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CARRIER 5H46 型中央空調(diào)壓縮機，載冷劑為 R404A。通常運行時壓縮機吸入低壓應(yīng)控制在5.6～6.5bar 左右（對應(yīng)的蒸發(fā)溫度為 5～7℃左右），高壓一般小于18bar，油壓須保持在 4bar 以上。 該壓縮機的能量調(diào)節(jié)裝置由、低壓壓力感應(yīng)、手動能量調(diào)節(jié)、液壓替續(xù)器和吸氣閥片頂升卸載機構(gòu)等組成。 制冷壓縮機運行時，通過低壓感應(yīng)機構(gòu)，自動感應(yīng)外界氣候條件（如冷負荷） 的變化以及工況變化（如冷凝壓力的變化），經(jīng)能量手動調(diào)節(jié)閥的調(diào)整控制油壓力的大?。?strong>即調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力大小），以控制液壓替續(xù)器控制活塞的階梯位移，以溝通至Nos.1,2&3 缸的吸氣閥頂升油缸的油路(P4)，達到控制氣缸吸氣閥的開閉動作，實現(xiàn)壓縮機的制冷量隨熱負荷大小變化的自控控制。 
1.通過低壓包（或密封腔室）感應(yīng)曲拐箱內(nèi)低壓壓力（P1），經(jīng)手動能量控制閥輸出控制油壓（來自于油泵的系統(tǒng)油）。順時針方向調(diào)節(jié)(卸載，即增加P2的彈簧預(yù)緊力）），加大控制油壓的泄放，即控制油壓下降(P3)，否則油壓升高。僅No.4 缸無吸入閥片的頂升裝置，故至少保持單缸負載（25%負荷，對應(yīng)馬達運行對應(yīng)的電流約為 30A）運行。
2. 啟動時，控制油進入到液壓替續(xù)器的控制活塞的左側(cè)，隨壓力的大小（P3)，將控制活塞位置于對應(yīng)的位置，隨壓力的增加活塞向右移動逐級加載運行（相當于卸載啟動）。先打開系統(tǒng)油去 No.3加載（50%負荷對應(yīng)馬達運行對應(yīng)的電流約為 40A）No.2 號缸加載（75%負荷對應(yīng)馬達運行對應(yīng)的電流約為 50A），最后打開No.1號缸加載（100%負荷對應(yīng)馬達運行對應(yīng)的電流約為60A）。3. 按操作須知啟動中央空調(diào)制冷系統(tǒng)后，漸漸打開儲液瓶出口閥，讓壓縮機自動啟動正常工作后，直至低壓壓力升高并穩(wěn)定在 6.0bar 左右。然后將手動調(diào)節(jié)閥No.3 號缸能量卸載機構(gòu)動作并加載運行,即能量卸載機構(gòu)起步設(shè)定動作完畢，并旋緊手動調(diào)節(jié)閥桿的圓頭螺帽。再逐漸開大儲液瓶出口閥，其后 Nos.2&1 缸將隨低壓壓力的升高自動載荷工作。4. 在能量控制閥調(diào)整設(shè)定后，如加載起步低壓壓力為 6.0bar（此值與調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力有關(guān)，順時針方向減少，逆時針方向增大）,隨外界溫度升高，則單缸運行低壓升高到 6.32barNo.36.38bar左右時，No.2 缸又將自動加載運行；最后再升高到 6.47bar 左右時，No.1加載運行，即100%負載運行。參見如下 Fig.3 加載步驟。5. 若天氣變涼，負載減輕，即低壓壓力降低至 6.0barNo.1 缸卸載；低壓再降5.83barNo.2 缸又將卸載；低壓再降低至 5.7barNo.3 缸又將卸25%負荷的單缸工作。當?shù)蛪哼M一步降低至5.6bar 時，應(yīng)停壓縮機組，僅供自然通風。參見如下 Fig.3 卸載步驟。6. 由于系統(tǒng)的慣性作用，其分級加載和卸載負載的執(zhí)行過程中，短時間內(nèi)可能反復(fù)加卸負荷的交替或連續(xù) 2個缸動作的可能。通常幾分鐘內(nèi)會穩(wěn)定下來。7. 在氣候環(huán)境溫度升高期間，可將能量卸載的起步值往低取值（≮5.6bar），力求較大的制冷量。但要注意，在外界環(huán)境溫度較低時，如果發(fā)現(xiàn)壓縮機還不能自動卸載，必須手動強制卸載（順時針方向調(diào)節(jié)，直到聽到卸載聲音，此時還不能走開，必須要保證不能頻繁反復(fù)加載），否則壓縮機有“液擊”損壞的風險。8. 空調(diào)制冷運行期間，應(yīng)保持冷卻水進出口閥和儲液瓶出液閥開到最大。除非中央冷卻器負載不起或膨脹閥過熱度調(diào)節(jié)失靈，但應(yīng)保證高壓控制在 18bar
9. 膨脹閥的整定，如過熱度調(diào)整不下來，應(yīng)考慮到膨脹閥的干溫飽放置位置和保溫層是否完好。同時應(yīng)注意蒸發(fā)器是否臟污。
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