新車定位：緊湊型純電SUV

新車亮點：科技感十足 續(xù)航450km

在本屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪推出旗下最新的新能源純電概念車Q4 e-tron，并計劃在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。新車是基于MEB平臺打造，外觀內(nèi)飾設計都讓人有眼前一亮的感覺，而新車的車身尺寸就介乎于Q3和Q5之間，定位為緊湊型純電SUV，軸距有2770mm，最直接的競爭對手就是特斯拉Model Y。新車的前大燈內(nèi)部樣式效果出眾，足夠的個性，其次就是車尾貫穿式尾燈讓人過目不忘，不愧是“燈廠”。

此外，新車內(nèi)飾的科技感也十足，包括全液晶儀表盤、大尺寸中控屏幕以及空調(diào)面板觸控屏。而在動力系統(tǒng)方面，奧迪Q4 e-tron有前后兩個電機，綜合最大功率225kW，官方百公里加速為6.3秒，電量充至80%僅需30分鐘，同時在WLTP標準下可行駛450km。

大咖點評：參考之前的奧迪的首款純電SUV奧迪e-tron，英國市場售價約60-70萬人民幣，要比捷豹I-PACE還要貴，可以預測到的是奧迪Q4 e-tron在售價方面絕對不會便宜，更多作為有錢人第二臺車的選擇。不過在外觀內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)方面，奧迪Q4 e-tron的亮點還真不少，日常城區(qū)代步真的非常合適。

新車定位：跨界SUV

新車亮點：外觀造型個性且運動

在這次日內(nèi)瓦車展中，阿爾法·羅密歐算是帶來了一定的驚喜，畢竟一個專注賽車運動的品牌，轎車才是品牌最大的精神所在，而這次卻帶來了一款阿爾法·羅密歐Tonale概念車，是一款擁有跨界造型的SUV。

阿爾法·羅密歐Tonale的前臉毫無疑問保留了“倒三角”元素，最搶眼的則是細長的前大燈造型，不過相信量產(chǎn)后大燈樣式會有一定的變化。新車的尾燈設計也讓人眼前一亮，有點捷豹F-type的感覺，同時貫穿式的設計充滿未來感。

目前新車的內(nèi)飾大部分都處于概念階段，不過也能看出細節(jié)之處還特別有個性化，諸如空調(diào)出風口內(nèi)置了一塊屏幕。

大咖點評：阿爾法·羅密歐品牌引入中國市場后，推出Giulia和Stelvio兩款新車，但就僅此而已，就算各大媒體如何吹捧阿爾法·羅密歐操控如何好，市場優(yōu)惠再怎么大，也很少有消費者買賬。將來，如果阿爾法·羅密歐還想在中國市場站穩(wěn)住腳的話，那么推出更搶眼的或更實惠的車型顯得非常有必要，但絕對不是阿爾法·羅密歐Tonale這一款，新車怕是售價也要往40萬以上了，除非國產(chǎn)，但國產(chǎn)就沒啥意思了。

新車定位：純電中大型SUV

新車亮點：國產(chǎn)貨 續(xù)航500km以上

ARCFOX是北汽新能源旗下高端電動車品牌，ARCFOX ECF概念車意味著它是一款國產(chǎn)純電SUV，定位為純電動中大型SUV，預計在2020年量產(chǎn)。從外觀來看，ARCFOX ECF概念車的設計簡約，前臉并無前進氣格柵設計，不過下方有進氣口的設計。細心的會發(fā)現(xiàn)這款概念車的前大燈樣式尚未成型，但相信量產(chǎn)后效果應該會不錯。

此外，ARCFOX ECF概念車也借鑒了奧迪e-tron，翼子板上的攝像頭取代了傳統(tǒng)的后視鏡，但現(xiàn)在中國尚未放寬外后視鏡的相關(guān)政策，量產(chǎn)肯定是配備的。新車尾部設計也同樣很簡約，采用貫穿式的車尾燈設計，層次感不錯，同時C柱設計也頗為個性。

