北京奔馳 - GLC L

廠商指導(dǎo)價：39.48-57.60萬元

車身尺寸（mm）：4661x1898x1664

軸距（mm）：2873

長軸版的奔馳GLC剛在上周正式上市，更名為“奔馳GLC L”的它相比現(xiàn)款軸距足足加長了100mm，而80mm是成年人拳頭的長度，100mm的軸距加長無疑能增加不少后排乘坐空間，在同級別中增加自身競爭力。不過在車身高度上則減少了16mm，讓側(cè)面看起來更為運動一些，那對頭部空間會有影響嗎？下面就來看看它的實際乘坐空間如何。

進入車內(nèi)，一股豪華車的氣息撲面而來，這也是奔馳最大的魅力之一。體驗者將前排座椅調(diào)至最低后，發(fā)現(xiàn)頭部空間余量足有一拳兩指，同時能發(fā)現(xiàn)頭枕為雙層設(shè)計，非常柔軟。目前GLC L提供四個版本車型可選，全景天窗為全系標配配置，也配備了主副駕駛座電動調(diào)節(jié)功能，同時支持腰部支撐調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鍵在車門上也算是奔馳的一大特色。此外，前排座椅加熱功能是標配，通風(fēng)功能則為頂配車型專屬。值得一提的是，中低配車型的座椅僅采用仿皮材質(zhì)，觸感沒真皮好。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排空間，發(fā)現(xiàn)頭部空間余量為一拳三指，車內(nèi)頂棚沒有明顯的“掏空”設(shè)計給頭部預(yù)留了不少活動空間。加長的100mm軸距基本留給了第二排腿部空間，所以GLC L的二排腿部空間足有三拳之多，表現(xiàn)是相當不錯的，而第二排座椅則不支持靠背調(diào)節(jié)。此外，由于GLC L全系是四驅(qū)車型，所以第二排中部地臺的隆起挺高的，勝在能完整放置雙腳，只可惜只有高配車型才配有后排獨立空調(diào)，而后座出風(fēng)口則是全系標配，并提供點煙口和USB充電接口。

一汽-大眾奧迪 - Q5L

廠商指導(dǎo)價：39.28-51.70萬元

車身尺寸（mm）：4765x1893x1659

軸距（mm）：2908

長久以來，奧迪Q5是國內(nèi)豪華品牌中型SUV的領(lǐng)先者，在2010年正式國產(chǎn)化后性價比激增，大受國內(nèi)消費者歡迎。而在今年7月份，全新奧迪Q5L正式上市，與現(xiàn)款奧迪Q5兩代車型同堂銷售，軸距加長88mm的奧迪Q5L成為了大眾的焦點，軸距超過了2900mm，在同級別車型中擁有較大優(yōu)勢。是不是同級軸距最長就代表著后排空間最寬敞呢?下面就來看看實際的乘坐體驗如何！

相比奔馳GLC L，奧迪Q5L的內(nèi)飾顯得更沉穩(wěn)一些，而體驗者來到前排駕駛座，將座椅調(diào)至最低后發(fā)現(xiàn)，頭部空間余量足有兩拳之多，表現(xiàn)優(yōu)異。而在配置方面，全系六款車型可選并標配全景天窗，主副駕駛座電動調(diào)節(jié)也沒落下，除了擁有腰部支撐調(diào)節(jié)外，高配車型還是運動風(fēng)格座椅，乘坐包裹感更佳。此外，高配車型也有座椅通風(fēng)功能選裝，選裝價格9900元并不便宜，比選裝真皮座椅還要貴4000多元。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排空間，發(fā)現(xiàn)頭部空間余量為一拳三指，車內(nèi)頂棚并沒有“掏空”設(shè)計，腿部空間則為三拳余量，并沒有奔馳GLC L的表現(xiàn)那般夸張，同時座椅靠背同樣不能調(diào)節(jié)角度。此外，奧迪Q5L全系為四驅(qū)車型，第二排空間中部地臺隆起同樣較高，能完整放置雙腳。值得一提的是，后排獨立空間這一配置是全系車型標配，并提供了USB充電接口，而后排座椅加熱配置為全系選裝，價錢為3200元。

華晨寶馬 - X3

廠商指導(dǎo)價：39.98-58.58萬元

車身尺寸（mm）：4717x1891x1689

軸距（mm）：2864

在奔馳寶馬奧迪一線豪華品牌中型SUV陣型中，全新一代寶馬X3算是“異類”，實現(xiàn)國產(chǎn)化的它并沒有學(xué)奔馳奧迪一樣引入中國就加長軸距，而是“原汁原味”地引進海外版本車型。盡管國產(chǎn)后寶馬X3并沒有軸距加長，但相比上一代車型軸距倒是增加了54mm，車身高度僅減少了1mm，同樣對后排乘坐空間提升有著很大幫助。在車內(nèi)乘坐空間與舒適度方面，國產(chǎn)寶馬X3的表現(xiàn)又如何呢？下面就來看看!

