日到12月31日，出資獎(jiǎng)勵(lì)提供4月14、17、18、21日影響民航飛行案件舉報(bào)線索的人員，最高額人民幣100萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。

在大疆和公安發(fā)出懸賞和警示之后，成都雙流機(jī)場(chǎng)又發(fā)生多起無(wú)人機(jī)擾航事件。（四月以來(lái)，共計(jì)九起成都無(wú)人機(jī)擾航事件的具體時(shí)間脈絡(luò)見(jiàn)文末附圖）

而令人驚訝的是，5月1日13點(diǎn)43分，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)再次出現(xiàn)疑似飛行物干擾，28架航班受影響。

宇辰網(wǎng)主編蘇乙5月2日接受媒體訓(xùn)練營(yíng)采訪時(shí)表示，作為行業(yè)的代表和巨頭，大疆出來(lái)表態(tài)是公關(guān)的正常反應(yīng)。

她認(rèn)為，這次黑飛擾航事件不太會(huì)影響大疆無(wú)人機(jī)的銷售，因?yàn)榇蠼挠脩?、使用?chǎng)景比較廣泛，而且從技術(shù)上來(lái)說(shuō)口碑不錯(cuò)，玩無(wú)人機(jī)的受眾目前畢竟還是少數(shù)，這些老用戶對(duì)這些事情已經(jīng)是見(jiàn)怪不怪了，他們真正在意的還是產(chǎn)品本身的迭代更新和使用。

誰(shuí)是最終獲利者？

分析認(rèn)為，在機(jī)場(chǎng)鬧出這么大動(dòng)靜，一定是有利益牽連的。5月2日，不愿具名的業(yè)內(nèi)人士吳先生（化名）告訴媒體訓(xùn)練營(yíng)，大疆已經(jīng)查到，組織成都擾飛事件的是一個(gè)注冊(cè)在福建的經(jīng)營(yíng)飛行系統(tǒng)管理的公司。而通過(guò)媒體報(bào)道，引起監(jiān)管部門、普通民眾注意，之后就可以名正言順的出售其公司系統(tǒng)。目前已經(jīng)掌握證據(jù)，所以大疆才會(huì)拿出這么多錢來(lái)懸賞，以此反擊。

吳先生表示，以網(wǎng)約車為例，突然之間媒體集中報(bào)道，政策馬上就出了。媒體報(bào)道既是為政策鋪路，也是測(cè)試輿論的試驗(yàn)田?？梢钥闯稣w民間輿論對(duì)無(wú)人機(jī)是怎樣的反彈，如果沒(méi)有太大問(wèn)題的話，政策就有可能實(shí)行。之前提到的福建公司很有可能就是供應(yīng)系統(tǒng)的公司之一。

蘇乙對(duì)媒體訓(xùn)練營(yíng)表示，關(guān)于成都機(jī)場(chǎng)事件，業(yè)內(nèi)有不同的聲音，類似的事件之前也不少，但這次頻率之高前所未有，也是導(dǎo)致“陰謀論”的重要原因。業(yè)內(nèi)憤恨的情緒還是不小的，結(jié)合此前類似事件的反應(yīng)，主要原因在于，大家認(rèn)為肇事者“一粒老鼠屎壞了一鍋好湯”。

吳先生認(rèn)為，相關(guān)政策出臺(tái)后，對(duì)大疆會(huì)造成一定程度的損害。首先，飛行管理系統(tǒng)不是免費(fèi)安裝，肯定會(huì)增加成本，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)成本不斷提升，對(duì)它的普及沒(méi)有好處。另外，很多用戶不希望在使用無(wú)人機(jī)被監(jiān)管。綜上，可能會(huì)促使大疆把市場(chǎng)中心向國(guó)外遷移。其一，國(guó)外無(wú)人機(jī)愛(ài)好者和戶外愛(ài)好者重合，不太會(huì)在市區(qū)飛；其二，國(guó)外空管政策比較寬松。

對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地開(kāi)拓，大疆等消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)公司需要做的，第一，下調(diào)價(jià)格；第二，用心教育市場(chǎng)，教育消費(fèi)者愿意購(gòu)買無(wú)人機(jī)，以及教育消費(fèi)者怎樣正確合規(guī)合法使用無(wú)人機(jī)。第三，政策出臺(tái)的越細(xì)致越好，不要給模糊的空間。成都這次出臺(tái)的規(guī)定就很明確，應(yīng)該根據(jù)每個(gè)城市不同的情況來(lái)細(xì)化，告訴用戶和廠商什么地方能飛，什么地方不能飛。

成都發(fā)生九起無(wú)人機(jī)干擾航班事件，按時(shí)間順序整理如下：