大家了解到撼路者應(yīng)該是就去年廣州車(chē)展，當(dāng)時(shí)撼路者剛剛發(fā)布，作為江鈴福特的首款乘用車(chē)產(chǎn)品，就選擇了當(dāng)下最熱門(mén)的7座SUV車(chē)型，可見(jiàn)江鈴福特是想在乘用車(chē)市場(chǎng)先打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。2013年8月，福特正式發(fā)布了全新Everest概念車(chē)，這就是撼路者的原型車(chē)。以前老款的Everest是基于Mazda BT-50皮卡平臺(tái)打造的，而新一代的Everest，也就是撼路者采用2012年發(fā)布的福特新一代Ranger皮卡平臺(tái)打造。使用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。底盤(pán)方面，撼路者采用前雙叉臂式和后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，后懸架還帶有瓦特連桿。

說(shuō)到福特皮卡人們總是能想到F150這個(gè)龐然大物，而非承載式車(chē)身的SUV車(chē)型除了普拉多以外，其他車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上表現(xiàn)都不理想，給人印象這類(lèi)SUV大多越野性能出色但舒適性差，同時(shí)做工也粗糙。所以撼路者發(fā)布后我覺(jué)得這兩點(diǎn)才是它是否能立足市場(chǎng)的關(guān)鍵。其實(shí)撼路者是福特專(zhuān)門(mén)針對(duì)亞太市場(chǎng)為主導(dǎo)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的一款車(chē)型，根據(jù)調(diào)研他們把公路行駛性能、 有科技感的內(nèi)飾、實(shí)用空間、和駕乘舒適度等城市SUV的特長(zhǎng)都設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。而通過(guò)親身的駕駛體驗(yàn)，我感覺(jué)撼路者在這些方面也確實(shí)用了心，可以說(shuō)它的公路行駛性能、舒適度和空間實(shí)用性比預(yù)期的好很多，完全滿(mǎn)足城市消費(fèi)者的需求，這就是前面說(shuō)的我們可以把它作為家用7座SUV的備選，而且它出色的通過(guò)能力又為它增色不少。

? 設(shè)計(jì)：夠粗獷，有柔情

鑒于撼路者本身的尺寸和越野車(chē)的本質(zhì)，這個(gè)大個(gè)頭看起來(lái)就是顯得很霸氣。雖然沒(méi)有什么別出心裁的設(shè)計(jì) ，但前臉、車(chē)燈，前保險(xiǎn)杠都是大面積的，讓車(chē)頭顯得寬大厚實(shí)。車(chē)身沒(méi)有太多曲面和棱線(xiàn)，四個(gè)微微凸起的輪眉看著也很碩大，車(chē)門(mén)下寬大的踏板也表明了越野氣質(zhì)。車(chē)頂微向后傾斜，車(chē)尾飽滿(mǎn)，后保險(xiǎn)杠與前面遙相呼應(yīng)。可以說(shuō)在粗線(xiàn)條總透出了威猛與霸氣，但又沒(méi)有方方正正的地方，連進(jìn)氣格柵的邊角都圓潤(rùn)。既粗狂又有柔情，整個(gè)外形雖然沒(méi)有特別時(shí)尚驚艷的設(shè)計(jì)，但感覺(jué)實(shí)實(shí)在在，絕對(duì)兼顧了家庭用車(chē)消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾有純黑色調(diào)和上深下淺兩種選擇，車(chē)內(nèi)看去大多都是直線(xiàn)條設(shè)計(jì)，明顯比外觀硬朗許多。中控臺(tái)是T型設(shè)計(jì)，中間是一塊8英寸的觸摸顯示屏，左側(cè)是儀表盤(pán)，右側(cè)是寬大的高光飾板，四個(gè)大個(gè)出風(fēng)口都有鍍鉻裝飾。

觸摸屏下方是音響和空調(diào)的控制區(qū)域，充滿(mǎn)了機(jī)械按鍵，大尺寸方向盤(pán)上也布滿(mǎn)了控制按鍵，儀表盤(pán)也采用了液晶顯示，看起來(lái)配置很是豐富，科技感也不錯(cuò)。

最讓人欣慰的是，整個(gè)內(nèi)飾的做工相當(dāng)不錯(cuò)，中控臺(tái)上采用了軟性皮革包裹，并加入縫線(xiàn)提升視覺(jué)效果，下半部分則是硬質(zhì)材質(zhì)多一些，但扎實(shí)的做工讓車(chē)內(nèi)看起來(lái)也很有質(zhì)感，我覺(jué)得同級(jí)別里它車(chē)內(nèi)豪華感比不上漢蘭達(dá)，但對(duì)比起來(lái)至少已是絕不輸于其他競(jìng)品的水平了。

