就在幾天前，“網(wǎng)紅”帕薩特也遇到了大麻煩，這次不是在國(guó)內(nèi)而是在美國(guó)。2019年，帕薩特在美國(guó)市場(chǎng)全年銷量僅為14123輛，平均月銷量也才千輛出頭，顯然已經(jīng)處于市場(chǎng)邊緣。2020芝加哥車展上，大眾北美首席運(yùn)營(yíng)官Johan de Nysschen表示:“帕薩特在我們計(jì)劃中是有壽命周期的，在新的中型車上將作出重大改變，比如推出純電動(dòng)車型也可能是一個(gè)不錯(cuò)的方向。”有外媒預(yù)測(cè)，大眾I.D.家族定位中型車的.ID.5車型或?qū)⑷〈F(xiàn)款帕薩特，而這款車型也將基于此前已經(jīng)亮相的純電動(dòng)概念車I.D. Space Vizzion與I.D. Vizzion設(shè)計(jì)方向進(jìn)行打造。當(dāng)然，對(duì)于帕薩特而言，在不同地區(qū)都有推出不同版本車型，海外分為歐洲版和北美版，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)也就是“南北大眾”的邁騰與帕薩特。如果大眾針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)，將美版帕薩特的下一代車型更換成.ID.家族的新車，那么歐洲市場(chǎng)會(huì)緊隨其后嗎？ 參照目前全球市場(chǎng)情況，或許大眾依舊會(huì)保留帕薩特的車型，畢竟2019年，大眾集團(tuán)全球銷量達(dá)到1097.46萬(wàn)輛，取得1.3%的增長(zhǎng)，連續(xù)4年位居榜首。相比豐田、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟略有優(yōu)勢(shì)，但差距并不明顯。反觀中國(guó)市場(chǎng)，帕薩特的表現(xiàn)非常出色，累計(jì)超過(guò)270萬(wàn)輛的表現(xiàn)足以稱雄中型車市場(chǎng)。2019年銷售同比增長(zhǎng)30.8%，達(dá)到218506輛，微微領(lǐng)先“老對(duì)手”本田雅閣，并超過(guò)自家兄弟邁騰。但顯然，上汽大眾是不會(huì)放手這塊“大蛋糕”的，那么未來(lái)帕薩特的下一代車型將以什么形式出現(xiàn)，還真挺值得期待的。延續(xù)北美版車型轉(zhuǎn)向純電動(dòng)，還是以“中國(guó)特供”的身份亮相，現(xiàn)在還不得而知。而在此前“遇見新大眾”活動(dòng)上，大眾汽車曾表示，至2020年，大眾汽車將基于現(xiàn)有車型推出10款新能源版本；至2023年，大眾汽車還將有10款純電動(dòng)I.D.車型面市；至2025年，大眾汽車在中國(guó)銷售的車型中將有25%至35%的車型為純電動(dòng)汽車。由此可見，大眾對(duì)于純電動(dòng)車型在中國(guó)市場(chǎng)的布局還是非常明確的?；蛟S你對(duì)大眾I.D.家族還不算熟悉，我來(lái)幫你梳理一下，你就會(huì)知道原來(lái)大眾已經(jīng)準(zhǔn)備好將下一步“大棋”。
I.D.5： 或?qū)⑷〈了_特
傳言中.ID.系列新車.ID.5將成為帕薩特的繼任者，而這款車型也將基于此前已經(jīng)亮相的I.D. VIZZION和I.D. Space Vizzion兩款概念車上設(shè)計(jì)元素，在它身上你將會(huì)看到大眾未來(lái)將如何詮釋下一代中型車的雛形。I.D. VIZZION最早亮相于2018年初的日內(nèi)瓦車展，隨后也在當(dāng)年北京車展迎來(lái)亞洲首秀，或許你還記得那抹鮮艷的紅色。 作為I.D.家族兼具運(yùn)動(dòng)性與創(chuàng)新性的電動(dòng)出行旗艦車型，完美展示了未來(lái)出行的全自動(dòng)化程度。同時(shí)，整體設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，尤其是車尾與傳統(tǒng)轎車迥然不同，超過(guò)5.1的車身長(zhǎng)度充分展現(xiàn)出它的流暢曲線。而在前去年洛杉磯車展上，I.D.家族的第七款概念車I.D. SPACE VIZZION概念車正式亮相。采用了全新設(shè)計(jì)和車身布局，在它的身上你可?
