奇瑞一直給人的印象就是技術(shù)流車(chē)企，但實(shí)際上，最近這幾年由于大環(huán)境、營(yíng)銷(xiāo)策略等等的影響，奇瑞確實(shí)過(guò)得有點(diǎn)慘淡。

就好比：2020年的餐飲業(yè)，老板誰(shuí)還說(shuō)生意好做、利潤(rùn)高？你要說(shuō)句漲價(jià)，就被人罵死，難做、慘淡，很多都倒閉。

聯(lián)合資信評(píng)估有限公司2018年給出了一個(gè)《奇瑞汽車(chē)股份有限公司跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告》上面講。

整個(gè)信用評(píng)級(jí)跟蹤期內(nèi)，在大環(huán)境背景的影響下，奇瑞公司面臨著消化庫(kù)存和價(jià)格下調(diào)的壓力。

主業(yè)經(jīng)營(yíng)整體承壓，出現(xiàn)虧損，利潤(rùn)總額對(duì)營(yíng)業(yè)外收入和投資收益依賴(lài)性非常強(qiáng)。

而公司投資收益又主要來(lái)自于處置長(zhǎng)期股權(quán)投資，可持續(xù)性較差。同時(shí)，公司的債務(wù)規(guī)?？焖偕仙?，短期債務(wù)償還壓力也是非常大。

簡(jiǎn)單講，就好比是：近幾年市場(chǎng)大環(huán)境生意都不太好，酒吧光是賣(mài)賣(mài)個(gè)酒肯定是要虧錢(qián)的，只能在副業(yè)上面搞文章了。

找人來(lái)唱個(gè)歌、跳個(gè)舞、助個(gè)興，舞臺(tái)平時(shí)不用白天就租掉，維持生活。

但是日子依然是很艱辛，還是要到處借錢(qián)，一下不還上，天天被人催，一不小心，明天關(guān)門(mén)了。

賺不到錢(qián)，奇瑞也只能勒緊褲腰帶過(guò)日子了嘛，上海清算所公布了個(gè)《奇瑞汽車(chē)股份有限公司2017年度報(bào)告》上。

2017年，奇瑞內(nèi)部開(kāi)發(fā)支出是16.09億，這個(gè)投入規(guī)模在國(guó)產(chǎn)品牌里只能排在中下游水平了。

不過(guò)話換回來(lái)說(shuō)，奇瑞的技術(shù)產(chǎn)出絕對(duì)也是對(duì)得起這個(gè)投入，可以算是省吃?xún)€用、努力學(xué)習(xí)的典型技術(shù)宅了。

一開(kāi)始，它就是有一個(gè)重視技術(shù)的傳統(tǒng)的，在研究成果方面還拿得出手。

聯(lián)合資信評(píng)估有限公司給了個(gè)跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告上有數(shù)據(jù)。

截止2018年3月底，奇瑞累計(jì)獲得各項(xiàng)授權(quán)專(zhuān)利9354件，負(fù)責(zé)國(guó)家課題100余項(xiàng)，位居本土汽車(chē)企業(yè)前列。

奇瑞可以說(shuō)是在“三大件”方面都是有所建樹(shù)。

有國(guó)產(chǎn)熱效率最高發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能上面已經(jīng)達(dá)到世界主流品牌明星產(chǎn)品的水準(zhǔn)了，甚至還賣(mài)給菲亞特這些國(guó)外車(chē)企了。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)方面，奇瑞早在2013年就和世界知名的汽車(chē)工業(yè)公司——德國(guó)本特勒合作了，引入了世界一流水平的熱沖壓技術(shù)。

觀致3、星途這些車(chē)型的白車(chē)身，扭轉(zhuǎn)剛度都超過(guò)28000Nm了，在國(guó)產(chǎn)自主品牌排前列，和奔馳C級(jí)車(chē)相差無(wú)幾了。

當(dāng)然我們先別管它賣(mài)得好不好，技術(shù)是到位。

變速箱方面沒(méi)特別地厲害，但是花了7年的時(shí)間，也是成功地弄出了一個(gè)完全自主研發(fā)的CVT變速器，也算是為國(guó)內(nèi)落后的變速器領(lǐng)域做出一定貢獻(xiàn)了。

相比于奇瑞，吉利的日子就好很多了。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)給了一個(gè)數(shù)據(jù)：2020年1月到5月，在所有汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行當(dāng)中，吉利緊隨南、北大眾和上汽通用排第4了，國(guó)產(chǎn)品牌銷(xiāo)量是最高了。

車(chē)子賣(mài)得不錯(cuò)，手里就有錢(qián)。

上海新世紀(jì)資信評(píng)估投資服務(wù)有限公司，2018年對(duì)吉利做了一個(gè)跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告，里面講。

吉利得益于整車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，跟蹤期內(nèi)營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)步上升。

除此之外，公司資金回籠狀況較好，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流持續(xù)凈流入，貨幣資金存量較大，信貸市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的再融資能力也很強(qiáng)，財(cái)務(wù)彈性也比較好。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：就1個(gè)字，有錢(qián)；2個(gè)字，非常有錢(qián)。再怎么說(shuō)：人家還很愿意借錢(qián)給它。

