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年檢一直是車主乃至整個社會關(guān)心的一大問題。說起年檢，暴力檢車、程序繁瑣等問題讓很多車主苦不堪言。取消年檢的呼聲也是一年比一年高。 最近，對于年檢問題有不少新的進展。一起來看看吧。 年檢問題新進展 對于暴力年檢、程序繁瑣等年檢難題，在2020年兩會上，人大代表方敏提出了相關(guān)建議：優(yōu)化車輛年檢制度。  她在建議提到：  將現(xiàn)行的6年免檢時間適當(dāng)延長；車主每年自行網(wǎng)上申報，有關(guān)部門可通過大數(shù)據(jù)分析，對于符合要求的車輛，予以免檢。  我國機動車檢測仍面臨供需矛盾突出、機動車檢測滯后等問題，對此，王鳳英建議： 完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測要求；政策推動機動車檢測技術(shù)向智能化、大數(shù)據(jù)方向發(fā)展；推動建立機動車智能檢測體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機制，解決車檢難問題。 年檢問題，人大代表曾多次提案 2014年和2016年，全國政協(xié)委員施杰就提交過關(guān)于建議取消7座以下私家車的年檢的提案。 2018年3月，全國人大代表-貴州省安順市長陳訓(xùn)華在兩會上提案：《關(guān)于取消七座以下私家車年檢的建議》，建議取消七座以下的私家車年檢，并制定出三步走的步驟。 1、固非營運轎車等車輛6年內(nèi)免檢的改革成果，直至取消非營運轎車的年檢。 2、取消“捆綁式年檢”，交通違章處理不與年檢掛鉤。 3、采用“以保代檢”的方式，所謂“以保代檢”就是由日常的保養(yǎng)代替目前的年檢。 2019年3月，全國人大代表王安憶：建議取消機動車窗“強制性粘貼”。 之前的“取消車輛年檢”與今年的“優(yōu)化車輛年檢”相比，車主們更支持哪個建議呢？ 這些年，車檢所做的進步與優(yōu)化 年檢取消了查驗車身噴字的規(guī)定，而對于皮卡車主而言，不單只不需要在車身上噴字，同時也不需要在車身上粘貼反光條了。 年檢的時候允許在網(wǎng)上預(yù)約，這樣一來，車主也就不用早早地去檢測站門口排隊浪費時間了。  在網(wǎng)上預(yù)約完之后再去年檢站，這樣可以大大縮短年檢等待時間。畢竟年檢只在工作日才開放，預(yù)約成功之后再請假，也不會浪費車主太多的工作時間。 2019年12月25日，“捆綁式”年檢將被正式叫停。即車輛違章沒有處理的情況下，也可通過車輛年檢，兩者之間不再有聯(lián)系！ 目前，制定機關(guān)已將修改相關(guān)法規(guī)列入立法工作計劃，但還沒有正式出臺。 取消年檢還有多久？ 縱觀全球，其實年檢制度是普遍存在的，包括歐盟、澳大利亞、新西蘭、日本及美國大部分州在內(nèi)，車輛都需要年檢。 不過與國內(nèi)不同的是，歐美一些國家年檢相當(dāng)便捷，可直接在加油站、修理廠、車店、汽車用品店等場所進行，不存在專門時間在專門地點年檢的情況。 *德國車牌中黃色圓形年檢標(biāo) 目前，國內(nèi)汽車現(xiàn)有保養(yǎng)制度并不完善，且保養(yǎng)和維修都靠車主自覺；另外，汽車保養(yǎng)項目也不包含尾氣檢測；還有就是違章和交強險都會因此失去監(jiān)督手段。這些問題，無疑會影響取消年檢的相關(guān)進程。 從觀察取消年檢這一路的措施歷程，人大代表的相關(guān)提案，也勢必加速年檢及相關(guān)車管服務(wù)類的改革。雖然過程或許會艱難漫長，小編相信，“取消年檢”雖會遲到，但終將不會缺席。 |
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