簡(jiǎn)潔干練不失動(dòng)感，符合年輕家庭審美觀

景逸X6與景逸X5采用了同樣的家族式設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵運(yùn)用橫幅式的線條，并與前大燈相結(jié)合。車頭下方采用了黑色的下護(hù)板，并且塑造出鏟狀的造型，為前臉造型增添一絲動(dòng)感。

車身的側(cè)面線條較為平直，傳達(dá)的視覺效果十分簡(jiǎn)潔干練。景逸X6配備17寸銀黑雙色鋁合金輪轂，造型較為運(yùn)動(dòng)，跑起來的時(shí)候很好看。

輪胎采用了規(guī)格為215/55 R17的UC6系列馬牌輪胎，主打靜音舒適。車身尺寸方面，它的長*寬*高分別為4720毫米*1825毫米*1790毫米，軸距為2750毫米。

相對(duì)來說，全新景逸X5 1.5T尾部設(shè)計(jì)要更為自然協(xié)調(diào)，而景逸X6則因?yàn)橐紤]到第三排空間，車頂和D柱設(shè)計(jì)會(huì)顯得更為剛毅，沒有那么圓潤。雙邊共兩出的排氣裝飾提升整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，視覺效果很出色。

實(shí)用性配置豐富，內(nèi)飾檔次感佳

兩車的內(nèi)飾樣式大相徑庭，雖然看起來缺乏一些新意，不過這套中控臺(tái)的樣式布局協(xié)調(diào)感和檔次感都很不錯(cuò)，很能迎合年輕消費(fèi)者的胃口。

大量橫向線條的使用，延伸了車內(nèi)的橫向視覺，看上去更為寬敞。中控面板上加入了銀色拉絲和仿木紋飾板來裝飾，會(huì)讓車內(nèi)顯得更加時(shí)尚年輕。同時(shí)，全車采用優(yōu)質(zhì)無毒環(huán)保復(fù)合材料，營造低氣味、健康的車內(nèi)環(huán)境。

對(duì)自主品牌來說，拼配置就跟“拼爹”一樣?；旧舷M(fèi)者所要求的，諸如自動(dòng)恒溫空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、空氣凈化、6安全氣囊、博世最新版ESP、懸浮式中控多媒體大屏、倒車影像等等，兩車均有配備。

值得一提的是，景逸X6還配備了深受國人喜愛的超大全景天窗，這是同級(jí)別對(duì)手少有的配置，并且天窗還可以進(jìn)行開啟，滿足采光和通風(fēng)的雙重要求?？紤]到行駛過程中的便利性，只需要輕輕一按，該全景天窗即可自動(dòng)開關(guān)玻璃以及卷陽簾。

座椅乘坐舒適，空間中規(guī)中矩

景逸X6的座椅采用了黑棕雙色的皮革面料進(jìn)行包裹，座椅填充物厚度適中，乘坐的舒適性不錯(cuò)，主駕座椅支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

第二排座椅支持4/6比例的前后滑動(dòng)，這樣的好處就是后兩排的空間布局會(huì)更為靈活。

身高180厘米的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整到舒適的位置后調(diào)整第二排座椅位置，空間并不會(huì)表現(xiàn)局促，表現(xiàn)的中規(guī)中矩。但進(jìn)入第三排座椅后，乘坐空間比較擁擠，短途乘坐不成問題，長時(shí)間會(huì)比較難受。

常規(guī)狀態(tài)下，后備廂的進(jìn)深為420mm，目測(cè)放入2-3個(gè)登機(jī)箱或者幾個(gè)雙肩背包不成問題。將最后一排座椅整體向前翻折后，后備廂的進(jìn)深可以擴(kuò)展至830mm，可以容納下更多的物品。

試駕感受

本次試駕的全新景逸X5 1.5T與景逸X6均搭載一臺(tái)來自三菱的代號(hào)為4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力，最大扭矩200?！っ祝谕?jí)中屬于正常水平。

與之匹配的是比利時(shí)邦奇CVT變速箱，檔把的造型較為前衛(wèi)。這套動(dòng)力總成會(huì)讓駕駛者感覺上手很容易，即使是第一次駕駛它，也并沒有什么陌生感。

CVT變速箱的表現(xiàn)很令人滿意，平順性非常好，這給予了駕乘者非常不錯(cuò)的感受，動(dòng)力充沛，駕駛起來輕松順暢。

在起步和低速時(shí)車輛會(huì)有些細(xì)微竄動(dòng)，但當(dāng)車速超過15公里每小時(shí)后，CVT一貫的平順就體現(xiàn)出來，整個(gè)加速過程會(huì)表現(xiàn)的非常順暢。

車輛的油門很輕，發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，升擋動(dòng)作較為積極。渦輪的介入并不會(huì)很突兀，受限于排量較小，車輛中后段的加速會(huì)缺少一些爆發(fā)力。

景逸X6的剎車表現(xiàn)同樣出色，試駕路段會(huì)有大車影響通行，頻繁的加速剎車并沒有發(fā)現(xiàn)剎車存在制動(dòng)力不足的問題，同時(shí)整個(gè)剎車的制動(dòng)過程會(huì)比較線性。

車內(nèi)噪音控制的很好，這得益于東風(fēng)風(fēng)行采取的一系列措施，包括低頻高阻尼發(fā)動(dòng)機(jī)隔震系統(tǒng)和嚴(yán)格的聲學(xué)設(shè)計(jì)包，馬牌靜音輪胎；激光拼焊技術(shù)，將零部件的貼合精度控制在2毫米以內(nèi)，將車身剛性提高30%，提升安全的同時(shí)還降低了噪聲的傳遞。車速來到120公里每小時(shí)，車內(nèi)駕乘人員的溝通不會(huì)受到噪音的影響。

景逸“雙T”車型，使用了同級(jí)少見的前麥佛遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架，經(jīng)過K&C多項(xiàng)優(yōu)化與平衡調(diào)校。在試駕過程中，兩款車底盤表現(xiàn)的十分扎實(shí)緊湊，即對(duì)路面的細(xì)小顛簸過濾表現(xiàn)很好，讓駕駛者感知路面的同時(shí)，還不會(huì)感受到大的跳動(dòng)和顛簸。與同級(jí)別采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架的車型相比，景逸X6的舒適性還是有優(yōu)勢(shì)的。

近年來，東風(fēng)風(fēng)行的健康發(fā)展有目共睹。在品牌向上發(fā)展的道路上，它確實(shí)一直勤勤懇懇、不遺余力。景逸“雙T”在各方面的表現(xiàn)可以說已經(jīng)達(dá)到了一些合資品牌的水平。我們有理由相信，未來隨著其口碑的逐漸釋放，以景逸“雙T”為首的精品車型將會(huì)向市場(chǎng)交出一張又一張滿意的答卷。