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今早傳來(lái)消息，德國(guó)慕尼黑地區(qū)發(fā)現(xiàn)三例新冠肺炎確診案例?；颊叨际且粋€(gè)公司的員工，本月曾與來(lái)自中國(guó)的同事一起開會(huì)，該同事已被確診后三名德國(guó)同事也被確診了。我一看這公司竟然是我之前工作過(guò)的某公司的客戶。這一石激起諸多回憶，這才想起來(lái)該更新公號(hào)了。 筆者與德國(guó)制造頗有緣份。先后曾供職于兩家德國(guó)制造企業(yè)，都是存續(xù)期過(guò)百年的老店，也都是在各自的細(xì)分領(lǐng)域赫赫有名的全球領(lǐng)先企業(yè)。其中一家位于德國(guó)北部的魯爾區(qū)，這里是德國(guó)工業(yè)的搖籃，也曾是煤礦和重工業(yè)核心地區(qū)。魯爾地區(qū)沒(méi)有一個(gè)核心大城市存在，但是諸多的工業(yè)小鎮(zhèn)相當(dāng)發(fā)達(dá)，每個(gè)小鎮(zhèn)人口不多，但都有世界級(jí)的制造企業(yè)存在，也曾經(jīng)因?yàn)槲廴径^痛萬(wàn)分，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，既保留了青山綠水，又發(fā)展了產(chǎn)業(yè)。另外一家在德國(guó)南部的慕尼黑地區(qū)，這一地區(qū)的鮮明制造業(yè)特色是德國(guó)的驕傲汽車行業(yè)。著名的BBA三家公司總部都在這里不遠(yuǎn)，由此衍生的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)供應(yīng)商更是多如牛毛。在這里能很輕松的找到汽車產(chǎn)業(yè)從主機(jī)廠開始往上四五級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈的全球頭部企業(yè)。這里也是全球汽車產(chǎn)業(yè)的圣地，只要你從事汽車行業(yè)，幾乎不可能擺脫這個(gè)地區(qū)的影響力。 德國(guó)制造，無(wú)疑是十分成功的。多年來(lái)德國(guó)產(chǎn)品給人留下了產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬，做工一絲不茍，功能完善發(fā)達(dá)，研發(fā)和技術(shù)超前的印象。從小家電到重型卡車，德國(guó)產(chǎn)品在很多細(xì)分市場(chǎng)里都以技術(shù)領(lǐng)先著稱，或許在性價(jià)比上不如日本產(chǎn)品和中國(guó)產(chǎn)品，但是論產(chǎn)品和技術(shù)卻無(wú)法否認(rèn)德國(guó)產(chǎn)品是最好的。在攝影圈子中，德系產(chǎn)品早已將市場(chǎng)份額讓出，卻在發(fā)燒友中流傳著“德味”的口碑。在高端汽車領(lǐng)域，BBA幾乎統(tǒng)治全球各地汽車市場(chǎng)，縱使在可靠性方面日本車已經(jīng)獲得比德國(guó)車還高的口碑，但卻無(wú)法在駕駛感受，乘坐舒適以及科技先進(jìn)性等各方面超越德系。除了在能源，機(jī)械等傳統(tǒng)制造業(yè)保持優(yōu)勢(shì)之外，在電子信息領(lǐng)域也產(chǎn)生了西門子，SAP等巨頭。而德國(guó)制造業(yè)最出色的，還不是BBA，西門子，SAP，而是成千上萬(wàn)的中小型制造企業(yè)，所謂的“隱形冠軍”。這些企業(yè)大部分有著悠久的歷史，創(chuàng)業(yè)初期都是家族企業(yè)，后來(lái)上市或者家族退出由職業(yè)經(jīng)理人來(lái)管理，他們大多執(zhí)著的在自己的細(xì)分行業(yè)默默耕耘，很少轉(zhuǎn)行或者涉足自己不熟悉的領(lǐng)域。哪怕遇到行業(yè)冰點(diǎn)，他們也默默堅(jiān)持，從不輕言轉(zhuǎn)型。國(guó)內(nèi)企業(yè)成功后往往涉足地產(chǎn)或者金融，因?yàn)檫@些領(lǐng)域賺錢比較容易，利用自己的影響力容易拿到土地和信貸資源，從而賺到快錢，或至少能平衡制造領(lǐng)域的波動(dòng)。在這一點(diǎn)上國(guó)內(nèi)企業(yè)像是以賺錢為目的，而德國(guó)中小企業(yè)則更像是做事業(yè)。這種倔強(qiáng)使得德國(guó)制造企業(yè)身上具備了“工匠精神”。如果能連續(xù)50年堅(jiān)持做一件事情，很自然這件事情能做的很好。如果能堅(jiān)持100年做同一件事情，則很容易成為全球最佳，因?yàn)槠渌?jìng)爭(zhēng)對(duì)手大部分在半路就掉隊(duì)了。在德國(guó)制造業(yè)中，存在著成千上萬(wàn)的百年老店，他們?cè)陂L(zhǎng)達(dá)百年的時(shí)間周期里堅(jiān)持的做著同一個(gè)產(chǎn)品，對(duì)外界的各種紛紛擾擾的干擾因素置之不理，能做到今天，自然就是最好的。 