把握住歷史發(fā)展大勢(shì)，抓住歷史變革時(shí)機(jī)，奮發(fā)有為，銳意進(jìn)取，人類社會(huì)就能更好前進(jìn)。從上世紀(jì)80年代起步的上海汽車工業(yè)，和新中國(guó)改革開(kāi)放的偉大探索，擁有同一個(gè)歷史的時(shí)鐘。四十多年一同走來(lái)，上汽也繼承和發(fā)揚(yáng)了四十多年的奮發(fā)圖強(qiáng)、自主創(chuàng)新的改革精神。

上汽集團(tuán)的歷史，最早可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)，也就是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。那個(gè)時(shí)候的上汽是一家小型汽車組裝工廠。上世紀(jì)70年代，中國(guó)對(duì)汽車的需求開(kāi)始有所增長(zhǎng)，當(dāng)然這個(gè)特殊時(shí)期，國(guó)內(nèi)許多工業(yè)都百?gòu)U待興。上汽集團(tuán)真正崛起的時(shí)間，應(yīng)該在1984年與德國(guó)大眾集團(tuán)簽訂協(xié)議，在1985年成立了上海大眾汽車有限公司，開(kāi)始批量生產(chǎn)上海大眾桑塔納，如今桑塔納和上海大眾幾乎是兩個(gè)分不開(kāi)的概念了，盡管現(xiàn)在上汽主推的車型早已不是桑塔納。

1986，在紡織行業(yè)工作近30年的陸吉安臨危受命執(zhí)掌上海汽車，憑借中國(guó)人自己的聰明才智和艱苦奮斗，解決了合資方德國(guó)人認(rèn)為中國(guó)人無(wú)法解決的一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題，不僅順利完成了桑塔納轎車的產(chǎn)能和國(guó)產(chǎn)化任務(wù)，更一手打造了汽車零部件國(guó)產(chǎn)配套體系和質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)，成為“桑塔納國(guó)產(chǎn)化功臣”和“上海通用創(chuàng)建者”之一，為中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)代化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

陸吉安的時(shí)代，百?gòu)U待興，百端待舉，孱弱的上海汽車工業(yè)，承載著黨和國(guó)家、上海市民的深重期待和壓力，更是中、德兩國(guó)合作發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，但面臨的困境就是整個(gè)汽車工業(yè)體系幾乎為零，德國(guó)媒體當(dāng)時(shí)的評(píng)論說(shuō)：“大眾汽車好像在一個(gè)孤島上生產(chǎn)?！钡聡?guó)人說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，那時(shí)的上海，的確是一座汽車孤島。雖然作為東方國(guó)際大都市的上海，擁有很多汽車早期發(fā)展史的痕跡，但在新中國(guó)成立之后的國(guó)家重工業(yè)統(tǒng)一部署中，上海并沒(méi)有得到太多支援，一汽二汽都與上海無(wú)緣。

1958年5月5日，東風(fēng)牌CA71型轎車在中國(guó)一汽的試制成功，送往北京向黨的“八大”獻(xiàn)禮，上海人就暗下決心，要打造屬于自己的汽車工業(yè)。他們找來(lái)了一輛德國(guó)產(chǎn)奔馳220S轎車作為原型，反向解剖并研究，苦苦還原仿制。那是多么艱苦的雜牌軍奮斗史，當(dāng)時(shí)上海所有的規(guī)模性工業(yè)企業(yè)，幾乎都參與其中。上海汽車底盤配件廠負(fù)責(zé)底盤和懸掛等部件，上海內(nèi)燃機(jī)配件廠負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)，上海鄭興泰汽車機(jī)件制造廠負(fù)責(zé)變速器和齒輪部件，上海汽車裝配廠負(fù)責(zé)車身制造和整車組裝。然而在這之前，這幾家企業(yè)只擁有制造三輪載貨車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。9月份，由于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是無(wú)法自我研制，裝載了南京汽車制造廠NJ050型發(fā)動(dòng)機(jī)的鳳凰牌轎車，就成為上海汽車的一個(gè)歷史開(kāi)端?？缭?3年，僅僅生產(chǎn)了79525輛的這款轎車，成為了上海汽車工業(yè)偉大歷史征程踏出的第一步。一直到1983年4月1日，第一輛上海桑塔納轎車在上海汽車制造廠組裝成功，中國(guó)汽車歷史的指針，才算部分撥回到了上海時(shí)刻。

