說起橋，一般的人自然就會想到，它是跨越障礙、溝通兩端的建筑物，是縫合大地溝壑的紐帶，是給苦于跋涉的人們一條通往彼處的捷徑。但長沙城的橋，除此之外，還有別的意蘊。

因有南岳七十二峰最后一峰岳麓山的深情陪伴，也因有名揚四海的瀏陽河、富含故事的撈刀河、流淌遠古文明的溈水河和小家碧玉式的靳江河，從東西兩面歡歌而來，在這里與湖南人的母親河湘江相擁相抱，滋潤著這塊土地，還因有以橘子洲為代表的大大小小的洲島在這里不時地將河分了又合、合了又分，讓流水變得個舒緩有致，讓水面落得個變幻莫測，長沙城，這座具有悠久歷史的文化名城，便享有了“山水洲城”的美譽。

有諸多河流的流進與聚集，說長沙是名副其實的江南水鄉(xiāng)，絕對是不過分的。尤其是近現(xiàn)代以來，還有《瀏陽河》歌曲的廣為傳唱，有一代偉人毛澤東《沁園春·長沙》“湘江北去，橘子洲頭”“漫江碧透，百舸爭流”“到中流擊水，浪遏飛舟”的豪情表達,長沙多水的景況更是不容置疑，并且還“水”得個特別出名、特別令人崇敬與向往。

水多，過去長沙城里輪渡多，現(xiàn)在長沙城里橋梁多。

湘江，在穿長沙而過的這一段，從南至北便有了黑石渡大橋、湘府大橋、猴子石大橋、橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、福元路大橋、三汊磯大橋、月亮島大橋、綜合樞紐大橋。水上架橋了還不夠，水下還鑿通了南湖路隧道、營盤路隧道和地鐵2號線隧道。目前還正在開鑿地鐵3號線、4號線和6號線隧道。由于橋梁隧道地鐵的拉通，湘江早就不再是長沙人民難以逾越的鴻溝，而是長沙發(fā)展壯大的最大福音。

“九曲十八彎”的瀏陽河，是在長沙開福區(qū)的陳家屋場才匯入湘江的。目前已有了芙蓉路大橋、車站路大橋、二環(huán)線大橋、三一路大橋、萬家麗路大橋、遠大路大橋、319國道大橋、人民路大橋、黃興大橋，再加上湘江大道穿過瀏陽河的隧道、京廣線鐵路橋、京廣高鐵橋、滬昆高鐵橋，這些橋?qū)㈤L沙城湘江東塊中的東西南北有機地勾連在一起。

至于撈刀河、溈水河、靳江河上的這橋和那橋，由于暫時離核心城區(qū)相對遠一些，到底有多少沒有去數(shù)過，但其作用座座都不可小瞧，正在延伸和擴展著長沙城的容量與生機。

在城內(nèi)，除了5條生生不息的江水外，還有眾多的湖。這些湖的名字也很有意味，讓人一聽就浮想聯(lián)翩。咸嘉湖、梅溪湖、松雅湖、石燕湖、千龍湖、洋湖、月湖，個個都是那樣詩情畫意。最讓人心心念念的當屬年嘉湖了。她在城里的最中心，鋪展于烈士公園，在長沙人的心目中，如同橘子洲和岳麓書院那樣崇高，承載著許多人兒時的記憶，寄托了長沙人“心憂天下，敢為人先”的寬廣胸懷。湖多橋亦多，梁橋、拱橋、索橋、棧橋，踏水橋、風雨橋、觀賞橋、體驗橋，石砌的、木架的、鐵焊的，甚至還有玻璃制的，座座造型別致，風格獨特，美觀大方。

水上有橋當然事，地上建橋才新奇。改革開放以來，長沙如同一位深閨長成的婀娜少女，引得個四方賓客紛至沓來。路，越來越多，連老長沙人也叫不出什么路叫什么路，盡管如此，路還是越來越擁擠。于是，城里就出現(xiàn)了各種形式的立交橋、高架橋、地下通道、人行天橋。據(jù)不完全統(tǒng)計，市區(qū)內(nèi)，大大小小的這種橋梁與通道絕不下于200的數(shù)字。

