最近2個月，全世界航空運輸遭到毀滅性打擊，客運基本停止飛行，飛行員和空姐立即待崗，就發(fā)基本工資，而航空貨運，也基本如此，航空運輸?shù)奈ㄒ涣咙c是，前往世界工廠：中國，搶運防疫物資，口罩，呼吸機，消毒液，防護服供不應求，為了滿足世界各國需求，中國工廠加班加點趕制防疫物資，口罩日產(chǎn)量高達3-4億。

如此大的產(chǎn)量，相對全世界70多億人口的防疫物資需求，還是遠遠不足，所以很多國家就采取各種辦法，盡快下單，提前付款，抓住時機，快速運輸回國，整個過程，只能借助飛機的高速遠程飛行能力完成，所以中國幾個大型機場成了全世界貨機的熱點，歐洲美國俄羅斯最強貨機都紛紛飛抵中國，歐洲出動A330，A400M，而俄羅斯出動安-124，伊爾-76，美國則毫不示弱，出動了波音747貨機，還有C-17，而烏克蘭則憑借安東諾夫設計局的優(yōu)勢，包了很多國家的運輸大單，出動安-124，安-225，還有安-22，都是世界頂級大碗貨運飛機，狂賺運費。

安-22運輸機是烏克蘭安東諾夫設計局的杰作

安-124運輸機在世界批量生產(chǎn)的大型軍用貨機中，運載能力首屈一指，最高運載能力150噸，美國最強C-5M銀河星才120噸，差距明顯，而安-225則是世界最強運輸機，運載能力高達250噸，幾乎是前無古人，僅僅造了一架，作為航天飛機運輸載機，作為一款特殊的技術(shù)驗證機，并沒有完成批量生產(chǎn)。

安-124和安-225飛機都是前蘇聯(lián)80年代的作品，而安-22運輸機則是60年代晚期作品，是一款相當出名的飛機，這款飛機主要特點是：在螺旋槳運輸機中運載能力第一，貨艙也出奇的寬大，誕生后不久，就創(chuàng)造了14項有效載重-高度世界紀錄，安-124比其晚了20年，在這其中整整跨越了2代，中間一代就是伊爾-76四發(fā)中型渦扇軍用運輸機，安-124繼承了安-22破紀錄的精神，再接再厲，將美國洛克希德公司銀河星“斬于馬下”。

安-22貨艙非常寬敞，運貨非常方便

安-22載貨能力高達80噸，這是前蘇聯(lián)時代創(chuàng)造的一個科技奇跡，飛機采用了4臺超大功率渦槳發(fā)動機推進，型號是熊式戰(zhàn)略轟炸機所用的發(fā)動機的改進版本，型號為HK-12MA，功率11.2兆瓦折合1.5萬馬力，迄今為止仍然保持了世界第一記錄，貨艙尺寸（長×寬×高）33.0米×4.4米×4.4米，可以運載主戰(zhàn)坦克和飛毛腿導彈發(fā)射車，這在當時也是世界第一，超過美國C-141貨機，后來被C-5銀河星超越。

這款飛機采用了渦槳發(fā)動機推進，但是飛行速度卻不算太慢，最高時速高達740公里，巡航速度680公里每小時，比后來新型渦扇貨機相比，巡航速度低了100公里出頭，并不算太差，這一點也使得安-22飛機航程比較出色，這種總體設計上的優(yōu)勢，40年后，讓歐洲人的A400M看重，采用了類似的總體設計。

時隔40年，渦槳運輸機重現(xiàn)江湖，A400M作為空客的第一款軍用運輸機大賣

雖然安-22運輸機在當時創(chuàng)造了大量世界紀錄，而且也屢次參戰(zhàn)，曾參加過入侵捷克斯洛伐克，第三、四次中東戰(zhàn)爭中蘇聯(lián)支援阿拉伯國家的武器運輸任務，在阿富汗戰(zhàn)爭中也扮演過重要角色，但是這一款飛機在蘇聯(lián)空軍內(nèi)部評價非常差，僅僅制造了85架就草草結(jié)束，而后來的伊爾-76制造上千架還沒有結(jié)束生產(chǎn)，更大的安-124要不是因為蘇聯(lián)解體，極有可能總數(shù)達到200架。

這款飛機制造數(shù)量少的原因是，作為軍用運輸機安全性特別差，而蘇聯(lián)人當時也有省錢的傳統(tǒng)，空軍和民航同時采購軍用運輸機，蘇聯(lián)民航采購35架投入民航飛行后，還發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟性特別差，并沒有發(fā)揮渦槳飛機理論上省油的優(yōu)勢，雙重致命缺陷直接成為壓倒駱駝的稻草，所以項目草草結(jié)束，作為一款不受歡迎的世界紀錄機載入史冊。

二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)和美國爭霸，在所有軍事項目上展開瘋狂的競爭，飛機就是其中熱點，在航空技術(shù)上，美國技術(shù)更勝一籌，而蘇聯(lián)人則因為技術(shù)基礎薄弱，所以飛機顯得格外傻大笨粗，在軍用來說，差別并不明顯，但是在民航技術(shù)上，則望塵莫及，安全性和經(jīng)濟性是民航飛機的兩個核心支柱，做不好就等于死亡，雖然蘇聯(lián)人也努力追趕，但是直到冷戰(zhàn)結(jié)束，還是沒有一款在安全性和經(jīng)濟性上過得去的飛機。