如今國內(nèi)汽車消費(fèi)市場最火的除了SUV，當(dāng)然要新能源車了。正是這樣的大環(huán)境下，越來越多的汽車品牌推出SUV車型新能源車，希望能夠憑借“雙熱”效應(yīng)吸引更多的消費(fèi)者。我們比較熟悉新能源SUV特斯拉Model X、比亞迪唐、寶馬X5 xDrive40e等車型售價(jià)不低，如果想靠這些車型來普及新能源汽車環(huán)保事業(yè)似乎不太現(xiàn)實(shí)，唯有價(jià)格更親民的車型才是王道。今天大咖試駕的這款SUV很適合日常家用、上下班代步，關(guān)鍵還不燒一滴油！

CS15 EV 10月中旬正式上市，共推出兩款車型——350e和350i，售價(jià)分別為18.94萬元和19.64萬元，補(bǔ)貼后實(shí)際售價(jià)分別為11.9萬元和12.6萬元。其售價(jià)基本是現(xiàn)在最多消費(fèi)者關(guān)注的10-15萬區(qū)間，再加上現(xiàn)在多個(gè)地區(qū)對新能源牌照比傳統(tǒng)燃油車輛的牌照更為容易得到與便宜，CS15 EV這類純電動新能源SUV具有一定的消費(fèi)市場。

一般的消費(fèi)者很難區(qū)分CS15EV與普通燃油車型的，因?yàn)镃S15 EV在設(shè)計(jì)上傳承了長安汽車獨(dú)有的設(shè)計(jì)語言，沿用了燃油版車型的整體外觀設(shè)計(jì)，僅對部分的外飾件處進(jìn)行了小幅度的調(diào)整。

如車頭與車尾的LOGO上加入了代表其新能源身份的天藍(lán)色。此外，CS15 EV的前臉的中網(wǎng)還采用了全封閉直瀑式造型設(shè)計(jì)，并加入鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行了點(diǎn)綴。另外有個(gè)最為明顯的特征就是CS15 EV因?yàn)槭羌冸妱榆囆退圆]有燃油車的尾喉。

車身尺寸，CS15 EV長寬高分別為4100mm、1740mm、1630mm，軸距為2510mm。另外車頂與車身雙色的設(shè)計(jì)，使得車輛更有層次感也顯得更為年輕。由于加上電池的原因，純電版的CS15 EV車身重量較燃油版增加了300kg，整車質(zhì)量達(dá)到1530kg。

內(nèi)飾方面，CS15 EV設(shè)計(jì)風(fēng)格也是與燃油版的基本保持一致。最為明顯的區(qū)別可能就是變速桿位置，CS15 EV電子旋鈕式換擋代替了燃油版?zhèn)鹘y(tǒng)的換擋桿。多媒體系統(tǒng)方面：CS15 EV搭載的是in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，具有導(dǎo)航、手機(jī)映射和WIFI信號接收通道以及智能電站尋找等功能。 

儀表盤設(shè)計(jì)與燃油車并沒有什么不同，只是在顯示的信息上CS15 EV顯示的是電量而非油量，而中控彩色液晶屏幕才還能夠看到電池電量的消耗情況。

全景天窗是高配車型的選配項(xiàng)目，大咖認(rèn)為其實(shí)這個(gè)配置可以作為高配車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，這樣會讓消費(fèi)者覺得更貼心，畢竟原本這輛純電SUV價(jià)格就比傳統(tǒng)燃油車輛要貴，另外就是國內(nèi)消費(fèi)者對選配這個(gè)服務(wù)其實(shí)還不是特別習(xí)慣。

因?yàn)椴皇腔旌蟿恿?，電機(jī)就在原來發(fā)動機(jī)位置而且長安把電池布置的比較合理，所以CS15 EV的駕乘空間和傳統(tǒng)燃油車型是一樣的，起碼不像某些品牌電池已經(jīng)占用了后備廂大部分空間。此外后座采用的是可靈活四六分體式可折疊后排座椅，不但擁有等比例調(diào)節(jié)功能，還能直接放平，將車內(nèi)的空間利用率提到更高。

在行駛設(shè)置上，CS15 EV提供給駕駛者三種選擇，分別包括能量回收、蠕行模式和長途模式。這三種設(shè)置是新增的功能，默認(rèn)行駛的情況下，僅有能量回收功能是默認(rèn)為“強(qiáng)”，其他兩種模式皆為關(guān)閉狀態(tài)。“如需開啟，只需駕駛者觸屏選擇即可?！?/span>

CS15 EV搭載最大功率為75馬力（55kW）的電動機(jī)，峰值扭矩170?！っ?，匹配三元鋰電池組。此次試駕我們并沒有把車輛跑到完全沒有電，所以實(shí)際的行駛里程還有待考證。但根據(jù)官方信息，其工況續(xù)航里程為300km，60km/h等速條件下可達(dá)350km。300公里的續(xù)航能力對于純電動的SUV來說已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)了，稍微遠(yuǎn)距離（1天來回100公里）通勤，兩天充一次電完全沒有問題。

CS15 EV在車身上共設(shè)置了兩個(gè)充電端口，慢充口位于原燃油車加油口處，而快充口則隱藏在前臉處的“V”LOGO下，車主可自行選擇充電方式。據(jù)介紹，CS15 EV快充模式下只需45分鐘即可充滿80%，慢充需要8小時(shí)。

CS15 EV的駕駛感受與傳統(tǒng)的燃油車輛有所不同，首先就是提速快，作為一款小型SUV，原本車型就十分小巧，再加上純電動因?yàn)闆]有檔位的升降使得車輛提減速反應(yīng)都相當(dāng)迅速平順。此外因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)的抖動以及噪音車輛行駛時(shí)顯得格外安靜，低速車內(nèi)基本聽不到什么聲音，而高速行駛時(shí)主要還是路噪和風(fēng)噪，整體駕駛感受比傳統(tǒng)燃油車好很多。

至于行車質(zhì)感來說CS15 EV保持了CS15較好的行車質(zhì)感，方向盤有著不錯(cuò)的回饋力度，過彎時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給人信心，底盤在經(jīng)過較為復(fù)雜的路面時(shí)對路面的過濾也是比較多，整體以舒適為主?？梢哉fCS15 EV除了續(xù)航能力比傳統(tǒng)燃油車要差以外，其他舒適度以及駕駛感會比CS15要更好。