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沒有寫錯(cuò)，就是有個(gè)M！

但是對于期待M Power的人可能會失望，因?yàn)楸M管M760Li搭載了一臺強(qiáng)大的6.6升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，比起現(xiàn)款760排量增大了不少，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)是M Performance型號。

不過，不是M7也不用太過失望，600馬力的最大功率，800?！っ椎淖畲笈ぞ?，如此強(qiáng)力的動(dòng)力輸出使得該車的百公里加速時(shí)間僅為3.9秒。同時(shí)xDrive全時(shí)四驅(qū)配上主動(dòng)轉(zhuǎn)向和空氣懸架，當(dāng)做一輛性能車也并無不可。

同時(shí)M760Li xDrive在保持了新7系的豪華同時(shí)，更增加了M Performance的運(yùn)動(dòng)方向盤、印著V12標(biāo)示的不銹鋼迎賓踏板、鋼琴黑的中控臺、雙邊雙出排氣管、20寸輪轂和其他運(yùn)動(dòng)套件，在Alpine B7進(jìn)入中國之前，M760i足夠解饞了。該車將于3月的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

那個(gè)，不好意思，其實(shí)我是環(huán)保主義者來著。OK，沒問題，寶馬推出的另一款新7系便是混合動(dòng)力的740e iPerformance。又要等一下了，你說M Performance我認(rèn)了，那這個(gè)iPerformance又是什么鬼？

iPerformance和M Performance一樣，將成為寶馬的一個(gè)標(biāo)識。未來的插電式混合動(dòng)力車將不僅擁有e后綴，更將有一個(gè)長長的iPerformance作為逼格神器。據(jù)寶馬所言，此舉并非只是一個(gè)營銷手段，更是代表寶馬將加強(qiáng)i計(jì)劃（Project i）與常規(guī)車型之間的聯(lián)系。初期，iPerformance將包括X5 xDrive40e，740e，330e，和2系A(chǔ)ctive Tourer225xe等多款車型。

iPerformance的車主可以獲得寶馬i 360電動(dòng)系列產(chǎn)品和服務(wù)，包括專用寶馬i Wallbox充電器。此外，也將分享寶馬i系車型的技術(shù)，寶馬的插電式混合動(dòng)力車型將獲得電動(dòng)機(jī)、電池、電子控制系統(tǒng)等一系列的改善。日后，iPerformance車型前臉將擁有“i”標(biāo)志，進(jìn)氣格柵和輪轂處增加藍(lán)色裝飾，C柱處也會貼上eDrive的Logo。

說了這么多iPerformance，再來談?wù)?40e這輛車，一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供258馬力和400?！っ椎膭?dòng)力，電動(dòng)機(jī)則有113馬力，250?！っ?，總輸出達(dá)到了326馬力，500?！っ住Ｈ萘?.2千瓦時(shí)的電池組位于后座之下，并且后備箱容積減少為420升（普通車型為515升）。

在純電模式下，740e最高車速140公里/小時(shí)，續(xù)航里程40公里（又是一款無緣補(bǔ)貼），通過專用充電器，家庭插座充電僅需4小時(shí)。740e的百公里加速時(shí)間為5.6秒，740Le為5.7秒而740Le xDrive則為5.5秒，百公里油耗低至2.1升（四驅(qū)版本為2.3升）。同樣該車也將會于3月的日內(nèi)瓦車展與公眾見面。

奔馳怎能讓寶馬專美于前，最后再來看看S級小改款諜照，大燈有了新的設(shè)計(jì)，同時(shí)之前E級上亮點(diǎn)的觸控式多功能方向盤也毫無意外的出現(xiàn)了。

編者的話：

新7系剛推出時(shí)僅有740和750，作為旗艦，終究需要一款大排量12缸發(fā)動(dòng)機(jī)來扛鼎，寶馬向上推出了M760Li，可以完美的完成這個(gè)任務(wù)，而740e，不僅僅是車輛本身，更是帶來了iPerformance，運(yùn)動(dòng)混動(dòng)兩手抓，只是不能算是拉低門檻之作，再往下，730倒是可以期待下寶駿（笑）。