瘋狂加長(zhǎng)后這些車在它們面前竟然還只是個(gè)“弟弟”？

圖書館三千零一 2020-06-27

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有別于英美等國(guó)消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者素來(lái)就有“以大為美”的審美理念，而在購(gòu)車這件事上，這個(gè)理念被發(fā)揮得淋漓盡致，這點(diǎn)從國(guó)民消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間有著執(zhí)著追求就可以窺見(jiàn)一二。

時(shí)至今日，車內(nèi)空間是影響國(guó)內(nèi)用戶購(gòu)車的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而一眾廠家似乎深諳此理，為讓自家產(chǎn)品在同級(jí)車型的空間競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，加長(zhǎng)軸距或車長(zhǎng)已經(jīng)是每一款全新車型的常規(guī)操作。

鮮有人知的是，最早提出加長(zhǎng)軸距這一想法的是BBA里面的奧迪，彼時(shí)的奧迪設(shè)計(jì)師考慮到行政用車一般后排坐的都是老板或上司，加長(zhǎng)軸距能帶來(lái)較寬敞的后排空間，提升乘坐舒適性，所以在2005年推出了加長(zhǎng)版車型A6L，并在市場(chǎng)上引起了重要反響。

隨后這一做法被BBA其余兩大巨頭、英菲尼迪、捷豹等眾多豪華品牌旗下車型效仿，并且在市場(chǎng)上收獲了眾多好評(píng)?，F(xiàn)如今，軸距或者車長(zhǎng)加長(zhǎng)十幾毫米已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，甚至有些車型一加長(zhǎng)就是八九十，甚至上百毫米，比如下述幾款車型便是典型的代表。

30萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算，選一輛主打操控的運(yùn)動(dòng)豪華轎車，寶馬3系一定榜上有名。自初代車型上市至今，寶馬3系一共發(fā)展了七代車型，憑借超高的顏值和出色的操控性能俘獲一眾消費(fèi)者芳心。

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10萬(wàn)合資轎車空間又大又舒適，還要啥SUV

值得注意的是，寶馬3系主打操控和運(yùn)動(dòng)，但在國(guó)民消費(fèi)者關(guān)心的空間層面給足了誠(chéng)意，軸距加長(zhǎng)雖然降低了操控和運(yùn)動(dòng)感，但在舒適和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)原本相悖逆的屬性上找到了韌性平衡。

新一代寶馬3系基于全新CLAR平臺(tái)打造，軸距加長(zhǎng)110mm，配合短前懸、長(zhǎng)車頭、以銳利拐角取締霍夫邁斯特拐角新設(shè)計(jì)，整個(gè)車身看著更加修長(zhǎng)，有著更有沖擊力的視覺(jué)美感。

目前，在售寶馬3系第七代車型，新車在標(biāo)準(zhǔn)軸距車型基礎(chǔ)上加長(zhǎng)后，軸距達(dá)到了2961mm，相比凱迪拉克CT5、奔馳C級(jí)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明顯優(yōu)勢(shì)，為其后排寬敞乘坐空間打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

TLX-L是謳歌旗下的一款高端豪華轎車，也是該品牌最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的車型，可在國(guó)產(chǎn)以后，雖然價(jià)格比進(jìn)口版本足足便宜了十萬(wàn)元，但國(guó)產(chǎn)謳歌TLX-L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量成績(jī)表現(xiàn)一直很平淡。

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國(guó)產(chǎn)謳歌TLX-L只提供2.4L+8AT一套動(dòng)力總成，而一直讓人向往的海外版本3.5L+9AT總成也并為引進(jìn)。其次，全系取消SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，但中配以上車型加持PAWS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

另一廂，國(guó)產(chǎn)謳歌TLX-L從次低配車型起還加持謳歌的智能未來(lái)安全系統(tǒng)，主被動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全。遠(yuǎn)不止此，為滿足國(guó)人對(duì)大空間的訴求，謳歌TLX-L軸距加長(zhǎng)125mm至2900mm，跟該級(jí)別的主流車型站在同一起跑線。

