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最近有機(jī)會(huì)試駕了剛剛出現(xiàn)的新一代寶馬7系，而且是頂配的750Li，胸中五味雜陳不吐不快，腦中七情六欲翻江倒海。然而面對(duì)近200萬(wàn)的真金白銀，這篇文章恐怕更多是筆者見真情，看官圖熱鬧。當(dāng)然，我相信，對(duì)7系有意向者也能在下單前得到足夠的信息。

從寶馬7系的消息陸陸續(xù)續(xù)曝光，一直到發(fā)布上市之日，新7系給我的感受就是，這家即將榮譽(yù)加入百年老店行業(yè)（還有不到2個(gè)月）的巴伐利亞制造商，從未如此地朝氣蓬勃，這個(gè)感覺比i系列誕生更強(qiáng)烈。

7系，一款豪華級(jí)別車型，即便是寶馬也應(yīng)該老成持重，然而，黑科技的使用卻化學(xué)反應(yīng)出“電話亭”一般的戲劇效果。誠(chéng)然，當(dāng)奧迪A8再次換代出現(xiàn)會(huì)以何種面貌出現(xiàn)，那另說(shuō)，而此番此時(shí)面對(duì)新的奔馳S級(jí)，完全是翻開了ABB“三國(guó)”時(shí)代的新一頁(yè)。再誠(chéng)然重申，對(duì)于一家廠商而言，它與人類的壽命不可相提并論，百歲并非耄耋，應(yīng)該正值壯年。

此次，實(shí)際與750Li共處了約3天，之前我們ams車評(píng)網(wǎng)有關(guān)于第6代7系的新車報(bào)道，有試駕體驗(yàn)，還有極為詳盡的深度大解析，至于客戶群體，也不必費(fèi)心介紹了。那么，這次我想幫助大家獲得的答案就是，都說(shuō)婚姻有7年之癢，那么與7系持續(xù)膩一起7小時(shí)之后，會(huì)有何種感受？開有多過(guò)癮？坐有多舒適？黑科技有多“黑”？要不要“訂婚”？

來(lái)吧，Let’ begin。我可以保證：一，均是個(gè)人真實(shí)感受，二，不會(huì)有諸多不靠譜和夸張的形容詞，三，并非所有功能都包含，但應(yīng)該包含了日常最常用的功能，否則這一天就變成冗長(zhǎng)的科技體驗(yàn)日了。

上午10時(shí)：和高B格鑰匙斗智斗勇！

滿意度：四星

由于上海高架外牌禁行政策，7系也只能此時(shí)出門了。與7系要度過(guò)7小時(shí)，就意味著此次任務(wù)要到下午5點(diǎn)結(jié)束。

既然兜里揣著逼格無(wú)窮的智能觸控鑰匙，那必須要用一用。先通過(guò)2.2英寸液晶（LCD）顯示屏看看車輛狀態(tài)，必要不必要，既然提供了，咱們就看看顯擺顯擺。恩，左劃右拉后，門窗鎖都正常，哎呦，續(xù)航里程似乎不夠完成今天的任務(wù)，加油去先。

你說(shuō)巧不巧，由于小區(qū)內(nèi)另外一輛車離我太近，鉆進(jìn)車內(nèi)貌似非常費(fèi)勁。剛好，寶馬說(shuō)，“通過(guò)這款智能觸控鑰匙，全新BMW 7系成為全球首款可實(shí)現(xiàn)遙控泊車的量產(chǎn)豪華車型。”意思是7系可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛進(jìn)入停車位或車庫(kù)并移出。然而，在這把鑰匙上，我真沒找到這項(xiàng)功能——是我太out了？折騰好一會(huì)，無(wú)奈，還是利用身材優(yōu)勢(shì)擠了進(jìn)去。