? 車(chē)身：大空間，真七座

作為一款7座SUV，撼路者和同門(mén)兄弟銳界的軸距相同，達(dá)到了2850毫米，但是高度要高了許多，所以看上去塊頭更大。

有了高度，車(chē)內(nèi)頭部空間自然不在話(huà)下，把前排座椅調(diào)節(jié)好，第二排座椅是可以前后滑動(dòng)的，雖然滑動(dòng)距離沒(méi)有漢蘭達(dá)大，但腿部空間也足夠，尤其是第三排不坐人把座椅滑動(dòng)到最后，腿部依然表現(xiàn)的很寬裕，這應(yīng)該也是車(chē)輛最常使用的狀態(tài)。

第三排座椅空間也不小，首先坐墊和靠背都比漢蘭達(dá)的第三排寬大，同時(shí)腳下有一個(gè)塌陷的設(shè)計(jì)，如果把第二排滑到最前，第三排座椅不論是空間還是坐姿都是同級(jí)別敬品忠表現(xiàn)較好的。

空間靈活性也很好，當(dāng)使用第三排時(shí)行李廂的進(jìn)深偏短，雖然高度好但裝大件行李還是不太方便，這點(diǎn)不如漢蘭達(dá)。第三排座椅的折疊更加方便，在行李廂由電動(dòng)按鈕控制即可。兩個(gè)座椅可以分開(kāi)放倒，而第二排的座椅靠背也可以分開(kāi)放倒，全放放倒后和行李廂底部平齊，宛若一張大床，最大容積也達(dá)到了2010升。

不過(guò)有一點(diǎn)，放倒第二排座椅的把手機(jī)關(guān)操作很費(fèi)勁，勁小了扳不下來(lái)，勁大了又怕把塑料把手扳斷了，這應(yīng)該是制造工藝上有待改進(jìn)的地方。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得也非常豐富，有30多處，杯托很多，連第三排都照顧到了，儲(chǔ)物格也都是容積不小，非常實(shí)用。從整個(gè)車(chē)內(nèi)空間來(lái)看，不但是實(shí)用性強(qiáng)，同時(shí)真正坐7個(gè)人也基本都能把乘客照顧到了。

? 動(dòng)力：動(dòng)力足，有爆發(fā)

撼路者采用兩款動(dòng)力，一款是我們熟識(shí)的2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.0T的汽油動(dòng)力肯定是主銷(xiāo)車(chē)型，它也在福特銳界等其他車(chē)型上裝備，它的最大功率達(dá)到了245馬力，匹配6擋手自一體變速箱。動(dòng)力數(shù)值不小，但撼路者車(chē)身也超過(guò)了兩噸，動(dòng)力表現(xiàn)如何呢？

開(kāi)起來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力不會(huì)有任何抱怨，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出就很有力，在日常駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)油門(mén)響應(yīng)就很積極，動(dòng)力輸出也很流暢，你可以輕松順暢地從起步加速的時(shí)速100公里。而當(dāng)想要加速超車(chē)時(shí)，只需深踩油門(mén)，渦輪會(huì)積極介入，很快就有了動(dòng)力的爆發(fā)，只要你不松油門(mén)你會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力源源不斷，非常給勁兒。這個(gè)動(dòng)力水平對(duì)于兩頓多的車(chē)身來(lái)說(shuō)已經(jīng)是游刃有余了，日常駕駛順暢自如，需要扭矩時(shí)也能跟得上，給的出來(lái)。

? 駕駛：通過(guò)好，還舒適

有了好的動(dòng)力，也就有了公路性能良好的基礎(chǔ)。撼路者使用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速行駛打方向比較輕松，高速行駛中則沉穩(wěn)了許多，但指向就沒(méi)那么精準(zhǔn)了。作為非承載車(chē)身車(chē)型，雖然后懸中加入了瓦特連桿和穩(wěn)定感設(shè)計(jì)，但本質(zhì)上還是整體橋式，不過(guò)行駛中它的舒適性還是令人滿(mǎn)意的。撼路者的座椅本身就柔軟厚實(shí)，在駛過(guò)那些細(xì)碎的顛簸時(shí)，基本都能被減震化解掉，如果是減速坎這類(lèi)顛簸，車(chē)身整體會(huì)跟著跳躍，但車(chē)內(nèi)感覺(jué)已經(jīng)不那么生硬。

在過(guò)彎時(shí)車(chē)內(nèi)的側(cè)傾很快就會(huì)得到底盤(pán)有力的支撐，而且會(huì)讓人感覺(jué)到車(chē)輛沒(méi)有在下壓的余地了，車(chē)內(nèi)人員會(huì)很快就消除緊張感。試駕的路線(xiàn)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，有很多上下坡坑坑洼洼的破壞路面，撼路者在上面行駛表現(xiàn)出良好的舒適性，車(chē)輛雖顛簸起伏，速度不慢，卻也沒(méi)有生硬的沖擊，這段體驗(yàn)也讓人印象深刻。

