提到豪華品牌汽車，相信絕大多數(shù)人腦海中第一個(gè)出現(xiàn)的就是BBA。的確，德系三強(qiáng)作為最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，認(rèn)知度和市場(chǎng)份額讓其它后來(lái)者望塵莫及，但隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，后起之秀層出不窮，同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)人的選車觀念也開始有所轉(zhuǎn)變，而對(duì)于喜歡彰顯個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)，千篇一律未免太過(guò)乏味，不酷也不swag。近幾年不少“第二梯隊(duì)”的豪華品牌車型在產(chǎn)品力上都可圈可點(diǎn)，特別是SUV領(lǐng)域，與BBA的差距并沒有想象中的那么大，下面就為大家推薦幾款中型豪華SUV，逼格絲毫不輸BBA。

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作為沃爾沃旗下最走量的一款車，XC60一直有著較為良好的口碑，前些年幾乎撐起了沃爾沃在華的全部銷量。2019款沃爾沃XC60在上個(gè)月剛剛上市，僅對(duì)外觀顏色、輪轂和配置進(jìn)行了微調(diào)，其它方面與老款車型別無(wú)二致。

XC60前臉及側(cè)面造型經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)之后，整體看來(lái)更像是一臺(tái)小號(hào)XC90，價(jià)格上也算比較親民，沃爾沃能夠從偏離主流到逐漸被大眾所認(rèn)可，XC60功不可沒。

XC60在外觀上進(jìn)行了全面革新后，前臉自帶氣場(chǎng)，層次分明的直瀑式進(jìn)氣格柵使整車看起來(lái)精致而不失優(yōu)雅，“雷神之錘”前大燈與“維京之斧”尾燈也毫無(wú)意外地出現(xiàn)在該車上，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

而內(nèi)飾風(fēng)格也從北歐性冷淡風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)約而豪華，多變的線條和考究的用料讓XC60的內(nèi)飾擁有著不俗的視覺效果和豪華氛圍。豎置的9寸中控屏、全液晶儀表盤使車內(nèi)科技感倍增，而儀表臺(tái)中央的飾條營(yíng)造了一種延伸感。

沃爾沃XC60擁有T4（2.0T低功率）、T5（2.0T高功率）及T8（2.0T雙增壓+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)）三種不同動(dòng)力可選，并匹配8AT手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，換擋速度也比較快。

相對(duì)于其它豪華車品牌來(lái)說(shuō)，以前的沃爾沃在設(shè)計(jì)上一向低調(diào)著稱，只適合35歲以上的人群，似乎一直以來(lái)都與年輕人無(wú)緣，而換代后的XC60可以說(shuō)改變了這一固有印象，相信更有活力、更時(shí)髦的沃爾沃在之后一定能開拓更大的市場(chǎng)。

凱迪拉克在2017年全年共銷售173524輛，毫無(wú)懸念地當(dāng)上了BBA之外第二梯隊(duì)的扛把子，而XT5憑借著63748輛的成績(jī)成為凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車型。

想抓住中國(guó)消費(fèi)者的心高顏值是必備的，凱迪拉克XT5延續(xù)了家族一貫的鉆石切割設(shè)計(jì)，前臉盾型進(jìn)氣格柵輔以鍍鉻鍍鉻飾條，凌厲而富有質(zhì)感。大燈組采用了“淚眼式”設(shè)計(jì)，視覺效果不錯(cuò)。

內(nèi)飾和外觀相呼應(yīng)，整體簡(jiǎn)潔流暢，并采用了大量軟性材料以及真皮包裹，讓豪華成為隨時(shí)可觸摸的品質(zhì)感，同時(shí)提升了檔次感。

XT5在配置方面十分厚道，全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、ABS防抱死、牽引力控制、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、定速巡航、定位互動(dòng)服務(wù)、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置。

XT5搭載了兩款不同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車型名稱分別為25T和28T，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8擋手自一體變速箱。

近幾年，凱迪拉克憑借一系列的新產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到不少追捧，在豪華中型SUV市場(chǎng)，XT5緊跟在Q5、X3、GLC之后，可以說(shuō)是一位相當(dāng)有實(shí)力的新秀，35.99萬(wàn)元的起售價(jià)也相當(dāng)誘人，期待它能夠創(chuàng)造更出色的成績(jī)。

