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關于低壓系統(tǒng)的TN、TT、IT,看過來!這里有不一樣的說法?。ㄉ希?/span>

 觀瀾聽潮914 2020-03-24

低壓系統(tǒng)的接地型式(即TN、TT、IT )很重要,可以說整個低壓配電系統(tǒng)的設計都是建立在這三者之上的,不談它們就無法談低壓。

所以,電氣專業(yè)的工程師們,不論是做設計的、做施工的,還是管運維的,就是死磕三年,也要務必搞清它們。更何況三年的時間可能還不夠用,為什么?殊不知很多業(yè)內的大佬們終其一生,都還在為究竟用哪個好而爭論不休,已然形成了不同的“學派”。

也因此,關于TN、TT、IT的話題一直在業(yè)內都很熱門。這是好現(xiàn)象,沒有討論,沒有碰撞,怎能產生火花?又怎能推動國內電氣基礎技術的發(fā)展?

本人曾從事于船舶海洋工程電氣設計,在沒跳出這一行前,對船舶的低壓系統(tǒng)接地型式(IT系統(tǒng))一直都沒太過關注,和大多數(shù)工程師們一樣,前面項目怎么做,后面的跟著改改就行了,至于為什么要這么做?沒有認真思考過。后來入了建筑行業(yè)后,TN 系統(tǒng)成為主流,IT 系統(tǒng)則很少遇到過,從而才引起了我對低壓系統(tǒng)接地的關注。

關于低壓系統(tǒng)的TN、TT、IT,看過來!這里有不一樣的說法?。ㄉ希?></p></div><h2>什么是 TN、TT、IT ?</h2><p>談到TN、TT、IT系統(tǒng),大家都知道前面一個字母是代表電源端接不接地,后面一個字母是代表電氣裝置外露可導電部分接不接地。</p><ul><li><p>第一個字母 —— T 表示電源端接地,I 表示電源端不接地或經(jīng)高阻抗接地(非有效接地)</p></li><li><p>第二個字母 —— T 表示電氣裝置外露可導電部分直接接地,這個接地與電源端的接地無直接電氣連接,N 則表示與電源端接地有直接電氣連接。</p></li></ul><p>從上可知,電源端只有接地和不接地兩種選擇,<strong>而設備端都是要接地的,只是說要不要將設備端的接地與電源端的接地進行直接的電氣連接</strong>(通常說采用金屬導體進行連接,才被稱為“電氣連接”)。</p><p>在此,不再多做說明,<strong>寫此文主要還是想從另一個角度重新解讀下低壓系統(tǒng)的接地型式,</strong>引起大家對它們的思考??聪旅?!</p><div><p><img doc360img-src='http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/03/2421/186367181_2_20200324094342835' src=

低壓配電的系統(tǒng)接地和保護接地

首先要明確下,就接地的作用來說分功能性接地、保護性接地兩大類,如:

  • 用于保證設備、系統(tǒng)的正??煽康倪\行而進行的接地,如電源的中性點接地,被稱之為系統(tǒng)接地,或系統(tǒng)工作接地,屬于功能性接地。

  • 以人身和設備的安全為目的的接地,如電氣裝置外露可導電部分的接地,就是為防止其因故障帶電而危及到人身和設備的安全,這種被稱之為保護接地,屬于保護性接地。保護接地的作用就是為降低電氣裝置的外露導電部分在故障時的對地電壓或接觸電壓,再通俗點講就是尋求與人站立處的近似等電位。只有近似等電位了才會減小預期接觸電壓,人體接觸時也就降低了電擊致死的風險性。

關于低壓系統(tǒng)的TN、TT、IT,看過來!這里有不一樣的說法?。ㄉ希?></p><p>系統(tǒng)接地和保護接地</p></div><p><strong>需要我們知道的是,每一個配電系統(tǒng)在設計之前都必須先考慮好這兩種接地該如何設置的問題,以便把握好大方向,這就要看我們的項目性質和用電設備需求了。</strong></p><p>這里還是拿船舶供配電系統(tǒng)的接地型式來舉例,方便大家理解我上面這句話。</p><p><strong>【舉例】</strong></p><p>船舶是一個孤立的水上移動裝置,它內部各系統(tǒng)設備的正常運行需要配置柴油發(fā)電站。船舶上的主推進/側推進系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、舵機等是保障船舶正常行駛的負荷,而作為保障柴油發(fā)電站正常運行的滑油、冷卻淡水/海水系統(tǒng)也同樣非常重要,因而出現(xiàn)了大量的重要負荷。這些負荷被停電后,將會導致船舶無法正常運行,更有甚者如舵機系統(tǒng)掉電會導致船舶移動方向失控,人身和財產安全將得不到保障。因此,我們在對其進行供配電系統(tǒng)的設計時,必須要考慮怎樣才能讓這些重要負荷<strong>供電連續(xù)性高</strong>。</p><p>再者,一些油船、液化氣體船等爆炸危險程度非常高的船舶,是不希望在其內儲存區(qū)周圍(船體是全金屬結構)存在小電流通過的,這也將需要我們考慮供配電系統(tǒng)的設計,如何限制系統(tǒng)的單相接地故障電流,以達到足夠的<strong>運行安全性</strong>。</p><p>很顯然,在電源側接地的TN、TT系統(tǒng)是無法滿足這些要求的。其一,TN、TT系統(tǒng)在發(fā)生單相接地故障后,配電線路將立即被切斷,無法保證盡可能的供電連續(xù)性;其二,TN、TT系統(tǒng)的單相接地故障電流也相對較大,故障電流要在幾安倍、幾十、上百安倍以上,爆炸危險性將會被提高。</p><p>因而,我們不得不去思考是不是還有更好的系統(tǒng)接地設計型式?比如,讓電源側中性點不接地,這樣是不是就會限制故障電流了呢?的確是如此!那么,用了IT系統(tǒng)后還會有哪些問題呢?(本文先不做分析,后面會同大家分享,可點擊關注【電氣研習設】)</p><p>同樣的例子,在天上的飛機、水下的潛艇,它們的系統(tǒng)接地型式也是IT系統(tǒng)。所以說,我這里要再強調一遍,<strong>每一個配電系統(tǒng)在設計之前都必須先考慮好系統(tǒng)接地、保護接地該如何設置的問題。</strong></p><div><p><img doc360img-src='http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/03/2421/186367181_4_2020032409434353' src=

TN-C-S 系統(tǒng)


以上的TN系統(tǒng)是我們最常接觸到的低壓系統(tǒng)接地型式,但對于TT、IT系統(tǒng),給我的感覺是很多電氣工程師們有些排斥它們,因為不熟悉,所以不太敢用,也怕用不好反倒會造成安全事故,這可以理解。

但其實TT、IT系統(tǒng)在用到合適的場所時,只會提高低壓配電系統(tǒng)的可靠性和安全性。上面的船舶、飛機不就是個例子嗎?還有我上一篇文章中提到的路燈配電問題,大家也可以看看(深度剖析:路燈電擊致死事故頻發(fā),“元兇”是誰?)。

所以,除了TN系統(tǒng)外,我們還應充分的認識TT和IT系統(tǒng)。

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