那好了，手上鈔票多，再加上近幾年對(duì)技術(shù)研發(fā)越來(lái)越重視，吉利也隱隱地有開(kāi)始向技術(shù)狂靠攏的趨勢(shì)了。

2019年吉利披露個(gè)年報(bào)，《吉利汽車(chē)控股有限公司年度報(bào)告2019》有數(shù)據(jù)的。

2018年度研發(fā)活動(dòng)確認(rèn)總開(kāi)支19.26億，到了2019年，這個(gè)數(shù)字漲到30.67億了，前面還領(lǐng)先奇瑞不多，后面直接是它快2倍了。

錢(qián)投下去成果總要有的，不能白花吧？

2019年，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的《2019汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)》排名里面。

吉利就是靠著專(zhuān)利的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，總體評(píng)分上甚至已經(jīng)非常微弱地反超奇瑞了，僅僅排在比亞迪之后了，位于國(guó)產(chǎn)自主品牌第2名。

就好比：一個(gè)廚子是注重菜品口味的；另外一個(gè)雖然口味稍微差一點(diǎn)，但勝在速度快、燒得多、生意好。

也憑借著速度快，他開(kāi)的店也多起來(lái)了，也賺了更多的錢(qián)。

“三大件”方面，吉利是通過(guò)收購(gòu)、學(xué)習(xí)、逆向開(kāi)發(fā)，3條套路一塊來(lái)，取得了不少成果。

不光是搞出了表現(xiàn)還可以的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面也是不錯(cuò)。

澳大利亞著名的變速箱生產(chǎn)企業(yè)DSI，買(mǎi)回來(lái)了；沃爾沃，買(mǎi)回來(lái)了?；ハ嘀g再這么整合一下，一起弄弄，各種眉來(lái)眼去。

6AT變速箱弄出來(lái)了，7速濕式雙離合也弄出來(lái)了，變速箱這2個(gè)“技能書(shū)”都打開(kāi)了，還是比較厲害的。

那么剛才說(shuō)到了，汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)里面，排名第1的不是吉利，是比亞迪。

比亞迪是屬于劍走偏鋒類(lèi)型的，早在2003年的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始做新能源了，現(xiàn)在也是新能源“一哥”，是吧？

比亞迪也是有錢(qián)人家，聯(lián)合資信評(píng)估公司給了個(gè)《比亞迪股份有限公司2020年跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告》上面講。

比亞迪有三大業(yè)務(wù)，除了汽車(chē)，還有手機(jī)部件及組裝和二次充電電池。

雖然受到2019年國(guó)內(nèi)大環(huán)境影響，汽車(chē)行業(yè)收入和利潤(rùn)有所下降，不過(guò)手機(jī)部件和組裝業(yè)務(wù)拓展是比較快的，收入總體是保持比較穩(wěn)定的。

換句話說(shuō)就是：生了幾個(gè)兒子了，大兒子最近好像是遇到一些問(wèn)題，但是二兒子突然發(fā)財(cái)了，整個(gè)家庭來(lái)說(shuō)依然是個(gè)土豪家庭。

口袋里有錢(qián)，研發(fā)當(dāng)然也舍得花嘛，比亞迪披露的《比亞迪股份有限公司2019年年度報(bào)告》上面講。

比亞迪2019年的研發(fā)投入84.21億，吉利、奇瑞加起來(lái)都是比不過(guò)比亞迪的，不過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)只占總體業(yè)務(wù)的49.53%，一半不到一點(diǎn)點(diǎn)。

按照這個(gè)比例打個(gè)折，汽車(chē)方面，比亞迪的研發(fā)投入大概是42億左右，國(guó)產(chǎn)車(chē)企里面也是排前列的。

比亞迪投入得多，產(chǎn)出也是多了，按照剛才說(shuō)的《2019汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)》排名一看，不光是專(zhuān)利數(shù)量第1，專(zhuān)利平均分值也是僅次于奇瑞，排在第2名。

質(zhì)和量都還不錯(cuò)了，總分甚至是達(dá)到了第3名吉利的1.5倍了。

和其他車(chē)企不太一樣，比亞迪的研發(fā)是涉及整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)方面的，什么都想干。

就好比：他想開(kāi)個(gè)飯店，是從采購(gòu)，把魚(yú)塘包下來(lái)、魚(yú)養(yǎng)活，一直拉到店里面，「啪啪啪」剁碎、燒好、研究菜色，然后端上去，還給你包好。

還跟你說(shuō)：“有個(gè)套餐今天打折?！弊詈竺孢€打個(gè)電話問(wèn)你：“你今天魚(yú)吃得好不好？下次再來(lái)。”全部都自己做了。

浙江工商大學(xué)有論文，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)財(cái)務(wù)可持續(xù)增長(zhǎng)能力研究——基于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈視角》上面講。

