新的年檢標準實行后，有不少修車的同行來問我，遇到很多五菱榮光在年檢時候OBD檢測不合格，車主苦不堪言，問我有沒辦法解決？

剛好，前段時間我名下有臺車需要年檢，我就順便去檢測站一趟。

到檢測站后，來到接待大廳，居然碰到以前認識的一位老鐵在這里當檢測站長。

我們很久沒見了，于是就聊了起來。。。。。

聊天中，他說他們這里遇到很多國產車OBD檢查不合格，尤其就是10年~13年左右的五菱很多都通過不了OBD檢查不合格，只能叫他們回去修車。

他又帶我到現場看一臺無法過OBD的車看了診斷儀的檢查參數，其中有三項是不合格的。

這類五菱車在市面上數量非常龐大，問我有沒有方法搞定？

在我初步判斷看，這實際是通信協議問題。也就說，檢查站的診斷儀是一種國標通信協議。無法過OBD檢查的車輛，很明顯是不支持這種國標協議，所以不合格。。。。。

回來后，我正想找車做試驗，剛好有個老同學的五菱小貨車也過不了年檢，問我有沒有辦法，我就直接叫他把車開過來研究一下。

當時我就這樣推斷，找一個同類車型，ECU電腦一樣，但年檢能正常通過的，就證明它的ECU程序符合國標協議。

然后把數據拷貝一份過來，應該可以解決這個問題。

車輛來后，掀起座椅，在發(fā)動機旁邊找到ECU電腦，看到是采用國產馬牌電腦。

通過診斷儀的年檢診斷模式，我們會看到有3項、甚至是4項未完成，這種狀態(tài)肯定是無法過年檢的。

當時我就想，這個國產馬牌恐怕KTAG不一定支持讀寫呢？

誰知道，我打開KTAG設備，竟然找到一樣的圖和協議，這點讓我意外的。

按照協議圖紙接線，很快就讀出了ECU數據。不過呢？用KTAG讀寫這個數據是有小技巧的。選錯了，無法讀出完整數據。

然后，我找來了一份同類車，年份新，可以順利過OBD檢查的車型數據，寫到了里面，然后進行OBD檢查。

之前的3項未完成已經全變成合格。

開到檢測站，順利通過OBD檢查，pass！

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有人可能會問，看到VIN不支持，會不會影響？

答案是不會影響的，因為只要不超過2項不支持，都能合格通過。

后來，以上方法我們通過多臺車驗證，都能順利通過OBD檢查，并且市場不少呢。

下面是我指導一個同行做的，店就開在檢查站附近，一個上午就接了3臺，通通OK。

俊翔在這里要聲明，以上方法通過刷寫更高版本的ECU軟件程序，OBD檢查到的均為車輛實時數據流，是正規(guī)、合理操作方法。

另外，更換符合國標的ECU電腦，或者加裝對于外掛模擬器也能解決OBD檢查不合格問題，但外掛模擬器嚴格來說屬于一種作弊手法，大家自行權衡利弊。

寫在最后

除了五菱，還有更多其它車型可能OBD檢查不合格，俊翔也在研究決方案。