好冷?。《斓纳虾ｊ幚?，而且今天還下雨。暖風(fēng)是無(wú)法立刻使用的，即便是四區(qū)域空調(diào)，不過(guò)，我可以用法寶：加熱。750Li的加熱系統(tǒng)，說(shuō)實(shí)話，不能說(shuō)有多牛，但范圍涵蓋實(shí)在廣，座椅和方向盤加熱都不算什么，連車門、中控臺(tái)及后座區(qū)中央扶手也具有加熱功能。

然而一摸到方向盤，又發(fā)現(xiàn)另一個(gè)有趣的地方。方向盤是熱的，但質(zhì)感十足的金屬快捷鍵按鈕有些冰涼。在3點(diǎn)和9點(diǎn)方位握住方向盤時(shí)，免不了會(huì)碰到這塊區(qū)域。手掌，具體說(shuō)是靠近大拇指的手掌肚總會(huì)與他接觸的。其實(shí)，奔馳上也有這個(gè)“特點(diǎn)”，金屬品質(zhì)高，只是有點(diǎn)涼。

上午11時(shí)-12時(shí)：這是7系？335嘛！

滿意度：四星半

750Li使用的是4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，具體說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量是4395毫升，有兩個(gè)渦輪增壓器，而且雙渦管，另外，Valvetroni、Double-VANOS，該上的都上了。在5500~6000轉(zhuǎn)時(shí)，最大功率450馬力，最大扭矩為650?！っ祝瑥?800轉(zhuǎn)一直干到4500轉(zhuǎn)。

我不太想說(shuō)動(dòng)力有多好，加速有多快。顯而易見，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在X6M上，拿到了我們ams車評(píng)網(wǎng)去年的加速測(cè)試成績(jī)頭把交椅。誠(chéng)然，在X6M上，數(shù)值被調(diào)到了575馬力和750?！っ?，但一款SUV占據(jù)第一，恐怕真不是對(duì)手太弱了。

在城市中，即便開一天，評(píng)價(jià)動(dòng)力我覺得也不夠資格，要得是舒適不是？發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在1200轉(zhuǎn)左右，沒錯(cuò)，1000轉(zhuǎn)剛出頭的樣子，80公里時(shí)速感覺就是出租車14元的起步價(jià)，離目的地還早呢。能說(shuō)的呢，我覺得，你可能會(huì)感覺7系有點(diǎn)寬，但絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為長(zhǎng)，就像開一輛3系。

8擋Steptronic手自一體變速箱，真得快，手動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速表指針是跳著走的。與很多變速箱相比，7系是升降梯，而其它就如同自動(dòng)扶梯，更牛的是這個(gè)過(guò)程中，車身還極其平穩(wěn)，贊極了。然而，在強(qiáng)大的動(dòng)力保障下，使用撥片我看就沒有這個(gè)必要了。

另外，渦輪遲滯真心少，如果說(shuō)舒適模式還需要腳掌多進(jìn)深一點(diǎn)，那運(yùn)動(dòng)模式下，就是腳趾頭的事了。實(shí)際上，對(duì)于換擋撥片，我只是試探了幾下后就覺得沒有使用的必要了，我想除非上賽道或者007開它吧。

還要提醒一下，選擇模式時(shí)注意了，雖然有3個(gè)按鍵，但實(shí)際有6種模式，每一個(gè)按鍵內(nèi)都有plus，你要多按一下。鑒于7系，還是需要保持紳士風(fēng)度，而且Comfort也沒什么不爽（不太明白為什么Comfort模式下，液晶顯示屏也是紅色的），整個(gè)城市試駕，基本就以它為主。

如果你真想sport，我倒是覺得可以用“個(gè)性化”。我的選擇是其它選擇均運(yùn)動(dòng)，只將變速箱歸于comfort，如此一來(lái)，動(dòng)力有，懸架有，而且變速箱不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)吊著嗓門或者一沖一冒。想到了什么？對(duì)，穿西裝打壞人的杰森·斯坦森范兒。