長沙城橋這么多，橋橋都有特別的意義。但于我而言，我尤愛年歲最長的橘洲橋、越夜越美的福元橋和陽剛雄壯的洪山橋。

我愛橘洲橋，是因為它是湘江長沙段飛躍而起的第一道長虹，它結束了河東河西彼此割裂的歷史。它位于長沙城的中軸線上，東起五一路，西連溁灣鎮(zhèn)，橫跨橘子洲，總長1532米，主橋21跨，共有18個臺墩，還有支橋通往橘子洲。它是80萬人次勞動成果的凝結，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成，是國內(nèi)規(guī)模最大、保存最完好的雙曲拱橋。據(jù)說，在通車時，全城歡欣鼓舞，放假4天，安排到大橋參觀。它已在風雨中屹立近半個世紀，見證了長沙甚至三湘大地的滄桑巨變。踏上這座橋，看到川流不息的車水馬龍和滔滔北去的湘江水，想起它的來之不易，心中便生無限的感動。

我愛福元橋，是因為它很富立體美，極具律動感。它西起長望路與銀杉路交匯處，東至芙蓉北路，其結構是別致的提籃式拱橋。到了夜晚，隨著3個大提籃線條七彩燈光的亮起與閃爍，遠遠望去，它就猶如一條彩色綢帶劃過湘江，美輪美奐，給長沙城的夜景增添了一抹活力，越看越美麗，越看越想看。每次開車從橋上通過，不僅能感覺到自己是在體驗一件高級藝術品，還能透過橋拱欣賞湘江美景，心中甚是愜意。

我愛洪山橋，是因為它很具陽剛美，給人以信心和力量。它是東二環(huán)線上的一座瀏陽河橋，南接四方坪立交，北連撈刀河橋，于2004年建成使用，號稱是世界上最大的無背索斜塔豎琴式斜拉橋。從長瀏高速駕車進城，行至馬欄山處，只見眼前的西北角有一自南向北指向云霄的堅挺柱狀體，好像一挺碩大的炮筒在對天發(fā)射。在全城所有的橋中，因那高高的柱狀體，它顯得特別的當眼。它給人的感覺，就是一座力量橋、信心橋，任憑風吹雨打、日曬霜侵，總是那樣堅忍不拔、百折不撓。它又是開福區(qū)瀏陽河段的標桿橋、示范橋，東領三一路橋，西帶車站路橋、京廣線鐵路橋和芙蓉路橋，并與它們一道注視著瀏陽河匯入湘江的懷抱。到了晚上，從車站路橋往東看過去，它身上承載的汽車一輛接著一輛，由于每輛車亮著燈光，給人的感覺它又似乎不是公路橋，而是載著一列見不了頭和尾卻始終在穿行的火車的鐵路橋；那斜斜的柱狀體，在彩色射燈的映照下，倒映在河水里，呈現(xiàn)出一把金燦燦的大角尺，煞是好看。它還是我駕車過得最多的一座橋，它讓我始終自信滿滿。我為橋梁設計師的大膽與獨到而折服，為橋的長年負重卻始終堅挺的特質(zhì)而感動、而驕傲。

長沙城的橋，就是這樣的，在黨的好政策的引領下，在全市人民的大干快上中，變得個多多的、暢暢的、美美的。長沙，也因橋橋的搭建與貫通，山更顯厚重，水更顯靈氣，洲更顯風情，城更顯韻味，生活在這里的人們，越來越有一種宜居、宜業(yè)、宜游的獲得感。

作為長沙人，不愛長沙，還真不行；不愛長沙城的橋，那就更不行！作為外地人，不來長沙是遺憾；不看看和體驗長沙城的這種橋那種橋，那就更是遺憾！