當(dāng)然，加長(zhǎng)軸距在一定程度上降低了謳歌TLX-L的操控屬性，但這一舉措，為謳歌TLX-L帶來(lái)了非常寬裕的空間，尤其是后排，寬敞的空間對(duì)乘坐質(zhì)感的提升頗有裨益。唯一不足的是，中央地板凸起明顯，影響中間位置的乘坐舒適性。

奧迪Q5自2009年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)憑借出色的產(chǎn)品素質(zhì)一躍成為豪華中型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿。伴隨一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出加長(zhǎng)車型，奧迪Q5也推出了國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距車型Q5L，并于2018年正式上市。

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國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L不僅軸距加長(zhǎng)了88mm，而且車長(zhǎng)也加長(zhǎng)了124mm，賬面尺寸數(shù)據(jù)比老款Q5車型有明顯的提升，當(dāng)然，在同級(jí)車型寶馬X3、奔馳GLC面前也占有非常大的優(yōu)勢(shì)，而這也為其更卓越的空間表現(xiàn)埋下了伏筆。

國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距以后，奧迪Q5L空間有明顯進(jìn)步，尤其是后排腿部空間，身高不是特別高的消費(fèi)者坐在后排，即便葛優(yōu)躺都沒(méi)有什么問(wèn)題。就是中間地臺(tái)高度偏高，并不適合長(zhǎng)時(shí)間的久坐。

不同于Q5車型，Q5L采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且裝載EA888引擎，匹配DL382七速雙離合變速箱，并加持了更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜樂(lè)見(jiàn)聞的配置，比如全景影像、液晶儀表盤、觸控屏幕等，抬頭顯示等，科技與實(shí)用性兼得。

奔馳GLC是豪華中型SUV市場(chǎng)里面的佼佼者，也是當(dāng)今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的豪華中型SUV車型之一，它在豪華中型SUV領(lǐng)域占有非常巨大的市場(chǎng)份額，是該細(xì)分市場(chǎng)的中流砥柱車型之一。

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10萬(wàn)合資轎車空間又大又舒適，還要啥SUV

伴隨寶馬X3等加長(zhǎng)車型帶來(lái)的壓力，國(guó)產(chǎn)奔馳GLC也推出了加長(zhǎng)車型，車身長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)104mm和100mm，這讓奔馳GLC的賬面尺寸數(shù)據(jù)和同級(jí)對(duì)手回到了同一個(gè)起點(diǎn)。

車型車長(zhǎng)、軸距的加長(zhǎng)無(wú)疑是為了獲得更大的空間，奔馳GLC軸距和車長(zhǎng)的加長(zhǎng)直接拓展了車內(nèi)的縱向空間，空間寬敞度有保證。另外，這一加長(zhǎng)動(dòng)作，并未影響到GLC的車身姿態(tài)原有韻味的保存，甚至促使新車外形變得更加的優(yōu)雅。

其實(shí)，GLC并不是奔馳第一款國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車型，奔馳在這方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以在GLC加長(zhǎng)上奔馳做到了如魚得水。當(dāng)然，新車除了加長(zhǎng)，GLC全系車型還搭載了2.0T+9AT動(dòng)力總成，秉持奔馳做工水準(zhǔn)，加持一系列高科技配置，給足消費(fèi)者誠(chéng)意。

綜合而言，加長(zhǎng)軸距或者車長(zhǎng)已經(jīng)是當(dāng)下各大車企旗下車型的常規(guī)做法，而事實(shí)證明，加長(zhǎng)車長(zhǎng)或者軸距可帶來(lái)更大的乘坐空間，可以給消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的乘坐質(zhì)感。

值得注意的是，上述幾款車型只不過(guò)是蕓蕓眾車?yán)锩嫫渲幸环葑?，其?shí)現(xiàn)在市面上還有很多進(jìn)行過(guò)加長(zhǎng)處理的優(yōu)秀車型可供對(duì)大空間和優(yōu)秀乘坐質(zhì)感有追求的用戶挑選。

不過(guò)，真要說(shuō)加長(zhǎng)，現(xiàn)在的這些加長(zhǎng)車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠看，遙想下當(dāng)年聲名赫赫的林肯巨無(wú)霸禮賓車、雪佛蘭Corvette超長(zhǎng)版跑車等車型，現(xiàn)在的這些加長(zhǎng)車型都只不過(guò)是個(gè)“弟弟”而已。

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