地下車庫的空間品質(zhì)通常能反映出一個(gè)小區(qū)、一個(gè)樓盤的品質(zhì)。
通過空間組織、界面處理、照明系統(tǒng)、通風(fēng)采光等設(shè)計(jì)，減少安全隱患，提高客戶心理安全感與歸屬感，通過提高地庫的品質(zhì)，提升小區(qū)的整體品質(zhì),今天就給大家分享《萬科高效地庫八項(xiàng)設(shè)計(jì)原則》
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地下車庫的空間品質(zhì)通常能反映出一個(gè)小區(qū)、一個(gè)樓盤的品質(zhì)。 通過空間組織、界面處理、照明系統(tǒng)、通風(fēng)采光等設(shè)計(jì)，減少安全隱患，提高客戶心理安全感與歸屬感，通過提高地庫的品質(zhì)，提升小區(qū)的整體品質(zhì),今天就給大家分享《萬科高效地庫八項(xiàng)設(shè)計(jì)原則》 一.地庫選型及埋深原則  地庫布局比較常見的有兩種類型：附建式和單建式。 地庫可分為單層、雙（多）層，敞開式、封閉式等不同類型，對于剛需項(xiàng)目優(yōu)選用敞開式地庫，當(dāng)?shù)貛觳捎米匀慌艧煏r(shí)，應(yīng)滿足以下要求。 相同面積下，單、雙層地庫的經(jīng)濟(jì)性與其所在地地質(zhì)情況有較大相關(guān)性，一般土質(zhì)情況較差，地下水位較高，單層地庫更經(jīng)濟(jì)；通常情況，二層地下車庫成本比一層地下車庫高 500 元/平米  1.4 地庫小結(jié) 二.行車流線原則
 汽車坡道及出入口除了考慮地面位置外，還需考慮與地庫行車流線的關(guān)系，并注意以下幾點(diǎn)：
若涉及人防要求，需綜合考慮停車效率與人防成本，選擇更經(jīng)濟(jì)的停車方式。 主流線可使行車快速到達(dá)目的地： 1) 大型車庫主流線應(yīng)設(shè)成環(huán)形； 2) 小型車庫主流線應(yīng)設(shè)成魚骨型。
對多層地庫，建議某個(gè)汽車坡道能直下最底層（藍(lán)色坡道）。汽車坡道首選直入式。 當(dāng)不能選用直入式汽車坡道，則宜選用類似剪刀樓梯室的汽車坡道。
行車流線小結(jié)：
三.設(shè)備與消防原則 汽車庫防火規(guī)范對于人員疏散距離的規(guī)定：
當(dāng)項(xiàng)目所在地要求疏散距離按行走距離時(shí)，可借用車位空隙或無障礙車位來解決。
四.非機(jī)動(dòng)車庫與主樓空間
當(dāng)主樓位于地庫中央，因剪切剛度限制原因，主樓設(shè)置夾層成本更優(yōu)。
當(dāng)主樓位于地庫邊緣， 有夾層成本高于無夾層約 22.45%，可綜合投入產(chǎn)出比決定是否設(shè)夾層。（注：混凝土按 500 元/方，鋼筋按 3800 元/噸） 1) 應(yīng)充分利用主樓下方的空間， 設(shè)置夾層作為自行車庫， 并保證自行車庫層高 2.6米。 2) 當(dāng)主樓區(qū)域地庫層高小于 5.4 米時(shí)，自行車庫宜設(shè)置在主樓地下室，并盡可能設(shè)置成雙層自行車庫，或者自行車庫加儲(chǔ)藏室。
非機(jī)動(dòng)車庫與主樓空間利用小結(jié): 1) 應(yīng)充分利用主樓下方的空間，當(dāng)主樓區(qū)域地庫層高大于 5.4 米時(shí)，應(yīng)設(shè)置地庫夾層作為自行車庫，下層仍可作為機(jī)動(dòng)車庫； 2) 當(dāng)主樓位于地庫中央，主樓設(shè)置夾層成本更優(yōu)；當(dāng)主樓位于地庫邊緣，主樓有夾層成本高于無夾層 22.45%，可綜合投入產(chǎn)出比決定是否設(shè)置夾層。 3) 當(dāng)夾層設(shè)置非機(jī)動(dòng)車庫，改善類項(xiàng)目可在地下入戶大堂處局部抬高， 以提高地下入戶大堂的凈空高度。 五.人防原則
