昨夜今晨，奔馳GLC在德國(guó)正式發(fā)布了。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奔馳共發(fā)布了4款車(chē)型，它們分別是GLC 220 d 4MATIC、GLC 250 d 4MATIC、GLC 250 4MATIC，還有一款是可以讓GLC、讓奔馳抬頭挺胸“傲嬌”起來(lái)的350 e 4MATIC plug-in hybrid。除去歐洲流的柴油版和技術(shù)流的插電混動(dòng)款，能讓我們的目光聚焦起來(lái)的無(wú)疑是使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的GLC 250 4MATIC了。

奔馳之所以為奔馳，它之所以屹立，正是它有自己明確的方向和特色。是的，換名稱(chēng)了，換代了，GLC一定要變化、有變化，而這種變化還需要直擊甚至擊穿消費(fèi)者的心。作為一款肯定會(huì)在2016年國(guó)產(chǎn)的SUV，我們當(dāng)然要強(qiáng)烈關(guān)注，那么現(xiàn)在就跟隨ams的腳步來(lái)了解下GLC都有什么變化吧，給各位奉上幾個(gè)有關(guān)數(shù)字的關(guān)鍵詞。

1.軸距加長(zhǎng)118毫米

如今GLC外觀尺寸中，長(zhǎng)寬高分別為4656毫米、1890毫米和1639毫米，軸距為2873毫米。不用懷疑，比現(xiàn)款GLK均有較大的增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)度和寬度增加了100毫米和50毫米，軸距則提升了118毫米之多。與X3和Q5相比的話(huà)，GLC的確做到“同級(jí)領(lǐng)先”。如果你要想了解輪距，那么這里也可以告訴你，前輪距為1621毫米，后輪距1617毫米。

至于車(chē)身重量，相比尺寸重要性似乎沒(méi)那么高，但是對(duì)于廠商而言，這是輕量化技術(shù)進(jìn)步的一項(xiàng)重要指標(biāo)，對(duì)于消費(fèi)者而言，是讓錢(qián)包經(jīng)濟(jì)性提升的重要參數(shù)——奔馳很驕傲地表示，GLC減輕了80公斤體重。

2.后排腿部空間增加57毫米

車(chē)身尺寸的變化更多是為內(nèi)部空間服務(wù)的。官方數(shù)據(jù)是這樣的，多出了118毫米的軸距，讓后排腿部空間增加了57毫米，如今達(dá)到948毫米，至于前后排的肩部空間也分別獲得了54毫米和28毫米的“紅利”。另外，后備廂的容積可從580升擴(kuò)展至最大1600升，這比如今的GLK多了50升。

3. 低至0.31的風(fēng)阻系數(shù)

設(shè)計(jì)方面無(wú)法用數(shù)據(jù)證明，而且仁者見(jiàn)仁。不過(guò)ams可以幫你點(diǎn)明一下。GLC的設(shè)計(jì)使用了新的語(yǔ)言，而GLA和GLE也都給奔馳的SUV定了很好的基調(diào)了，如同標(biāo)題所言，“穿西服的SUV”。當(dāng)然，如果你不太想西裝革履，那么可以考慮可以讓車(chē)身高度提升50毫米的越野套件或者讓運(yùn)動(dòng)風(fēng)格滿(mǎn)滿(mǎn)的AMG上身。

至于內(nèi)部設(shè)計(jì)，很明顯，既然叫GLC，所以有很多是C級(jí)的特色，整體科技感有明顯的提升，比如中控臺(tái)上的液晶屏，可以選擇7英寸或者8.4英寸。

另外，資料還顯示，GLC柴油版的油耗能夠降低了19%，而汽油版GLC 250也能降低16%。除了輕量化和變速箱的功勞外，還有一個(gè)重要因素是GLC的風(fēng)阻系數(shù)低至0.31。

4.換裝9擋變速箱

柴油版的功率扭矩我們可以忽略，對(duì)于將在北京奔馳國(guó)產(chǎn)的GLC 250 4MATIC而言，其最大功率211馬力，最大扭矩350牛米，百公里加速7.3秒。包括GLC 250，三款常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)均配備了9擋自動(dòng)變速箱，7擋變速箱成為歷史。

不過(guò)在GLC 350 e 4MATIC plug-in hybrid上，仍配備7擋自動(dòng)變速箱。順便提一句，奔馳稱(chēng)，2.0T加11馬力電動(dòng)機(jī)的GLC 350 e，其百公里油耗可以低至2.6升，純電動(dòng)續(xù)航里程為34公里，而百公里加速時(shí)間則達(dá)到5.9秒。

此外，有消息稱(chēng)，美國(guó)市場(chǎng)還會(huì)有GLC 300和GLC 300 4MATIC車(chē)款，只是并非使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有241馬力和369牛米。GLC 300應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)而且肯定也會(huì)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。

5. AIR BODY CONTROL

奔馳的電子輔助系統(tǒng)一項(xiàng)豐富而且強(qiáng)大，在GLC上，我們熟悉配置也都有，比如車(chē)道輔助、自動(dòng)啟停、駕駛模式、防碰撞輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，抬頭顯示，以及360度影像等等等等。不過(guò)，ams還是需要提醒你注意一個(gè)名叫AIR BODY CONTROL的技術(shù)配置，這就是多腔設(shè)計(jì)的空氣懸架，除了對(duì)舒適性有幫助，還有5種模式可以選擇，另外，它還可以讓車(chē)身降低15毫米。

現(xiàn)在我們都明確，作為新一代的GLK，作為SUV產(chǎn)品線(xiàn)中的中流砥柱。無(wú)論如何，奔馳絕對(duì)不會(huì)掉以輕心，因?yàn)樵谌缃竦腟UV市場(chǎng)，即便定位于高端豪華SUV，且不提奔馳的老對(duì)手寶馬X3和奧迪Q5，新的選手已經(jīng)蜂擁而入中，人們有太多的選擇性。

以上5點(diǎn)差不多概括GLC的變化了，至于細(xì)節(jié)，至于國(guó)產(chǎn)，至于GLC真實(shí)體會(huì)，甚至是GLC Coupe，請(qǐng)繼續(xù)跟隨ams的腳步，我們后面見(jiàn)分曉。

在介紹完奔馳GLC之前，請(qǐng)不要介意ams也傲嬌一下，這是早前來(lái)自ams的假想圖。