桑塔納項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)的上汽，當(dāng)時(shí)還隸屬于上海農(nóng)機(jī)公司，其名稱甚至很長(zhǎng)時(shí)間里都叫上海拖拉機(jī)汽車廠，廠房設(shè)備大多是20年前甚至解放前的存留。經(jīng)過(guò)三年的合作生產(chǎn)，桑塔納項(xiàng)目依然停留在進(jìn)口部件再組裝的低端水平。

“大企業(yè)不能滿足于做‘加工車間’!企業(yè)要壯大自身，歸根結(jié)底離不開(kāi)核心技術(shù)。要通過(guò)高層次的兼并，集成全球資源，掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高我國(guó)汽車的創(chuàng)新和研發(fā)能力?！吧掀藬S地有聲地說(shuō)。堅(jiān)持技術(shù)立廠，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，這是陸吉安和上汽公司從始至終的根本宗旨。陸吉安同時(shí)還身負(fù)另一個(gè)重要的職務(wù)，上海市轎車國(guó)產(chǎn)化協(xié)調(diào)辦公室主任。在國(guó)產(chǎn)辦的帶動(dòng)幫助下，圍繞上汽為核心，全上海市乃至全國(guó)的汽車配件配套廠，集中一切力量推進(jìn)汽車部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。經(jīng)兩年的努力，桑塔納國(guó)產(chǎn)化突破了40%。在這段時(shí)期建立了屬于自己的整個(gè)供應(yīng)鏈體系，在產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率上都大幅度提高。在1987年時(shí)，桑塔納的部件中只有輪胎、收音機(jī)以及天線是國(guó)產(chǎn)的，而到了1998年，整車超過(guò)90%的部件都由當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商提供。

解放思想，突破體制，是當(dāng)時(shí)改革開(kāi)放的宏觀環(huán)境。在上海市委、市政府的全力支持下，上汽也獲得了極大的探索空間和改革權(quán)限。受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的啟發(fā)，陸吉安提出了“生產(chǎn)特區(qū)”想法，把承擔(dān)國(guó)產(chǎn)化任務(wù)的車間從設(shè)備到人員，全部按照現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造?！吧a(chǎn)特區(qū)”作為管理樣板推出后，其他車間紛紛效仿，引發(fā)了全廠管理水平脫胎換骨的升華。桑塔納國(guó)產(chǎn)化的成敗，關(guān)系到國(guó)內(nèi)第一家轎車合資企業(yè)的命運(yùn)問(wèn)題。上汽的發(fā)展模式，探索出了一條發(fā)展汽車工業(yè)的新路子?！捌呶濉逼陂g，整車與零部件的投資比例1：1，在“八五”期間，高達(dá)1：2。桑塔納在全國(guó)率先建成達(dá)到當(dāng)時(shí)國(guó)際高水平的零部件基地，也為后來(lái)進(jìn)一步發(fā)展轎車生產(chǎn)，奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

上海通過(guò)桑塔納項(xiàng)目的引進(jìn)，徹底改造了一個(gè)行業(yè)，不僅縮短了與國(guó)外的差距，而且成功打造了后來(lái)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一支柱產(chǎn)業(yè);而從全國(guó)范圍看，上汽大眾在探索中國(guó)轎車工業(yè)合資經(jīng)營(yíng)的道路上，走出了一條利用外資、引進(jìn)技術(shù)、滾動(dòng)發(fā)展的道路，為中國(guó)汽車工業(yè)特別是上世紀(jì)90年代中后期轎車工業(yè)的快速發(fā)展，提供了與世界接軌的經(jīng)驗(yàn)和成功的實(shí)踐模式。

不可置否，上汽集團(tuán)早期的成功與和德國(guó)大眾的成功合作有莫大的關(guān)系。大概是看到了這種成功合作帶來(lái)的機(jī)遇，1997年6月，通用汽車集團(tuán)也決定和上汽集團(tuán)合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司。與通用的合作同樣非常成功，在2000年-2004年，上汽集團(tuán)總銷量較之前翻了一倍，其中大部分就來(lái)自上海通用的貢獻(xiàn)。上汽通用項(xiàng)目，也同樣成為上汽集團(tuán)在改革開(kāi)放特別是浦東大開(kāi)發(fā)中的重要里程碑。作為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的汽車合資項(xiàng)目和上海市一號(hào)工程，從打下第一根樁，到首輛別克轎車下線，僅僅耗時(shí)17個(gè)月，創(chuàng)下了汽車整車制造工廠的全球記錄。上汽的改革發(fā)展史，就是中國(guó)制造業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的典范樣本。從新中國(guó)成立后黨和國(guó)家堅(jiān)持不變的艱苦奮斗、自力更生的建設(shè)精神，到不依附他人堅(jiān)持發(fā)展獨(dú)立的全工業(yè)制造體系，上汽所走的，這是同樣一樣道路。

