“最成功”的四款國產(chǎn)車，尤其第四臺，比合資強(qiáng)，比合資便宜！ 國產(chǎn)車在這幾年的發(fā)展已經(jīng)越來越好了，不少車型都獲得了成功。畢竟國產(chǎn)車有著生產(chǎn)線和零配件的優(yōu)勢，成本夠低，在技術(shù)成熟以后往往能打造出便宜又好開，配置還豐富的車，而且國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也發(fā)達(dá)，在車機(jī)和人車交互上甚至相比合資車還有優(yōu)勢。本期就給大家盤點(diǎn)“最成功”的四款國產(chǎn)車，尤其第四臺，比合資強(qiáng)，比合資便宜！

哈弗H6

國產(chǎn)車第一臺爆火的SUV，如今已連續(xù)82個月銷量冠軍了，基本上每個月大家看SUV銷量都是從第二名開始看。鑄就了“鐵打的冠軍，流水的亞軍季軍”，硬實(shí)力非常強(qiáng)悍。這臺車的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)總結(jié)一下就是一點(diǎn)：沒有明顯缺點(diǎn)。外觀大氣，內(nèi)飾不廉價(jià)，層次感強(qiáng)。車內(nèi)空間寬敞，動力足夠，品牌現(xiàn)在大家也認(rèn)可了，各方面都屬于能讓大家挑不出毛病的類型。而且價(jià)格也便宜，十萬左右的價(jià)格能對比的合資車幾乎都是1.5L或1.6L的家轎，相比起來還是H6更值一點(diǎn)，給許多人圓了SUV的夢。再加上H6推出的時(shí)間非常早，進(jìn)入市場的時(shí)間早，獲得認(rèn)可的難度就更低，后面口碑起來了，就容易多了。

吉利博越

博越推出的時(shí)間相比起來晚的多，哈弗H6最早可以追溯到2011款，而吉利博越最早是2016款，中間起碼有5年的時(shí)間。博越的推出之前的一年，號稱“最美國產(chǎn)車”的吉利博瑞造足了聲勢，這臺車憑借著領(lǐng)先時(shí)代的顏值給國產(chǎn)車掙了一個大面子，也給吉利帶來了難能可貴的一群粉絲群體。于是第二年博越推出時(shí)，對這臺車的關(guān)注和期待就順理成章了。在對沃爾沃技術(shù)充分學(xué)習(xí)以后，吉利造車明顯成熟多了，博越就是吉利推出的第一臺最具性價(jià)比的國產(chǎn)SUV，操控感受好，安全性高，動力也充沛，成為了繼哈弗H6以后，最被人寄予厚望的國產(chǎn)SUV，但經(jīng)常都是獲得銷量第二的位置。就目前國內(nèi)SUV的地位來看的話，吉利博越是僅次哈弗H6的。

長安CS75PLUS

長安CS75之前一直都銷量不錯，但其實(shí)還缺乏一個成為爆款的契機(jī)。它各方面都可圈可點(diǎn)，外觀內(nèi)飾，動力空間，配置豐富度，都屬于還可以，但沒有突破到值得十分重視的程度。哈弗H6外觀設(shè)計(jì)是走的穩(wěn)重路線，博越走的是時(shí)尚動感路線，但CS75也偏穩(wěn)重，實(shí)際上很多優(yōu)點(diǎn)都被哈弗H6覆蓋了，因此銷量始終排在博越和H6之下。直到CS75PLUS出現(xiàn)，口碑才一舉獲得了突破性提升。

CS75PLUS的顏值堪稱國產(chǎn)車的一個巔峰，造型動感，從運(yùn)動角度進(jìn)行突破，并且發(fā)揮到極致。這樣哈弗H6、吉利博越、長安CS75PLUS就各自有了不同的設(shè)計(jì)語言，分別是沉穩(wěn)、時(shí)尚和運(yùn)動，有了差異化競爭。而CS75PLUS推出以后也確實(shí)很給力，銷量直接超過了博越，成為唯一一臺有希望挑戰(zhàn)H6銷量的國產(chǎn)車。

奇瑞瑞虎8

瑞虎8花名叫做“虎八”，同樣作為一線國產(chǎn)品牌，但瑞虎8卻是中型SUV，車內(nèi)空間有著質(zhì)的提升。前面已經(jīng)講過，H6走沉穩(wěn)風(fēng)格，博越時(shí)尚，CS75PLUS運(yùn)動，虎八就是家用最舒服的一臺國產(chǎn)SUV，外觀內(nèi)飾不落下風(fēng)，動力也跟得上，而且1.6TGDI發(fā)動機(jī)版本入門價(jià)格也才10萬出頭，這可是目前奇瑞最好的一臺發(fā)動機(jī)，都用在星途車系上面了，配備的也是自動變速箱，可謂誠意十足。而且就目前反饋的口碑來看，這臺車相比起同價(jià)位的合資車，質(zhì)量比合資強(qiáng)，但比起同樣排量和動力的合資車，又要更便宜，堪稱是“最成功”的國產(chǎn)車。