雖然說爭議不斷，但不得不承認(rèn)，電動(dòng)車是目前各大車廠往新能源轉(zhuǎn)變的一大方向。除了一些新生的新能源車品牌以外，眾多傳統(tǒng)汽車品牌都紛紛推出自家的純電驅(qū)動(dòng)汽車，就連汽車界的老大——奔馳也不例外。

9月5日，梅賽德斯-奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了其首款純電動(dòng)SUV車型EQC，并將于2019年初在德國投產(chǎn)，同年夏季在海外市場開售，2019年年底有望在華投產(chǎn)并上市銷售。

奔馳EQC定位為純電動(dòng)中型SUV，采用奔馳全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，車身尺寸為4761x1884x1624mm，軸距2873mm，整備質(zhì)量為2425公斤。其電力系統(tǒng)由6個(gè)電池模塊共計(jì)384個(gè)電芯組成，電池總重650公斤，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)450km以上。德國版的電池為戴姆勒自家的Deutsche ACCUMOTIVE，而未來國產(chǎn)版由寧德時(shí)代提供。

外觀方面，奔馳EQC設(shè)計(jì)還是比較前衛(wèi)的，主要來源于此前的Generation EQ概念車。奔馳家族式盾型中網(wǎng)格柵實(shí)質(zhì)是采用封閉式設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻。邊緣采用鍍鉻材質(zhì)勾勒，格柵下的黑色面板與黑底大燈組相連，整體感十分強(qiáng)烈。

側(cè)面線條與奔馳現(xiàn)款GLC十分相像，但D柱三角窗線條有所調(diào)整。根據(jù)高低配，EQC分別搭配20/21寸鋁合金輪轂。

尾部造型相對(duì)簡約，采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，包圍下方有黑色材料覆蓋和鍍鉻裝飾條。

內(nèi)飾同樣是奔馳最新一套內(nèi)裝風(fēng)格，整體時(shí)尚大氣而不失科技感，雙10.25英寸顯示屏并排作為儀表盤和中控屏。值得一提的是，EQC為了宣導(dǎo)環(huán)保，其座椅內(nèi)襯等內(nèi)部近100個(gè)組件都是采用可再生材質(zhì)制造，減輕對(duì)環(huán)境的污染。

動(dòng)力方面，EQC前后各搭載一副電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，最高車速可達(dá)180km/h。

充電方面，EQC最高支持110kW的快速充電樁，電量由10%-80%需要40分鐘。而奔馳方面還提供了Wallbox壁掛式充電樁，最大充電功率可達(dá)22kW。

但相對(duì)特斯拉等強(qiáng)勁對(duì)手，EQC的電力系統(tǒng)顯得相對(duì)“保守”，官方給出的NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為450公里，但百公里綜合耗電量為22.2度，對(duì)比特斯拉Model X 75D的15.2度電左右，和捷豹i-Pace大概18度電左右的數(shù)據(jù)都要高。按照80kWh的電量，EQC綜合續(xù)航只有360公里左右。

雖然奔馳EQC已經(jīng)無限接近量產(chǎn)階段，但對(duì)比起寶馬、奧迪等對(duì)手，奔馳推出純電車型并不算早。而技術(shù)方面，EQC也是沒有過多的亮點(diǎn)，難道奔馳這次只是試水新能源市場？還是搶先國產(chǎn)新能源車型走平民化路線？代上市以后見分曉。