文 / 少雍

音 / 少雍

高速入口是典型的路況變化區(qū)域，在這里往往容易導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

駕駛的總體原則是：

要讓對(duì)方知道你的存在，并給雙方都留出足夠的反應(yīng)和處置時(shí)間。

這起案例就從反面充分的印證了這一點(diǎn)。

視頻車(chē)在超車(chē)道，快到高速入口時(shí)，三臺(tái)車(chē)剛出匝道就直奔主路、龜速匯入。最后一臺(tái)白色小車(chē)還向超車(chē)道斜插過(guò)來(lái)，視頻車(chē)主趕緊長(zhǎng)按喇叭并減速，也許是聽(tīng)到了喇叭，他往右擺了一下方向，才避免了一起事故。

從匝道匯入主路是一個(gè)易犯錯(cuò)的位置，缺乏行車(chē)經(jīng)驗(yàn)的車(chē)主，會(huì)延用市區(qū)駕駛的習(xí)慣，速度還沒(méi)有上來(lái)就直插超車(chē)道，從而造成程度不一的混亂及至險(xiǎn)情。

如果我們是視頻車(chē)，正常行駛應(yīng)該怎么防備？

通過(guò)高速出口的時(shí)候，如果不在這個(gè)出口下高速，安全和可能的前提下，在高速出口之前1000米左右就變到快車(chē)道，直到通過(guò)下一個(gè)匯入口之后，再返回到行車(chē)道。

為什么要變道至快速車(chē)道？

盲區(qū)小、干擾少、好逃跑！

盲區(qū)?。?/span>在快車(chē)道，能夠更早、更清晰地觀察到入口加速車(chē)道匯入的車(chē)輛，贏得足夠的反應(yīng)時(shí)間。

干擾少：提前變到最左邊的車(chē)道，才不用把自己搞得很緊張，影響操作。

好逃跑：拉開(kāi)與匯入車(chē)輛的橫向距離，對(duì)方的車(chē)速可能只有50公里/小時(shí)，你以100以上的速度行駛在高速入口，自然是快車(chē)道比行車(chē)道更安全，發(fā)生危險(xiǎn)的可能性才會(huì)降低。

這個(gè)案例也警示我們，在通過(guò)匯入口時(shí)，即便在快車(chē)道上行駛，也不是絕對(duì)安全的。

所以看到有車(chē)輛匯入，鳴笛、閃燈提醒對(duì)方，因?yàn)檎l(shuí)也無(wú)法確認(rèn)他是否會(huì)龜速匯入快速車(chē)道。

預(yù)判是建立在觀察充分的基礎(chǔ)上，觀察不到位就減速、備剎，給自己和他人留出足夠的反應(yīng)時(shí)間，這才是最有效的。即使提前變到最左邊的車(chē)道，也要刻意和周?chē)能?chē)輛拉開(kāi)安全距離，盡量避免超車(chē)。

如果被超的車(chē)前面匯入一臺(tái)低速車(chē)輛，它就只能選擇變道避讓?zhuān)谧筮叧?chē)的你就有可能會(huì)被它擠到中央護(hù)欄上去，如果是大貨車(chē)，就夠你喝一壺的了。

在這起案例當(dāng)中，三臺(tái)匯入高速主路的車(chē)輛應(yīng)該怎樣駕駛才安全？

從匝道進(jìn)入加速車(chē)道后，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，全力加速，盡最大可能減少與主路上正常行駛車(chē)輛的速度差。

進(jìn)入主路斜插入行車(chē)道，傾斜角度過(guò)大，后視鏡只能觀察到行車(chē)道很近的距離，不利于觀察后方來(lái)車(chē)，而后車(chē)在高速行駛狀態(tài)下，只有極其短暫的反應(yīng)時(shí)間，危險(xiǎn)系數(shù)增到無(wú)限大。

所以要從左后視鏡觀察主路后方的路況，必要的時(shí)候扭頭多次觀察后視鏡盲區(qū)，記住后視鏡的盲區(qū)可以通過(guò)扭頭、轉(zhuǎn)肩來(lái)彌補(bǔ)。

在加速車(chē)道把速度提到超過(guò)60公里/小時(shí)以后，根據(jù)適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)匯入行車(chē)道。

從匝道進(jìn)入主路，如果離前面的車(chē)太近，請(qǐng)主動(dòng)減速，拉開(kāi)與他的距離，把可能存在的險(xiǎn)情提前化解掉。

提前預(yù)判、提前處置，凡事做最壞的打算，關(guān)鍵時(shí)刻才能救人救己！