這是最好用的autohold，沒錯(cuò)，細(xì)膩?lái)樆?，停時(shí)穩(wěn)當(dāng)，走時(shí)飄逸，咯咯聲也沒有，而且與自動(dòng)啟停也配合很好——在城市中開7系這么大的車，真不費(fèi)勁。但要說(shuō)什么地方對(duì)駕駛員照顧不周呢？也有。首先，A柱的視野不佳，左彎的時(shí)候免不了側(cè)窗看一眼，然后擋風(fēng)處需要再確定一下，這點(diǎn)在夜間尤其讓人擔(dān)心。另外，個(gè)人不太喜歡方向盤的設(shè)計(jì)，不是前面說(shuō)的“涼”啊。是有些臃腫，與整個(gè)青春氣息爆棚的內(nèi)飾合一起，有些不搭調(diào)，還讓人想起路虎攬勝，它的低像素中控屏也是一破壞之王。

中午12時(shí)-下午1時(shí)，指尖上的寶馬，好使不？

滿意度：三星半

按照計(jì)劃，下午才能到后排，所以，也不只是下雨的緣故，為了安全，為了能搞清楚具體情況，此時(shí)還是停車好好琢磨琢磨。

首先當(dāng)然是所有人都會(huì)好奇的手勢(shì)控制。在目前汽車配置中，它絕對(duì)新鮮玩意，別說(shuō)吸引眼球，而且聽到都撩撥人的心弦。據(jù)說(shuō)與X-BOX類似，在中控面板上有個(gè)攝像頭，從而進(jìn)行識(shí)別，然而并未找到，作罷。比劃了幾次，確實(shí)有點(diǎn)意思，播放、停止、加大音量，再小一點(diǎn)，不亦樂乎——同事進(jìn)車內(nèi)第一都是先對(duì)它下手。但實(shí)際上，還是感覺在靈敏和合人心意上還差那么一點(diǎn)點(diǎn)意思。

首先，識(shí)別手勢(shì)不是那么快速，其次，在音量精細(xì)度上，你至少得轉(zhuǎn)半圈，結(jié)果是總會(huì)感覺調(diào)過(guò)了。有時(shí)候，用方向盤上的快捷鍵更隨人心意，當(dāng)然，關(guān)閉音響，那非它莫屬。

在我看來(lái)，這是第一代產(chǎn)品，值得我們關(guān)注，也需要時(shí)間讓它更完美。在新7系上，我們擁有的操作方式太多了，有手勢(shì)控制，還可以觸摸屏幕（寶馬首次采用觸控屏設(shè)計(jì)），還有iDrive旋鈕，方向盤上的快捷，語(yǔ)音，這么多各種選擇，感覺幸福來(lái)得太快了。國(guó)足教練去了巴西隊(duì)，就是這種感受吧。

iDrive功能太強(qiáng)大了，菜單之多，子菜單之詳盡，調(diào)節(jié)選擇之豐富，絕對(duì)蓋了冒了，我整整擺弄了20分鐘。至于觸摸屏幕，由于導(dǎo)航?jīng)]有安裝，所以很遺憾，無(wú)法好好體驗(yàn)，等后面正式測(cè)試吧。

其它的想來(lái)就不用刻意提及了。比如B&W音響，真心好聽；按摩座椅，手法又多又到位。一直沒說(shuō)到懸架的舒適性，號(hào)稱魔毯的，在這里賣個(gè)關(guān)子，因?yàn)榈任业胶笈虐伞?/p>

下午1時(shí)-2時(shí)，處理公務(wù)，腰不酸腿不疼！

滿意度：五星

打開后門是什么感受呢？驚嘆，在外面還不會(huì)覺得7系有多長(zhǎng)，3.2米軸距意味著什么？但后門開啟的一瞬間，你就知道了，假如有女人坐在這里面里“哭”，這絕對(duì)是正常的——堪比她們見到鵝卵石大的鉆石。而對(duì)于男人來(lái)說(shuō)，也很有震撼力，后排空間之大，讓人心潮澎湃，反正我的第一直覺想到了——D罩杯。

