每年公布業(yè)績(jī)的時(shí)候市場(chǎng)都是人心惶惶，都害怕踩雷。今年也不例外，4月末的三天是最后的時(shí)間點(diǎn)，很多人都開始了空倉，這樣做是對(duì)的。但我有一個(gè)朋友卻在4月24日尾盤買了寧波聯(lián)合，雖然次日沒有什么獲利，但再后來就是三個(gè)漲停板，不得不佩服他的眼光。他沒內(nèi)幕，只是跟我說了一個(gè)最簡(jiǎn)單的法則。下面我就分享一下。

每年業(yè)績(jī)公布的最后時(shí)刻可能會(huì)出現(xiàn)一些奇怪的現(xiàn)象。在沒有利空的情況下突然出現(xiàn)下跌，打破了原有的上升趨勢(shì)，并且下跌過程中縮量有序。

寧波聯(lián)合

在原有的上升趨勢(shì)中突然出現(xiàn)下跌，并且下跌有反抗的跡象，因?yàn)樽叱隽艘粋€(gè)低開高走的假陽線并收了一根上影線。次日繼續(xù)下行回踩60和240線的交叉點(diǎn)。獲利盤上突然減少一半（關(guān)于獲利盤的問題，我會(huì)單獨(dú)整理一篇文章，講述如何利用獲利盤來抄底的）。

如果這種走勢(shì)在平時(shí)，可能沒有多少人會(huì)關(guān)注。但在業(yè)績(jī)公布前夕出現(xiàn)，不免讓人有所聯(lián)想。公告顯示4月28日公布業(yè)績(jī)，在4月27日的時(shí)候此股并沒有繼續(xù)下跌，而是依然在雙線之上做縮量整理。此時(shí)的買點(diǎn)真的就靠聯(lián)想力了，但市場(chǎng)上絕對(duì)有一些人能把握住這種機(jī)會(huì)。這就是學(xué)習(xí)的力量。

類似的案例

五洲交通。2019年4月26日公布業(yè)績(jī)。4月23日在沒有利空的情況下無征兆的下跌，并且形成了空方炮，懂技術(shù)的都不敢買了，都會(huì)拼命的逃跑。但肯定會(huì)有一撥人是聰明的投資者。我們可以通過馬后炮去看，他拉升的一波成交量是很明顯的。

五洲交通

科隆股份。2019年4月9日開始縮量下跌，23日和24日兩天止跌在30日線?；剡^頭看她的前面拉升波，你會(huì)發(fā)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升配合的很好。所以在這種情況下他能走出下跌的行情確實(shí)匪夷所思。但公布業(yè)績(jī)后立馬出現(xiàn)漲停板。

科隆股份

向上面的案例還有很多。我總結(jié)了一下要點(diǎn)。

要點(diǎn)：

1，前面一波拉升中成交量很明顯是放量拉升。陽多陰少很明顯。

2，調(diào)整過程中縮量明顯，可能會(huì)形成一些暴跌前兆的K線信號(hào)。

3，調(diào)整的時(shí)間點(diǎn)都是在公布年報(bào)或一季報(bào)的前夕。

4，調(diào)整的末端大多數(shù)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)止跌星線。

5，調(diào)整的末端基本都是在重要均線上。比如20日線、30日線、60日線或者年線。

買點(diǎn)：

可以在下跌末端形成縮量星線的時(shí)候，并且是次日就公布業(yè)績(jī)的時(shí)候輕倉介入。一旦次日公布業(yè)績(jī)并漲停就可以繼續(xù)加倉。輕倉是為了防止主力在作假。

一波拉升，在打破原有的上升趨勢(shì)后形成的突然下跌多數(shù)是主力知道了某條消息。如果是利空，那么主力會(huì)瘋狂出貨甚至跌停。但如果沒有放量，并且是縮量慢慢回踩，那就說明可能是利好消息，尤其是在年報(bào)公布的前幾天，尤其應(yīng)該注意。掌握了這種手法每年都可以在每個(gè)財(cái)報(bào)前夕多觀察一下個(gè)股的走勢(shì)。我們要尋找的就是趨勢(shì)向上的個(gè)股，均線很順暢，成交量陽多陰少。一旦出現(xiàn)了上面的幾個(gè)要點(diǎn)信號(hào)，就可以提前潛伏進(jìn)去。

有一些個(gè)股即使沒有到公布財(cái)報(bào)的時(shí)間也會(huì)出現(xiàn)類似形態(tài)，也應(yīng)該引起注意，過去的案例肯定有很多，我這里就不去找了。

總之，事出反常必有妖！