|
共計 1634 字丨建議閱讀時間 5 分鐘 有一天，一位ofo 共享單車內(nèi)部人員告訴我，他們正在進行大規(guī)模裁員，裁員比例在10%。誰能想到，前兩年火爆一時的ofo也會遭遇危機，不僅僅是ofo的危機，更是共享經(jīng)濟的危機。 進入冬季，是不是發(fā)現(xiàn)馬路上不再有那么多人騎車了，可以看到一堆一堆的共享單車被扔在路邊，無人看管，堆積如山。 市場份額第三，號稱“最好騎”的小藍單車也宣告破產(chǎn)，更多類似酷騎單車、小鳴單車、町町單車等幾家公司也相繼宣告破產(chǎn)，對于用戶來講，最大的煩惱就是押金無法退回問題。 而就在此次ofo裁員之前還有消息稱，也同樣出現(xiàn)押金無法正常退回問題，你登錄ofo的APP就會發(fā)現(xiàn)當你想退押金，系統(tǒng)也是多次用提示去嘗試挽留用戶。廣大用戶也都存在著不小的擔心，這個漫漫寒冬將是對ofo的最大資本考驗。 看似在2016年滴滴便已經(jīng)投資了ofo，但其實也是一把雙刃劍。一方面給予ofo足夠的資金支持，另一方面由于同是出行領(lǐng)域的品牌，滴滴也在很大程度上限制了ofo的發(fā)展，ofo想去做的同樣滴滴也想。為什么這么說？在ofo出現(xiàn)種種問題時候，最大競爭對手摩拜單車卻開始進軍新的領(lǐng)域。 要說新領(lǐng)域其實也不算新，就是近兩年大熱的共享汽車領(lǐng)域，從單車到汽車不僅是簡單交通方式的改變，更是需要資本的更大投入和運營統(tǒng)籌能力。 摩拜在貴州省貴安新區(qū)正式上線摩拜共享汽車，這證實了此前傳言摩拜將涉足共享汽車領(lǐng)域的消息，一個新的共享出行就這么誕生了。 不同于類似共享汽車平臺，依托于摩拜已有的單車平臺，在摩拜單車APP還將新增共享汽車入口，屆時用戶將無需單獨下載新的APP即可使用摩拜共享汽車，可謂把已有的用戶非常輕松的轉(zhuǎn)移到了新的共享汽車平臺。 當然，摩拜共享汽車也同樣可以實現(xiàn)一鍵智能開鎖、臨停鎖車、關(guān)鎖還車、訂單支付等功能，摩拜共享汽車首批用車包括北汽和一汽。值得注意的是，這批共享汽車均為新能源電動汽車。至于押金多少以及如何計費問題，摩拜官方暫未做明確說明。 摩拜此次入局，無疑看中了共享汽車快速增長的市場。如今，在出行生態(tài)圈概念的催化下，巨頭逐漸入場，主機廠、租車公司等企業(yè)也在努力宣傳未來要布局出行產(chǎn)業(yè)鏈。 滴滴出行、美團也都開始紛紛涉足共享汽車領(lǐng)域。寶馬、北汽、奧迪甚至保時捷等廠商也都將開展分時租賃業(yè)務。就連一些租車平臺如凹凸租車、一嗨租車也都不滿足于傳統(tǒng)租車模式開始嘗試進行分時租賃。 盡管相比共享單車，共享汽車看上去高大上了不少，但其實競爭也已經(jīng)十分激烈。當初被大家十分看好的共享汽車平臺EZZY就在2017年10月終止平臺的服務，宣布倒閉。 高額的押金和車輛的不足也很大程度上限制了人們的使用頻率，真正使用過的人并不算很多，倘若遇到突然的倒閉和退押金難，也和共享單車一樣，讓用戶十分擔心。 當然，你要說目前能夠稱得上真正共享經(jīng)濟形態(tài)只有共享單車中的摩拜和ofo了，共享汽車尚未形成規(guī)模，其余共享領(lǐng)域項目更是不靠譜，似乎都在為了資本運作而去推廣、試水。 共享經(jīng)濟經(jīng)歷一輪輪野蠻生長后迎來退潮，如今摩拜和ofo又選擇了不同的發(fā)展方向，是“原地踏步”的ofo好，還是“積極發(fā)展”的摩拜好，我想，你我心中都有了答案。盡管資本可以讓你在一時占有極大市場份額，但用戶才能決定你是否可以走的更遠。 寫在最后 最近幾天網(wǎng)絡(luò)上爆出滴滴在近期完成對小藍單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議，滴滴派駐共享單車企業(yè)ofo的三名高管已“開始休假”。不難看出，對于資金鏈斷裂的小藍單車可謂絕處逢生，但同時ofo與滴滴的關(guān)系似乎已經(jīng)相當緊張，難道要走到“盡頭”，這可不好說。 想看德味最濃的汽車號？ 我們就是！ ○ 微信ID：amscheping 微博ID：ams車評 官網(wǎng)：cheping.com.cn ○ 視頻 | 試駕 | 測試 | 資訊 | 文化  |
|
|
