高速收費(fèi)一種快速發(fā)展高速的模式，原本一開(kāi)始說(shuō)明我國(guó)高速收費(fèi)是為了回收高速成本，以及獲得相應(yīng)的道路保養(yǎng)費(fèi)，在修筑收費(fèi)站的時(shí)候已經(jīng)說(shuō)明，國(guó)家征收的路費(fèi)不是無(wú)限的，當(dāng)國(guó)家收回它建路的費(fèi)用，收費(fèi)站自然拆除。

可久而久之，這種模式卻成為了“盈利方式”，大部分高速明明已經(jīng)收回了成本，并獲得大量的收益，可收費(fèi)還是綿綿無(wú)期，有人曾提出過(guò)“取消高速收費(fèi)”的建議，可收到的回復(fù)卻是：“高速收費(fèi)有利于緩解交通擁擠”，并揚(yáng)言“就是收上100年費(fèi)也行”。

其實(shí)高速收費(fèi)也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，主要從以下幾方面進(jìn)行考慮：

工程投資總額，其投資的組成情況；國(guó)家和地區(qū)在收費(fèi)期物價(jià)上漲的預(yù)測(cè)；資本市場(chǎng)的變化趨勢(shì)和銀行貸款利率變化的趨勢(shì)；地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水準(zhǔn)，車(chē)主行駛高速公路得到的效益，社會(huì)承受能力等等。當(dāng)然，為了考慮到車(chē)主們的需求，交通部提醒：下月起，高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將調(diào)整，車(chē)主：突如其來(lái)的幸福。

一、收費(fèi)公路車(chē)型分類(lèi)調(diào)整工作，統(tǒng)一從2020 年1月1日起執(zhí)行。

二、從2020 年1 月1 日起，啟用電子不停車(chē)收費(fèi)功能，ETC單卡用戶(hù)（未安裝車(chē)載裝置的ETC 用戶(hù)）不再享受原則上不小于5% 的車(chē)輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。

三、從2020 年1 月1 日起，統(tǒng)一按照1類(lèi)客車(chē)收取車(chē)輛通行費(fèi)，并安裝、更換ETC車(chē)載裝置或者調(diào)整車(chē)型分類(lèi)。

根據(jù)相關(guān)部門(mén)所修訂的《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整貨車(chē)通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起統(tǒng)一按車(chē)（軸）型收費(fèi)，確保不增加貨車(chē)通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)。

采用這種方式車(chē)輛軸數(shù)易于辨別、分類(lèi)簡(jiǎn)單明確、執(zhí)行爭(zhēng)議少。而且還有利于解決“大噸小標(biāo)”問(wèn)題。

此外，還有關(guān)于摩托車(chē)的收費(fèi)問(wèn)題，它將按照一類(lèi)客車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，當(dāng)然，這并不代表摩托車(chē)可以在全國(guó)高速上行駛時(shí)，還是需要根據(jù)地方政策來(lái)行駛，同時(shí)，當(dāng)我們駕駛摩托車(chē)上高速時(shí)，一定要遵守規(guī)定：

持有摩托車(chē)駕駛證；騎摩托車(chē)上高速不能載人；做好安全措施；駕駛摩托車(chē)上高速只能最右側(cè)車(chē)道行駛；托車(chē)年檢通過(guò)；摩托車(chē)上高速最低車(chē)速為60km/h，最高車(chē)速為80km/h；