能在壞路上快速行駛是因?yàn)楹陈氛哂兄己玫耐ㄟ^(guò)性能，這方面試駕人員都是比較有信心的。它的離地間隙達(dá)到了227毫米，而最大涉水深度達(dá)到了800毫米，其他接近角、離去角、通過(guò)角度等參數(shù)也非常出色。同時(shí)與非承載車(chē)身配合得是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，包括都可以按鍵操作的電控機(jī)械式后橋差速鎖和低速四驅(qū)扭矩放大功能。

其實(shí)在一般的壞路上這些都用不到，它還有一套包括普通路況、泥地/草地/雪地、沙地/巖石山地四種模式的路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，有這套管理系統(tǒng)再配合一下陡坡緩降，這段精心設(shè)計(jì)的跋山涉水的越野體驗(yàn)路段基本都能輕松通過(guò)了?？梢哉f(shuō)整套系統(tǒng)的配合讓撼路者的越野能力已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平。

? 乘坐：車(chē)身高，高速穩(wěn)

離地間隙高，車(chē)身也就高，上車(chē)的時(shí)候不踩著踏板還真有點(diǎn)費(fèi)勁，所以在駕駛員側(cè)的A柱上也有把手設(shè)計(jì)。前排座椅寬大厚實(shí)，坐上去比較舒適，坐姿也可以調(diào)的比較低，前方遠(yuǎn)處的視線(xiàn)很好，但是被高大的車(chē)頭所遮擋，近處視線(xiàn)則不好。第二、三排的空間不僅充足，坐墊也都寬大，同時(shí)二三排有單獨(dú)的出風(fēng)口和后獨(dú)立空調(diào)控制。

撼路者在鋪裝路面表現(xiàn)出不錯(cuò)的公路性能，車(chē)內(nèi)乘坐舒適性好，同時(shí)在高速行駛時(shí)，車(chē)輛還表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，這對(duì)于大塊頭來(lái)說(shuō)不是什么難事。在行駛中撼路者的噪聲控制得也很不錯(cuò)，雖然沒(méi)有漢蘭達(dá)那么安靜但整體水平也趕上了大多數(shù)的城市SUV。

? 安全：配置高，很安全

其實(shí)我們前面提到的撼路者裝備的四驅(qū)系統(tǒng)和路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)就是對(duì)它安全的保障。

在配置表上我們還看到了豐富的安全配置，尤其是我們?cè)囻{的頂配車(chē)型上帶有很多智能安全配備、比如我經(jīng)常體會(huì)到的車(chē)道保持系統(tǒng)在車(chē)輛偏離車(chē)道同時(shí)沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈時(shí)會(huì)通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)提醒，還有碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)定速巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，甚至還有疲勞駕駛提醒，可以說(shuō)這些配備已經(jīng)趕上豪華品牌中型車(chē)高配車(chē)型的水平了。在SYNC人機(jī)交互系統(tǒng)里還有緊急救援呼叫功能，對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，它的安全裝備算是已經(jīng)武裝到了全身。

? 費(fèi)用：看定價(jià)，值期待

撼路者雖然還未上市，但已經(jīng)發(fā)布了預(yù)售價(jià)，為26.98萬(wàn)~36.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格比起普拉多來(lái)可是便宜不少，比起帕杰羅勁暢又高了不少。但問(wèn)題是它的競(jìng)品到底是誰(shuí)呢？從綜合性能上來(lái)看，從它的實(shí)用性和舒適性表現(xiàn)來(lái)看，它完全可以和漢蘭達(dá)、銳界等城市型7座SUV一爭(zhēng)高下了，而且這塊市場(chǎng)份額更有前景和誘惑力。

從預(yù)售價(jià)格上看它比漢蘭達(dá)高一些，但它的四驅(qū)系統(tǒng)和高出一大截的越野能力或者說(shuō)通過(guò)能力，讓這個(gè)高處的價(jià)格可以接受。有兩個(gè)問(wèn)題需要面對(duì)，一是如果走江鈴福特的銷(xiāo)售渠道，那他的曝光率或者說(shuō)知名度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同門(mén)的銳界，二是從配置表上看，它的低配車(chē)型配置沒(méi)有那么豐富，尤其是兩驅(qū)車(chē)型，所以低配車(chē)型相比競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)力比高配款型相差不少?？梢哉f(shuō)不論是家庭還是越野愛(ài)好者，在7座SUV領(lǐng)域又多了一款不錯(cuò)的選擇，絕對(duì)是7座沖擊波，如果那兩個(gè)問(wèn)題得以解決，那撼路者的市場(chǎng)前景更值得期待。