好吧，不瞞各位，這段時(shí)間真的很正經(jīng)地處理工作事宜+吃午飯。后排中央扶手內(nèi)有個(gè)桌板，與飛機(jī)上取出一樣，放平了，可以當(dāng)餐桌，也能成為很不錯(cuò)的辦公桌。吃飯時(shí)我沒什么想法，但在辦公完畢后，突然靈感來(lái)了。桌板只能向右傾倒，也就是說(shuō)，它只能被右側(cè)老板使用，所以呢，也應(yīng)該給旁邊的秘書這樣的機(jī)會(huì)嘛，這樣，老總就可以邊吃飯邊辦公了，而且還是“聲控”的。

你說(shuō)是不是這個(gè)道理呢？好吧，或許我想多了。另外，上面圖片只是形式的表達(dá)，如果看到電視播放比賽，那是幻覺。話說(shuō)，車內(nèi)直接可以看電視，還是相當(dāng)讓人滿意的。最后，在后座“聚精會(huì)神”地處理完事物后，我就已經(jīng)對(duì)座椅表示贊嘆了。座椅可調(diào)節(jié)的姿態(tài)非常多，隨心所欲的程度。你想在車?yán)镛k公，竟然腰部酸腿不麻，效率杠杠滴，還有什么不滿意的呢？

下午2時(shí)-3時(shí)，老板很忙，一直在玩

滿意度：五星

這段時(shí)間還是靜靜地坐在后排，因?yàn)榇藭r(shí)我已身老板，要等司機(jī)（同事）。前一時(shí)段剛才說(shuō)工作時(shí)座椅非常棒滿意，那是我還知道躺在后排有多么愜意。站不如坐，坐不如躺，這絕對(duì)是生活的真諦。

全新BMW 7系長(zhǎng)軸距車型車身長(zhǎng)度達(dá)到5250毫米，軸距更為3210毫米，這是寶馬歷史上尺寸最大的量產(chǎn)車型。實(shí)話，我沒有試過(guò)邁巴赫的S級(jí)，但寶馬有了這么寬大的身材，真沒浪費(fèi)。

要說(shuō)不同，與我們熟悉的后排最大的不同，其實(shí)就是座椅姿勢(shì)真多，手基本閑不下來(lái)。先說(shuō)座椅吧，7系真是讓人“漲姿勢(shì)”。除了可通過(guò)大幅度傾斜座椅靠背從而獲得極其放松的位置，前排座椅還其可額外向前移動(dòng)90毫米，并且靠背內(nèi)還有電動(dòng)伸出的擱腳板。如果前排乘客不抱怨人權(quán)問題，基本上右側(cè)后排就是飛機(jī)上的“頭等艙”待遇了。

中央扶手上有個(gè)7英寸平板電腦，MADE BY三星，它位于后座專屬臺(tái)架內(nèi)，很牢固，而且時(shí)刻保持充電，也能夠可取下。簡(jiǎn)而言之，通過(guò)這臺(tái)平板電腦，你可以控制舒適系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和通訊功能。

很有意思，除了手指一動(dòng)，調(diào)節(jié)一切外，如同游戲里的隱藏關(guān)卡，你還能微調(diào)。比如座椅是有一鍵放倒的物理按鍵，但實(shí)際上，你還能通過(guò)平板電腦微調(diào)座椅，肩部再下去一些，讓靠背更傾斜一點(diǎn)，前面液晶顯示器的角度不合適也可以微調(diào)。有平板太應(yīng)該了，因?yàn)槠聊灰呀?jīng)離你一尺遠(yuǎn)了。

下午3時(shí)-4時(shí)，差點(diǎn)在后排睡過(guò)去

滿意度：五星

當(dāng)司機(jī)（同事）開動(dòng)車輛，我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)后排比前排坐姿高不少，有一點(diǎn)劇場(chǎng)的視覺感受。如此一來(lái)，前方視野極好，而側(cè)窗也不受影響，。估計(jì)是剛才只顧著玩電腦了，根本沒有抬頭向前看，頭部空間也沒給我任何不適。