國產(chǎn)寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計頗具科技感，中控屏幕的尺寸很大，體驗者來到前排駕駛座，將座椅調(diào)至最低后發(fā)現(xiàn)，頭部空間余量足有兩拳之多，全景天窗的設(shè)計為頭部空間提供不少幫助。而在配置方面，全景天窗、座椅記憶和主副駕駛座電動調(diào)節(jié)功能為全系標配配置，區(qū)別在于中低配車型的腰部支撐調(diào)節(jié)功能為選裝配置，此外低配車型能選裝運動風(fēng)格座椅，而厚道之處在于中高配車型座椅均為真皮材質(zhì)，觸感良好。舒適性配置方面，前后排座椅加熱/通風(fēng)功能則是選裝配置，前排座椅通風(fēng)功能選裝費用高達13000元。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排空間，發(fā)現(xiàn)頭部空間為兩拳，要比前面兩款豪華SUV表現(xiàn)優(yōu)秀，只不過腿部空間則是弱項，相較之下只有兩拳多些。此外，能發(fā)現(xiàn)寶馬X3的第二排空間中部地臺隆起不低，關(guān)鍵雙腳還不能完整放置，會影響到中間位置的乘客乘坐，不過勝在第二排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，十分難得，同時后排獨立空調(diào)也是全系標配，頗為厚道。

東風(fēng)英菲尼迪 - QX50

廠商指導(dǎo)價：33.98-48.98萬元

車身尺寸（mm）：4705x1903x1681

軸距（mm）：2798

全新一代英菲尼迪QX50的最大亮點不在于空間，而是外觀造型和動力系統(tǒng)的變化，擁有全新外觀設(shè)計的它搭上了潮流的軌道，同時摒棄了老款的2.5L V6發(fā)動機，換裝了“黑科技”滿滿的2.0T可變壓縮比發(fā)動機，擁有足夠的產(chǎn)品競爭力。不過作為中型SUV的它軸距只有2800mm不到，在同級別車型中處于劣勢位置，是不是空間就顯得不堪一擊呢？下面就來看看實際的乘坐空間如何!

換代后的英菲尼迪QX50在內(nèi)飾設(shè)計上變化頗大，相比上一代車型時尚不是一星半點，不同配色的內(nèi)飾選裝亦提升了車內(nèi)的豪華感。體驗者來到前排駕駛座，將座椅調(diào)至最低后發(fā)現(xiàn)，頭部空間余量足有兩拳，擁有1903mm的車身高度果然沒讓人失望。在配置方面，QX50標配了全景天窗、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)功能，同時只有最低配沒有腰部支撐調(diào)節(jié)功能和前排座椅加熱功能，而座椅記憶和座椅通風(fēng)則為高配車型專屬。再細致觀察，QX50的真皮座椅厚度非常厚，手感頗佳，不虧是日產(chǎn)汽車公司的旗下豪華品牌。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排空間，第一時間發(fā)現(xiàn)中部地臺并無隆起，十分讓人驚喜，同時第二排座椅靠背能調(diào)節(jié)角度外，還支持前后移動，雖然軸距不到2800mm，但也有兩拳之多的腿部空間，而在頭部空間也有一拳四指的平均水平，表現(xiàn)是真不錯了。在配置方面，除了最低配車型外，中高配車型都標配的后排獨立空調(diào)，而且還帶有車載空氣凈化器，配置很是厚道，而后排就沒有座椅加熱和通風(fēng)的舒適性配置選裝了。

一直以來，“以大為美”這個詞能夠很貼切地形容中國消費者的購車理念，特別對于SUV車型來說，車身尺寸夠大、車內(nèi)乘坐空間寬敞是一大產(chǎn)品亮點。上述的幾款豪華品牌SUV無疑能滿足各位消費者的用車需求，軸距加長后的它們在其細分市場中競爭力不俗，登上熱銷榜是最平常不過的事情了。