受訪者供圖

　　他參與建設(shè)的滬蘇通長江公鐵大橋是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，因工程規(guī)模大、施工難度高、科技創(chuàng)新多，被譽(yù)為世界橋梁建筑史上一座嶄新的里程碑。

　　人物檔案

　　李軍堂，中國中鐵大橋局集團(tuán)副總工程師兼滬蘇通長江公鐵大橋項(xiàng)目部總工程師，教授級(jí)高級(jí)工程師。長期從事大型橋梁的施工設(shè)計(jì)、科技研發(fā)以及技術(shù)管理工作，先后主持完成了拉薩河橋、重慶菜園壩長江大橋、天興洲長江大橋、大勝關(guān)長江大橋、鄭黃公鐵兩用橋、鄭焦黃河大橋、銅陵長江大橋、安慶長江大橋、二七路長江大橋、黃岡長江大橋、港珠澳大橋等數(shù)十座大橋的施工設(shè)計(jì)和科研工作。獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，湖北省科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。獲全國優(yōu)秀科技工作者、茅以升橋梁青年獎(jiǎng)、中國中鐵專家、國務(wù)院政府特殊津貼專家等榮譽(yù)。

　　“2200多個(gè)日日夜夜，所有的艱辛和付出，都為了這一天的到來?！?月1日，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋正式通車，當(dāng)晚近9點(diǎn)，忙碌了一天的中國中鐵大橋局集團(tuán)副總工程師兼滬蘇通長江公鐵大橋項(xiàng)目部總工程師李軍堂發(fā)了一條朋友圈。

　　李軍堂個(gè)子不高，操著一口濃濃的膠東口音，瘦瘦的，典型的文弱書生模樣。在我國橋梁界，李軍堂的名字可以說是家喻戶曉，他參與建設(shè)了一批著名的大橋。

　　在這些橋中，滬蘇通長江公鐵大橋因?yàn)椤案摺薄按蟆薄靶隆钡忍攸c(diǎn)備受矚目，也讓李軍堂記憶深刻。

　　李軍堂發(fā)的為數(shù)不多的幾條朋友圈，都是關(guān)于滬蘇通長江公鐵大橋的。在他拍攝的照片里，白天的大橋雄偉挺拔，夜晚艷麗多姿，橋下或是豐收在望的稻田，或是鳥語花香的風(fēng)景。

　　和許多建設(shè)者一樣，六年多來李軍堂很少回武漢的家。“大橋就像長輩，給我提供了發(fā)揮的舞臺(tái)；大橋又像愛人，無論酸甜苦辣，不離不棄，是我堅(jiān)強(qiáng)的后盾；大橋也像孩子，傾注了我大量的心血，看著他一點(diǎn)點(diǎn)長大。”他說。

　　迎戰(zhàn)史無前例的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)

　　李軍堂告訴記者，滬蘇通長江公鐵大橋是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，因工程規(guī)模大、施工難度高、科技創(chuàng)新多，被譽(yù)為世界橋梁建筑史上一座嶄新的里程碑。

　　“蘇格拉底說過，人不能兩次踏進(jìn)同一條河。對修建橋梁而言，也是如此，沒有兩座大橋是完全相同的，施工方法也是不同的?！崩钴娞锰寡?，雖然之前積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但滬蘇通長江公鐵大橋無論是在工程技術(shù)上，還是在施工組織指揮上，都給建設(shè)者們帶來史無前例的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。“對這種規(guī)模的超級(jí)工程，沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可循。”

　　做工程，不同于做科研，不允許失敗，前期的方案研究至關(guān)重要。

　　李軍堂舉例說，在水深流急的長江下游，要在水中把上萬噸的沉井給錨固住，需要大約10000kN（千牛）的力，而之前的最大紀(jì)錄也不超過3000kN（千牛），“常規(guī)的方法肯定解決不了問題，逼著我們必須去創(chuàng)新”。

　　2014年，李軍堂迎來第一個(gè)挑戰(zhàn)——大橋的地基鋼沉井的吸泥下沉。28號(hào)主塔墩鋼沉井浮運(yùn)重量達(dá)15000噸，7月13日，28號(hào)主塔墩鋼沉井實(shí)現(xiàn)精確著床，因?yàn)楹哟矝_刷，沉井著床過程中的沖刷深度超過了原始計(jì)算，沉井在著床時(shí)出現(xiàn)了巨大高差，上下游高差達(dá)到了13米。所有人的心都吊在了嗓子眼上，工地上彌漫著緊張而焦慮的氣息。李軍堂雖然深感壓力重大，卻從未表露，而是不斷地鼓勵(lì)同事們，給他們打氣。

　　為了糾偏，項(xiàng)目部的所有人都動(dòng)員起來，研究方案和技術(shù)措施，李軍堂天天待在沉井上，每天下午4點(diǎn)定時(shí)組織召開技術(shù)討論會(huì)。經(jīng)過一個(gè)多月的努力，終于將13米高差的沉井調(diào)整過來，大橋建設(shè)過程中最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)圓滿完成。

　　再比如，這么大的沉井要定位著床，精度要求又相當(dāng)高，如何快速、準(zhǔn)確地定位，也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　包括李軍堂在內(nèi)的建設(shè)者們，廣泛研究了國外的建橋技術(shù)。但建橋技術(shù)是個(gè)系統(tǒng)工程，與國家的工業(yè)和科技水平息息相關(guān)。