ARCFOX ECF概念車的內(nèi)飾設計處于概念車階段，不過預計車內(nèi)的屏幕尺寸會相當大，讓人聯(lián)想起拜騰SUV。而在動力系統(tǒng)方面，ARCFOX ECF概念車尚未公布具體參數(shù)，預計續(xù)航也有500公里以上。

大咖點評：在新能源領域中，北汽新能源算是發(fā)展得比較迅速且投入較大的車企，在車型外形設計方面逐年進步，動力系統(tǒng)的研發(fā)也愈加成熟，只不過在裝配以及耐用性方面再把控得更好的話，那么在售價親民的前提下受眾面會更廣。ARCFOX ECF概念車作為純電高端產(chǎn)品，希望售價也能給到一個驚喜吧！

新車定位：緊湊型轎跑SUV

新車亮點：搭2.0L發(fā)動機+四驅(qū)系統(tǒng)

在2019日內(nèi)瓦車展上，我們熟悉的馬自達也帶來了全新產(chǎn)品-馬自達CX-30，新車是基于全新一代馬自達3的平臺打造，尺寸介乎于CX-3和CX-4之間，關(guān)鍵它定位為緊湊型轎跑SUV，類似馬自達CX-4的定位，只不過馬自達CX-4是中國的特供車型。

從外觀造型設計來看，馬自達CX-30整體都比較熟悉，采用馬自達的魂動設計，而車身側(cè)面就是流線型的轎跑SUV，但沒有COUPE設計那樣搶眼。在內(nèi)飾設計上，馬自達CX-30跟全新一代馬自達3基本相似，變化最大的就是中控屏尺寸更大了，樣式更個性了。

有關(guān)動力系統(tǒng)方面，馬自達CX-30有兩款不同型號的2.0L汽油發(fā)動機和1.8L柴油發(fā)動機選擇，高配車型還會搭載四驅(qū)系統(tǒng)，并有GVC技術(shù)的加持。

大咖點評：有別于一直未能國產(chǎn)的馬自達CX-3，這款新出的馬自達CX-30更有望能在中國實現(xiàn)國產(chǎn)，畢竟“跨界”風格的SUV越來越受年輕消費者喜愛，關(guān)鍵是該細分市場尚未飽和，車企們需要搶占先機。

新車定位：高性能SUV

新車亮點：4.9秒破百

大眾在2019日內(nèi)瓦車展上帶來了全新車型大眾T-ROC R，“R”代表的是性能版，這貨相當不簡單。因為是基于T-ROC打造，所以T-ROC R在整體設計上變化不大，不過換裝了全新的前包圍和尺寸更大的輪轂，而最能凸顯它性能的一面就是車尾設計，下方保險杠進行了大改造，左右兩側(cè)為導流口，下方則是雙邊四出排氣，戰(zhàn)斗氣息十足，關(guān)鍵是排氣管品牌為著名的“天蝎”，夠厚道。

新車在內(nèi)飾方面也沒啥變化，重點關(guān)注動力系統(tǒng)方面。新車預計搭載高爾夫R的那套動力系統(tǒng)，2.0T四缸發(fā)動機可迸發(fā)出220kW動力以及峰值扭矩400Nm，與之匹配的是提供賽道模式的7速DSG雙離合變速箱，并搭載大眾4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。大眾T-ROC R在這套動力系統(tǒng)的加持下，能在4.9秒內(nèi)破百，最高車速為250km/h，真是頭外表溫柔而內(nèi)心狂躁的猛獸。

大咖點評：能達到五秒內(nèi)破百的SUV，都是怪獸。大眾T-ROC R未免也太吃豬扮老虎了，不懂車的以為這是輛十幾萬的大眾SUV，識貨的認出“R”標識，就原地佩服車主的大眾信仰，因為這輛高性能SUV售價怕是要40萬了。

本來以為新車越出越漂亮越便宜，發(fā)現(xiàn)真相并非如此，各大車企似乎約定好一樣推出各類新能源車，恨不得把所有的汽油版車型變成混合動力或純電版，搶占未來新能源車這塊香餑餑的市場。只不過，要想消費者接受新能源車，光靠車企推出新車可不太夠，關(guān)鍵得政策推動，所謂政策推動，那就是加大補貼，車漂亮了價錢也美麗了，怕沒市場？