接下來(lái)給大家推薦的是幾款車型中唯一的日系車——英菲尼迪QX50，6月份剛剛上市的它對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)有著非凡的意義，近兩年英菲尼迪的銷量大不如前，究其原因主要在于產(chǎn)品過(guò)少以及新車導(dǎo)入較慢，而全新QX50的出現(xiàn)或有望打破這一局面。

全新QX50的外觀與海外版完全保持一致，相比于老款車型有著翻天覆地的變化，全新的家族前臉，更顯時(shí)尚年輕。中網(wǎng)尺寸很大，周圍以粗壯的鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)狹長(zhǎng)矩陣式大燈全部位LED光源，造型和實(shí)用性的表現(xiàn)都不錯(cuò)。

車身側(cè)面線條比例十分勻稱，優(yōu)雅而富有動(dòng)感。尾部連接尾燈的鍍鉻飾條、銀色下護(hù)板以及雙出排氣使QX50看起來(lái)更加富有層次感。

十分走心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了海外版車型的風(fēng)格，整體看起來(lái)簡(jiǎn)潔而不失大氣。除搭載了全新的三幅式多功能方向盤外，新車還在中控區(qū)域配備備了兩塊多功能液晶顯示屏，并融入了諸多功能。

用料方面也相當(dāng)用心，手工縫制的全皮內(nèi)飾、麂皮頂棚內(nèi)襯、可個(gè)人定制的圣托里尼內(nèi)飾套裝、車內(nèi)氛圍燈等細(xì)節(jié)使車內(nèi)看起來(lái)豪華而精致。

QX50全系搭載帶有可變壓縮比技術(shù)的全新VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中兩驅(qū)車型最大功率245馬力，四驅(qū)車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

QX50作為英菲尼迪最重要的戰(zhàn)略車型，在價(jià)格上進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購(gòu)買門檻，此外，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)也是它的強(qiáng)大殺手锏，英菲尼迪能否扳回一局，全看QX50的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

最后一款為大家介紹的是Jeep專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新中大型SUV——大指揮官，大指揮官的整體設(shè)計(jì)源自Jeep云圖概念車，內(nèi)部采用了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛的“2+3+2”7座布局，因此上市以來(lái)有著極高的關(guān)注度，同時(shí)，它也是Jeep目前國(guó)產(chǎn)SUV中的旗艦車型。

從20世紀(jì)40年代開始，Jeep就在自家的車型上使用“七孔”這一經(jīng)典的標(biāo)志性前臉，大指揮官也不例外，周圍還加入鍍鉻飾條點(diǎn)綴，兩側(cè)大燈的造型時(shí)尚前衛(wèi)，并采用時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)。

尾部整體造型非常沉穩(wěn)，大尺寸尾燈內(nèi)部采用LED光源，同時(shí)外圈點(diǎn)綴了鍍鉻裝飾，雙邊雙出的排氣布局看起來(lái)非常霸氣。

內(nèi)飾方面，大指揮官整體設(shè)計(jì)相比以往的Jeep車型多了一絲沉穩(wěn)和豪華，居家氣息更加濃郁。大面積軟包包裹，不僅提升舒適性，更具有豪華感和檔次感，8.4英寸中控液晶屏尺寸適中，集成Jeep Uconnect多媒體系統(tǒng)，同時(shí)還融入當(dāng)下流行的CarPlay和Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

根據(jù)車型不同，新車配備電動(dòng)座椅、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、全景天窗、第二排及第三排空調(diào)出風(fēng)口、電子手剎、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車、車道保持、并線輔助等配置。

大指揮官搭載高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中高功率版最大功率265馬力，峰值扭矩400?！っ?；低功率版最大功率234馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動(dòng)部分，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為9速自動(dòng)變速箱。此外，新車還搭載一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

相對(duì)于前幾款車型，大指揮官無(wú)疑在外形上更加硬朗一些，同時(shí)作為中型SUV的后來(lái)者，在配置上也相當(dāng)全面。此外，盡管這款車主打城市SUV，但骨子里依然流淌著Jeep的血液，對(duì)于那些有著Jeep情懷的消費(fèi)者，或許有著零抵抗力的誘惑。

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