很多消費(fèi)者選車，首先都是看汽車的外觀，畢竟外觀好與壞會(huì)影響一輛車是否吸引到你?？赐晖庥^后就會(huì)看一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，也是俗稱的汽車三大件，這三大件也是影響日后用車體驗(yàn)的重中之重。

今天大咖先不把列數(shù)據(jù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱拿出來(lái)說(shuō)，先說(shuō)說(shuō)汽車的底盤，汽車的底盤上最重要的部件就是懸掛，它決定了我們乘坐的舒適性。很多消費(fèi)者對(duì)懸掛的理解都比較薄弱，比如最通俗的一個(gè)理解就是“獨(dú)立懸掛比非獨(dú)立懸掛好”。在各大論壇上，如果那輛車用非獨(dú)立懸掛，那它就有可能會(huì)成為眾矢之的。

其實(shí)，非獨(dú)立懸掛真的就一錢不值嗎？在回答這個(gè)問(wèn)題前，我們應(yīng)該先認(rèn)識(shí)一下懸掛！

懸掛就是把車身和車輪連接起來(lái)的部件，它的作用就是吸收路面的震動(dòng)、緩沖沖擊，并保證所有車輪都能緊貼地面。

獨(dú)立懸掛如果左邊過(guò)坑的時(shí)候，右邊的輪子是基本不會(huì)受到影響。而非獨(dú)立懸掛其實(shí)是半獨(dú)立懸掛，它的扭力梁會(huì)因?yàn)榕まD(zhuǎn)抵消掉一部分，使得左輪只有一部分的振動(dòng)傳導(dǎo)到了右輪。所以很多人都認(rèn)為獨(dú)立懸掛乘坐的舒適性會(huì)好一點(diǎn)。

但是，任何事都會(huì)有它的多面性，首先底盤是否舒適主要看調(diào)校，獨(dú)立懸掛的調(diào)?？臻g確實(shí)比非獨(dú)懸的要大一點(diǎn)，但是所有汽車都是經(jīng)過(guò)大師調(diào)校，所以，有些采用非獨(dú)立懸掛的車型舒適性并不會(huì)比獨(dú)立懸掛的車型差。

比如說(shuō)堅(jiān)守扭力梁后懸掛的雪鐵龍就很值得一提，首先雪鐵龍底盤調(diào)校功力深厚是很多人都知道的，它們的非獨(dú)立懸掛經(jīng)過(guò)調(diào)校后絕對(duì)不遜色于其他品牌的獨(dú)立懸掛。比如旗下的緊湊型SUV——天逸，使用的就是扭力梁懸掛，駕駛起來(lái)并不會(huì)欠缺舒適感，整體柔中有韌，有這樣的感受完全得益于雪鐵龍的PHC自適應(yīng)液壓懸掛。

傳統(tǒng)液壓減震器在車身收到上下振動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

市面上有些主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器可以通過(guò)電控或者液壓裝置改變孔隙直徑大小，從而改變油液流動(dòng)速度。油液流動(dòng)速度越大，阻尼越小，懸掛整體感受越軟；油液流速越小、阻尼越大、懸掛越硬。PHC液壓懸掛工作原理與主流自主調(diào)節(jié)減震器原理相同，只不過(guò)實(shí)現(xiàn)的方式不一樣。PHC搭載的減震器在上部和下部分別裝有漸進(jìn)式拉伸液壓緩沖器和漸進(jìn)式壓縮液壓緩沖器。

在正常行駛過(guò)程中，減震器活塞處于中間位置，遇到細(xì)碎顛簸，活塞輕微上下運(yùn)動(dòng)，并無(wú)觸及到壓縮與拉伸PHC減震器，此時(shí)阻尼最小。當(dāng)活塞繼續(xù)壓縮時(shí)，壓縮緩沖器上下部分開(kāi)始接觸，節(jié)流孔中大孔首先關(guān)閉，油液流速減緩，阻尼變大，擋活塞壓縮到最低行程時(shí)，全部節(jié)流孔均關(guān)閉，此時(shí)阻尼最大，懸掛最硬。

當(dāng)活塞拉伸時(shí)，同理，上部緩沖器中節(jié)流孔也逐漸關(guān)閉，關(guān)閉順序?yàn)榇罂紫汝P(guān)閉，小孔最后關(guān)閉，阻尼變化也由小變大，最后達(dá)到最大阻尼。在整個(gè)懸掛阻尼的調(diào)節(jié)過(guò)程中，沒(méi)有用到任何電子系統(tǒng)，完全依靠PHC的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，所以在可靠性上基本與傳統(tǒng)減震器無(wú)異。

搭載了PHC自適應(yīng)液壓懸掛，天逸在遇到細(xì)碎顛簸路面的時(shí)候都可以保持柔軟，濾振完全；遇到較大溝坎時(shí)，初段行程柔軟，中后段行程更具有韌性，避免全程柔軟的一塌糊涂，導(dǎo)致車身晃動(dòng)起伏過(guò)大引起不適感。既保證了一定的柔軟程度，又不失路感。