當(dāng)然是要躺著享受咯，然而調(diào)節(jié)過(guò)程中，當(dāng)前排座椅向前移動(dòng)中，同事不干了，說(shuō)我坐著你躺著也就罷了，但太欺負(fù)人了，簡(jiǎn)直侵犯人權(quán)。原來(lái)，由于座椅遷移，靠背向前折疊，特別是頭枕翻折到前面后，他已然完全無(wú)法看到右側(cè)后視鏡了。然后同事意識(shí)到了A柱的情況，在后排的我不禁竊笑，我這里風(fēng)景是極好的。然后必須提醒他，做好司機(jī)這份工作。

躺好后，剛才的努力工作和玩耍平板代價(jià)出現(xiàn)了，沒關(guān)系，我可以按摩，躺著按摩與坐著假裝按摩，體會(huì)完全不同，這恐怕是世界上最愜意的事了。另外，把燈光再調(diào)節(jié)的舒服一些，真是絕了。

此時(shí)我才發(fā)現(xiàn)懸架的奧秘。7系標(biāo)配帶車身高度自動(dòng)調(diào)整功能的前后軸空氣懸掛和動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)，魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)作為全新的底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)首次在BMW 7系上應(yīng)用，它可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)械式穩(wěn)定桿減少轉(zhuǎn)彎行駛中的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)，該系統(tǒng)還可以通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)路面的起伏情況并實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器舒適性。本來(lái)之前，運(yùn)動(dòng)模式也就罷了，但即便在舒適模式，我認(rèn)為懸架也有些韌，實(shí)際上，我錯(cuò)了，因?yàn)楹饬繕?biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在后排，而非司機(jī)感受。

較高和過(guò)濾性更好椅墊讓震動(dòng)極其細(xì)微，作為一輛寶馬，舒適模式需要運(yùn)動(dòng)一些，運(yùn)動(dòng)模式那必須運(yùn)動(dòng)，而在后后排，模式？這都不是事。what ever了。至于窗外的霍夫邁斯特（Hofmeister）彎角，窗框一次成型與否已經(jīng)與我無(wú)關(guān)了，雖說(shuō)這種工藝是首次用于量產(chǎn)車型，是夸耀的利器，但至少我得到了我想要的。

必須提一下，寶馬真的不只是給予享受，這個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌很有心地設(shè)置了活力程序，舒服是必要的，但運(yùn)動(dòng)，即便在車上也不可或缺啊。通過(guò)平板電腦，你可以調(diào)出活力程序，然后肩部或者其它部位按次序擠壓座椅。估計(jì)座椅內(nèi)有個(gè)傳感器，只有一定時(shí)間內(nèi)，力度夠了，才能通過(guò)，循環(huán)進(jìn)入需要力度更大的下一次。如此數(shù)組，后排還能是個(gè)簡(jiǎn)單的健身房。

無(wú)奈本人體質(zhì)不夠，數(shù)次之后已經(jīng)無(wú)法完成任務(wù)了，加之一直亢奮，困意襲來(lái)，還是閉目養(yǎng)神吧。突然想到7系不是有香氛系統(tǒng)，現(xiàn)在，姿態(tài)、燈光、懸架、音樂，都滿足睡眠的最高需求了，假如還有有助于睡眠的香氛就更好了。將此感想與司機(jī)交流后，遭到強(qiáng)烈抗議。司機(jī)說(shuō)，這不僅不人權(quán)，還不安全。想來(lái)怕是開車的人也會(huì)昏昏欲睡，作罷。

5時(shí)，讓人眼前一亮的激光大燈

滿意度：四星半

冬季天黑的真早，而且由于下雨，此時(shí)，自動(dòng)大燈已經(jīng)開始工作了。這是智能激光大燈，曾作為全球首創(chuàng)技術(shù)裝備于i8，我沒開過(guò)i8，所以對(duì)7系上的激光大燈驚嘆不已。光的范圍之廣，清晰度之高，簡(jiǎn)單說(shuō)，真的讓人眼前一亮。