1) 人防宜集中設(shè)置，盡可能爭取設(shè)置物資； 2) 人防防護(hù)單元的設(shè)置,應(yīng)盡量使臨空墻布置減少彎折，臨空墻周長最小化。 人防布置小結(jié) 1) 多層建筑區(qū)域是否設(shè)置地下室將直接影響人防面積的多少，規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)需根據(jù)項(xiàng)目定位、車位配比、地庫平面排布等綜合確定； 2) 人防宜集中設(shè)置并盡可能爭取設(shè)置物資庫； 3) 防護(hù)單元的設(shè)置,應(yīng)盡量使得臨空墻布置減少彎折，臨空墻周長最小化； 4) 人防疏散口應(yīng)利用主樓樓梯、汽車坡道、自行車坡道，盡量不單獨(dú)設(shè)置獨(dú)立的疏散樓梯； 5) 由于人防門成本較高，人防布置時(shí)應(yīng)盡量減少人防門的數(shù)量。 六.管線布置原則 設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)的普通地下車庫， 不同樓蓋體系的設(shè)備管線布置具有差異性：
設(shè)備管線布置小結(jié) 1) 布置風(fēng)管時(shí)，應(yīng)盡可能避開車道，將風(fēng)管布置在車位汽車尾部的位置，提高車道處的凈空高度和行車感受； 2) 生活水泵設(shè)置：靠近用水量比較大的區(qū)域，管線走最近路線到各建筑物； 3) 消火栓管網(wǎng)設(shè)置：車庫內(nèi)應(yīng)環(huán)狀布置； 4) 開閉所、變電所設(shè)置， 盡可能的深入或接近負(fù)荷中心； 5) 風(fēng)機(jī)房宜設(shè)置在每個(gè)防煙分區(qū)中心，當(dāng)防火分區(qū)呈狹長形時(shí)，應(yīng)在分別設(shè)置風(fēng)機(jī)房以減少風(fēng)管長度； 6) 在車位數(shù)量大 1000 輛的大型地庫，應(yīng)在施工圖設(shè)計(jì)中引入 BIM 的應(yīng)用。 七. 建筑做法與標(biāo)識(shí)
建筑做法與標(biāo)識(shí)小結(jié)： 建筑做法與標(biāo)識(shí)小結(jié)： 1) 車庫地面、頂面裝飾、坡道、限位器等根據(jù)不同產(chǎn)品線設(shè)置不同的做法； 2) 剛需項(xiàng)目、改善項(xiàng)目地面劃線做法滿足規(guī)范的要求即可，高端項(xiàng)目地庫引入人行系統(tǒng)概念； 3) 高端項(xiàng)目建議對車庫分區(qū)進(jìn)行明顯的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，采用以色彩進(jìn)行空間區(qū)別，分區(qū)標(biāo)識(shí)可結(jié)合地面、墻面、柱等明顯突出位置進(jìn)行設(shè)置 八.地下車庫的自然采光 ①自然采光的優(yōu)點(diǎn)
基于以上原因，各地項(xiàng)目的非人防區(qū)地庫應(yīng)設(shè)置自然采光，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況的不同，可選擇自然采光兼做自然排煙的形式，或者局部做自然采光的形式。 ②自然采光（自然排煙）的做法 采光井在地庫頂板設(shè)置（圖一），一般設(shè)置在車道上空（圖二）；也可在地庫四周通過下沉設(shè)置采光帶（圖三），采光井的面積須滿足大于0.02倍的防煙分區(qū)面積，且距離最遠(yuǎn)點(diǎn)不大于30米，采光井不應(yīng)封閉，同時(shí)須考慮地庫排水措施。
③自然采光（機(jī)械排煙）的做法
④自然采光與相關(guān)點(diǎn)及注意事項(xiàng)
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