比亞迪在新能源的“三大件”：電機(jī)、動(dòng)力電池、電源管理方面，都是有自主研發(fā)和運(yùn)用的技術(shù)的。

動(dòng)力電池和電機(jī)控制技術(shù)，在世界范圍內(nèi)比，也是相當(dāng)優(yōu)秀。

也就是說(shuō)，不光是剛才說(shuō)的搞菜、燒菜、賣(mài)出去，一手、一把抓，和國(guó)外的大廚、大店比起來(lái)，不差的。

即使在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，比亞迪也是習(xí)慣自己解決困難的，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）就是比亞迪自己搞的。

其他車(chē)企有可能找別人借啊、買(mǎi)啊、逆向研發(fā)，它就喜歡自己來(lái)的。

相比剛才說(shuō)的那幾個(gè)技術(shù)流車(chē)企，你不要忘記還有個(gè)大頭——長(zhǎng)城汽車(chē)。

長(zhǎng)城身上的標(biāo)簽，似乎和技術(shù)狂不太沾得上邊，但實(shí)際上，長(zhǎng)城在研發(fā)上面默默花錢(qián)不是1天、2天了。

就好比：花錢(qián)做廣告，長(zhǎng)城是花了很多錢(qián)，請(qǐng)了很多個(gè)明星在那邊做的，但有可能名氣不是很響。

作為自主品牌銷(xiāo)量?jī)H次于吉利的老二，長(zhǎng)城在研發(fā)上的投入也不手軟，我們繼續(xù)來(lái)看披露的報(bào)告。

《長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司2019年年度報(bào)告》上面有數(shù)據(jù)的：每年研發(fā)投入甚至比銷(xiāo)量第1的吉利還多，達(dá)到了42.48億。

不過(guò)和比亞迪不太一樣，長(zhǎng)城似乎是不太喜歡自己解決問(wèn)題的，和比亞迪反一反的。

它就喜歡把東西買(mǎi)過(guò)來(lái)，買(mǎi)一點(diǎn)，然后把它拼出來(lái)，拼成自己想要的東西。

就好比：2個(gè)同學(xué)同樣是遇到了一個(gè)難題，一個(gè)喜歡自己琢磨：“我要把這個(gè)方程式給解開(kāi)來(lái)，給它弄好。”

另一個(gè)說(shuō)：“參考題買(mǎi)一下，去年真題買(mǎi)一下，隔壁同學(xué)怎么做的，我看看。”喜歡玩這個(gè)東西的。

比如說(shuō)：長(zhǎng)城做雙離合，就是請(qǐng)到了負(fù)責(zé)大眾DSG、奔馳9AT的這些牛人，請(qǐng)他們過(guò)來(lái)。

而且全部的157種零部件里面，只有殼體、齒輪等等18種零部件，是自己生產(chǎn)的。

“其他的東西就能買(mǎi)就買(mǎi)嘛，有厲害的人為什么不請(qǐng)??？”就是這么個(gè)想法。

2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就直接委托給三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)FEV內(nèi)燃機(jī)公司研發(fā)。

“你是老大，你是前3，你弄啊，你弄出來(lái)總不會(huì)倒數(shù)第3，對(duì)吧？來(lái)啊，上！”

剛才說(shuō)的，《2019汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)》排行榜上也是有所體現(xiàn)的，長(zhǎng)城錢(qián)是花得不少的，但是獲得的專(zhuān)利數(shù)和專(zhuān)利質(zhì)量，比較一般的。

剛才前面都是第1、第2，是吧？銷(xiāo)量、研發(fā)費(fèi)用……創(chuàng)新排行榜上面它排第6的。

不過(guò)長(zhǎng)城也算是在迎頭趕上，目前已經(jīng)在海外建了6個(gè)研發(fā)基地了，而且是擁有國(guó)內(nèi)最大、規(guī)格最高的綜合試車(chē)場(chǎng)的。

而且在柴油機(jī)方面，和世界最大的汽車(chē)零部件制造公司之一的德?tīng)柛?，也是展開(kāi)合作的，做到了國(guó)內(nèi)柴油機(jī)領(lǐng)域的“龍頭老大”。

我們一直以為它SUV是老大，柴油機(jī)也是老大。

總得來(lái)講，奇瑞依然是國(guó)產(chǎn)自主品牌里的技術(shù)狂的代表。

但是吉利、比亞迪、長(zhǎng)城這些品牌，就是生意好、錢(qián)多，「duaduaduadua」這么把錢(qián)砸下去，迎頭趕上得非常地快。

國(guó)產(chǎn)車(chē)企每年這么多錢(qián)投入到研發(fā)中，到底哪一家的產(chǎn)品最厲害？我們是買(mǎi)產(chǎn)品的，又不是買(mǎi)你專(zhuān)利的，車(chē)子到底誰(shuí)更好呢？

國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量現(xiàn)在到底怎么樣呢？剛才說(shuō)的那幾家各有什么特色？性?xún)r(jià)比誰(shuí)家最好??？小毛病哪家最少??？

一輛10萬(wàn)塊錢(qián)左右的車(chē)子，買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，成本要多少錢(qián)??？案例、分析、最后的結(jié)論都給你準(zhǔn)備好了。

關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn)車(chē)