只是不得不“減配”。本來(lái)，這款激光大燈可以表現(xiàn)得更壯觀，因?yàn)槠渚嚯x從300米時(shí)代跨越至600米了，但由于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)存在差異，根據(jù)中國(guó)法規(guī)，激光大燈在中國(guó)道路的照明距離被限定為475米。到底什么法規(guī)？

沒有查，不過(guò)，還好已經(jīng)足夠驚艷了，另外，這款激光大燈有提醒功能。當(dāng)車頭對(duì)面一定范圍內(nèi)有人時(shí)，它會(huì)自動(dòng)補(bǔ)光，往前面人的身上（不會(huì)是眼部），啪啪，閃爍之，補(bǔ)兩下，以提醒駕駛者注意。我印象里，一個(gè)人，它肯定補(bǔ)光，兩個(gè)人也能分別提示，但人再多也就不工作了。想來(lái)，國(guó)外夜晚沒有這么多的人，也沒有這么多亂穿馬路的人吧。

停車回家，這么大的車，肯定需要極好的停車輔助系統(tǒng)。750Li上全車8個(gè)攝像頭，還有新一代萬(wàn)能視角全息影像系統(tǒng)，可在顯示屏上同時(shí)呈現(xiàn)俯視圖和3D視圖，另外還可以自定義視角和全景影像可以用于觀察車輛前、后及側(cè)面區(qū)域的情況。

一句話，就是讓你能全方位360度無(wú)死角地查看車外的一切情況。現(xiàn)在我們已經(jīng)熟悉它了，通過(guò)屏幕輕而易舉地找到自己想要的畫面，然而功能強(qiáng)大的它真的需要你多了解。因?yàn)樵诘管囘^(guò)程中，顯示角度會(huì)自己變化。記得第一次倒車，突然變換的角度讓我措手不及，然后按哪里才能回歸最熟悉的后視角？折騰許久。

編輯點(diǎn)評(píng)：

這7小時(shí)是2016年最好的開始，與我而言。我知道，不會(huì)有很多人有能力購(gòu)買750Li。包括體會(huì)到這里面的高科技，但是如同軍事科技一樣，高精尖的它們，存在的目的就是為了將來(lái)的民用。這些技術(shù)也一樣，遲早會(huì)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，如同ESP現(xiàn)在普及。

這是數(shù)字化時(shí)代，將來(lái)更是如此。我們已經(jīng)有能力獲得龐大的信息，然后更重要的是如何處理這些龐大的信息。面對(duì)著7系，我也想著同樣的問題。最后，我覺得在這里有必要提一下文章里沒有說(shuō)的Carbon Core，高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核，寶馬憑借長(zhǎng)期在量產(chǎn)車中適當(dāng)使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）積累的經(jīng)驗(yàn)，成為碳纖維量產(chǎn)化的領(lǐng)導(dǎo)者。而這個(gè)存在于B柱內(nèi)不明顯的LOGO，我想將來(lái)也一定會(huì)大行天下。另外，我還認(rèn)為這也是最好看的一代7系，也可能G12真有點(diǎn)E38的感覺吧。

假如喜歡7系，預(yù)算又超標(biāo)怎么辦？好消息，730Li已經(jīng)來(lái)了，上圖所示，TwinPower Turbo渦輪增壓258馬力和400?！っ祝膊诲e(cuò)。如果預(yù)算相當(dāng)多，也別急，不只有邁巴赫一個(gè)選擇，760Li應(yīng)該也要來(lái)了，V12哦。

至于如果我們老板在大咖秀欄目中，說(shuō)200萬(wàn)，買什么？我會(huì)說(shuō)：吆、吆，煎餅果子，哦不，7系50來(lái)一套。