上汽集團(tuán)相比許多自主品牌，相對(duì)更有歷史。但我們將上汽集團(tuán)的發(fā)展史看下來(lái)，才知道上汽真正的崛起是在上世紀(jì)80年代之后，其地位的穩(wěn)固和高速發(fā)展都是在近30年左右的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的。而上汽集團(tuán)的“發(fā)家史”也恰好是一個(gè)“合資史”，早期與德國(guó)大眾的合作以及后來(lái)與美國(guó)通用汽車的合作都是上汽集團(tuán)高速發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

榮威是上汽集團(tuán)真正具有完全自主權(quán)的品牌，也是真正意義上的自主品牌。于2006年10月推出，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”。榮威發(fā)展迅速，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋中級(jí)車與中高級(jí)車市場(chǎng)，“科技化”已經(jīng)成為榮威汽車的品牌標(biāo)簽。榮威品牌口號(hào)為“品位，科技，實(shí)現(xiàn)”。

2005年7月22日，南京汽車集團(tuán)有限公司成功收購(gòu)了英國(guó)MG羅孚汽車公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外著名汽車企業(yè)的先河，收購(gòu)合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國(guó)名爵羅孚公司和南汽集團(tuán)的資產(chǎn)與資源，將國(guó)際一流的工藝裝備、研發(fā)設(shè)施、整車發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)、頂尖的技術(shù)管理人才以及MG品牌集于一身。2007年四月，上海汽車集團(tuán)有限公司（上汽集團(tuán)）全面收購(gòu)了南京汽車集團(tuán)，因此也成為了MG品牌的新主人。

值得一提的是，上汽集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)獲得的英國(guó)MG品牌于2011年4月13日在英國(guó)的長(zhǎng)橋（Longbridge）工廠正式開(kāi)始量產(chǎn)，量產(chǎn)車型為MG6。雖然這個(gè)品牌是英國(guó)的，但目前已經(jīng)完全歸屬中國(guó)上汽集團(tuán)旗下，能在海外建廠生產(chǎn)值得肯定，尤其是在英國(guó)這種老牌資本主義國(guó)家。

1996年的時(shí)候，上汽集團(tuán)的年總產(chǎn)量為30萬(wàn)輛，2010年，上汽集團(tuán)年產(chǎn)量達(dá)到358萬(wàn)輛，成為中國(guó)第一大汽車制造商。2019年，上汽集團(tuán)全年銷售整車623.8萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率為22.7%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)新能源車銷售18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.4%，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭；實(shí)現(xiàn)整車出口及海外銷售35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.5%，排名國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)第一。

今天的上汽，不僅是全國(guó)產(chǎn)銷量第一的知名車企，更是擁有自己的自主研發(fā)體系、擁有從設(shè)計(jì)到制造、從部件到總成、從系統(tǒng)到整車的世界第七大車企。單從桑塔納和別克的成功來(lái)說(shuō)，上汽已經(jīng)初步完成了國(guó)家和人民所交待的任務(wù)。但從一家核心國(guó)企來(lái)說(shuō)，上汽的歷史職責(zé)和民族責(zé)任，卻還有很多。大而不強(qiáng)，這是很多國(guó)企的通病，但對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，卻始終心懷生存憂慮，要在強(qiáng)手如林的汽車產(chǎn)業(yè)，真正打出自己的天地，僅僅依靠幾款走紅的合資車型是不夠的。伴隨汽車市場(chǎng)的變化和技術(shù)的更新?lián)Q代，深耕十年的上汽，依然持續(xù)不斷的創(chuàng)新投入。在上汽人的心里，創(chuàng)想、創(chuàng)新與創(chuàng)造的道路，是永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)的。

老一代開(kāi)墾拓荒，新一代自由暢想。如果要問(wèn)，上汽的改革開(kāi)放40年，留給了后人什么啟迪和意義，最大的莫過(guò)于人的傳承和精神不朽的回響。40年，于歷史是一瞬間;于中國(guó)，可以從一窮二白到世界第二大經(jīng)濟(jì)體;于汽車行業(yè)，是從無(wú)到有，逐漸成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱型產(chǎn)業(yè);于上汽，則是從零到年銷售額近萬(wàn)億的中國(guó)第一大車企。未來(lái)，還有很多40年在等待中國(guó)和上汽，創(chuàng)新和奮斗則是永遠(yuǎn)的主旋律。