　　“對國外技術(shù)，我們并不是照抄照搬，而是消化吸收再創(chuàng)新，結(jié)合國內(nèi)的設(shè)備和工業(yè)化水平，因地制宜，提出我們獨(dú)特的方法。”在邊墩和輔助墩的沉井定位中，李軍堂他們提出設(shè)在沉井內(nèi)部的大直徑鋼樁定位技術(shù)，構(gòu)思巧妙，經(jīng)濟(jì)合理，并且完全不占用施工水域，在沉井下沉初期，也可做為下沉的安全導(dǎo)向。

　　一座家鄉(xiāng)小橋改變他就業(yè)去向

　　1990年，李軍堂從西南交大橋梁工程專業(yè)畢業(yè)。當(dāng)時(shí)，大學(xué)畢業(yè)生由國家統(tǒng)一分配。家里人都希望他去濟(jì)南鐵路局，他本人最初也有這個(gè)想法，濟(jì)南鐵路局也愿意接受他。

　　然而，事到臨頭，他卻打起了退堂鼓?！熬蜆I(yè)單位的選擇，必須服從于自己的夢想，否則，再周全的選擇對我來說，都將是舍本求末，毫無意義?！彼迪聸Q心。

　　到底該報(bào)名去哪個(gè)單位呢？他首先想到的是鐵道部大橋工程局。

　　李軍堂回憶，上大三時(shí)看過一部介紹我國橋梁建設(shè)的紀(jì)錄片，武漢長江大橋、南京長江大橋等一座座宏偉的歷史豐碑，無不出自大橋工程局人之手。該局不僅代表了中國橋梁建設(shè)的最高水平，同時(shí)也可以說代表了世界橋梁建設(shè)的水平。

　　對橋梁的熱愛要從家鄉(xiāng)的那座小橋說起。在李軍堂老家——山東省萊陽市農(nóng)村，流淌著一條河，叫富水河。逢年過節(jié)，李軍堂常常老遠(yuǎn)就能看到父親從富水河上的老木橋上走來，給自己帶回許多好吃的，有時(shí)還有新衣服和玩具。他也常跟隨姐姐一道走過木橋，幫助母親打豬草，拾牛糞。有時(shí)候，還會(huì)獨(dú)自來到木橋上，看著清凌凌的河水發(fā)呆，心兒隨著川流不息的河水奔向遠(yuǎn)方……

　　然而，天有不測風(fēng)云。七歲那年，家鄉(xiāng)接連下了兩天兩夜的暴雨，李軍堂眼睜睜地看著那座讓他魂?duì)繅艨M的老木橋，在滔滔的濁浪中轟然崩塌。打那時(shí)起，李軍堂就暗暗發(fā)誓：等將來有了本事，一定要在富水河上為鄉(xiāng)親們修一座美麗、堅(jiān)固、永遠(yuǎn)不會(huì)被洪魔沖垮的橋梁。

　　從上小學(xué)二年級(jí)開始，李軍堂成績一直在班里名列前茅。他特別喜歡課本上那些關(guān)于橋梁的文章，尤其是那座舉世聞名的、古老的趙州橋，更是讓他如癡如醉。他幻想著，有一天能夠成為趙州橋的建設(shè)者——李春那樣的人。

　　上高中時(shí)起，他就開始有意識(shí)地閱讀一些介紹國內(nèi)外著名建筑的書，尤其對橋梁建筑產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　“對于一個(gè)有志于橋梁建筑事業(yè)的人來說，這是再好不過的選擇了。”于是，在一張就業(yè)志愿表上，李軍堂鄭重地寫下了“鐵道部大橋工程局”八個(gè)字。

　　原始創(chuàng)新才能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　參加工作不久，李軍堂被分配到了鐵道部大橋工程局錢江二橋工地。橋梁建筑工地多位于大江大河、深溝峽谷，條件艱苦。李軍堂大學(xué)學(xué)的是橋梁主體結(jié)構(gòu)，并沒有施工方面的經(jīng)驗(yàn)。到了這里，他才知道，理論與實(shí)踐、書本知識(shí)與施工技術(shù)之間，還有一段很長的距離。

　　在錢江二橋工地時(shí)，在一名經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師指導(dǎo)下，勤奮好學(xué)的李軍堂熟知了施工的流程和工藝，對大橋局最常用的施工設(shè)施——萬能桿件的使用爛熟于心，不僅能熟練地照圖拼裝，更可以動(dòng)手用萬能桿件設(shè)計(jì)一些簡易的支架或爬梯。

　　因?yàn)槌錾瓿闪艘豁?xiàng)高難度挑戰(zhàn)任務(wù)，李軍堂給人留下深刻印象。時(shí)任技術(shù)主管安排了一個(gè)頂推連續(xù)混凝土箱梁的變形計(jì)算任務(wù)，當(dāng)時(shí)沒有計(jì)算機(jī)，李軍堂硬是用手算方式，花了近三天時(shí)間，算了幾十頁紙，完成了多次超靜定結(jié)構(gòu)的變形計(jì)算。

　　在這之后，他又參與了京九黃河大橋、蕪湖長江大橋等多座大橋建設(shè)，主持完成了天興洲長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋、港珠澳大橋等幾十座大型橋梁的施工組織設(shè)計(jì)和大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。剛剛通車的滬蘇通大橋是他的另一力作。

　　近年來，一批創(chuàng)紀(jì)錄的大橋陸續(xù)在我國誕生，但在李軍堂看來，從橋梁大國到建橋強(qiáng)國，還有一段路要走，“我們不能自滿，而是要跟相關(guān)單位一起，產(chǎn)學(xué)研用密切合作，踏踏實(shí)實(shí)地去做好一些基礎(chǔ)工作，致力于橋梁技術(shù)的原始創(chuàng)新，才能真正引領(lǐng)橋梁行業(yè)發(fā)展”。

（《科技日報(bào)》2020年7月14日第 5  版。）