而德國(guó)企業(yè)的工匠精神，并非是大家自主的選擇，而是與德國(guó)的歷史文化和人文教育特色息息相關(guān)。德國(guó)人以守時(shí)守信，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真而著稱于世。如果你跟一個(gè)德國(guó)人約好了五點(diǎn)開會(huì)，他一定會(huì)協(xié)調(diào)自己的時(shí)間，保證自己在五點(diǎn)正一秒不差的時(shí)候走進(jìn)會(huì)議室，既不會(huì)客氣給對(duì)方留面子提前到達(dá)，也更不會(huì)拖延時(shí)間給對(duì)方帶來(lái)麻煩。絕大多數(shù)德國(guó)人刻板嚴(yán)謹(jǐn)，甚至有點(diǎn)不近人情，他們不懂得東方人的禮貌，卻也少了東方人的小心眼和玩弄權(quán)術(shù)的動(dòng)力。相比移民背景的美國(guó)人，德國(guó)人缺少創(chuàng)新精神和進(jìn)取心，大多數(shù)德國(guó)人最理想的工作就是在西門子，蒂森克虜伯或者梅賽德斯公司做個(gè)工程師，踏踏實(shí)實(shí)的過(guò)一輩子。這種心態(tài)雖然缺少點(diǎn)冒險(xiǎn)精神，卻也造就了德國(guó)的工匠精神。在制造業(yè)人才供給方面，兩個(gè)最重要的工種-工人和工程師，德國(guó)都有著源源不斷的人才供應(yīng)。這與亞洲文化不同，在亞洲人們致富之后往往不再認(rèn)為工人和工程師是最有前途的職業(yè)。許多工人和工程師家庭不希望自己的下一代再成為工人或工程師，在子女教育上就體現(xiàn)了出來(lái)，醫(yī)生律師，金融地產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)等等都成為熱門從業(yè)方向，工人和工程師較少有人問(wèn)津。在德國(guó)，從中學(xué)開始，學(xué)生可以選擇一年或者一年以上的實(shí)習(xí)課程，在實(shí)習(xí)期間，學(xué)生可以到自己安排的公司中去，真正的去做公司里面的工作，不用上任何課程。由于這個(gè)實(shí)習(xí)期可以長(zhǎng)達(dá)幾年，學(xué)生在公司是真正的在做工作，而不是跑腿打雜走個(gè)形式。德國(guó)教育認(rèn)為這個(gè)過(guò)程比坐在教室里學(xué)習(xí)要重要。許多學(xué)生都會(huì)選擇在學(xué)生期間做這個(gè)工作，能學(xué)到真實(shí)的本領(lǐng)還能領(lǐng)到薪酬（不高）。由于實(shí)習(xí)需要公司配合，想實(shí)習(xí)并不容易。我認(rèn)識(shí)的很多德國(guó)高管同事，都安排自己的子女到公司實(shí)習(xí)。這些學(xué)生實(shí)習(xí)完畢后，可以再去讀大學(xué)，申請(qǐng)大學(xué)的時(shí)候這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷很有幫助。德國(guó)大學(xué)教育實(shí)行完全免費(fèi)，許多工程類大學(xué)在全球大學(xué)中水平很高。亞琛大學(xué)和慕尼黑工大在全球排名不算太高但是在工程領(lǐng)域卻是出類拔萃。這些教育很好的保證了德國(guó)源源不斷的向企業(yè)輸送高素質(zhì)的工人和工程師人才。與美國(guó)人偏愛(ài)律師醫(yī)生，亞洲人偏愛(ài)金融地產(chǎn)一樣，德國(guó)人對(duì)工程師和制造業(yè)的偏愛(ài)造就了德國(guó)制造的輝煌。 德國(guó)制造在國(guó)內(nèi)有段時(shí)間被推上了神壇。不知哪位網(wǎng)絡(luò)段子手編出了青島德國(guó)造下水道油布包的故事在de網(wǎng)上瘋傳，再加上一些推波助瀾，德國(guó)制造很顯然被神化了。以筆者對(duì)德國(guó)制造的了解，德國(guó)制造雖然水平高，但缺點(diǎn)也是顯而易見的。 首先，最明顯的缺點(diǎn)就是德國(guó)制造很難把全球化做的很好。德國(guó)制造在德國(guó)的成功是以德國(guó)本地的工人和工程師人才為基礎(chǔ)的，換個(gè)國(guó)家，少了這個(gè)人才基礎(chǔ)，德國(guó)制造就經(jīng)常不靈了。筆者之前所在的公司曾經(jīng)把德國(guó)工廠關(guān)閉，設(shè)備和工藝原封不動(dòng)搬到中國(guó)工廠，卻頻頻出質(zhì)量問(wèn)題，始終找不到原因何在。經(jīng)過(guò)一番詳細(xì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)德國(guó)制造嚴(yán)重依賴于人，工藝手冊(cè)和質(zhì)量手冊(cè)編織過(guò)于簡(jiǎn)單，不夠細(xì)致，在德國(guó)工人都在同一工廠里干了許多年，沒(méi)有手冊(cè)他們也知道怎么干，沒(méi)有質(zhì)檢他們也不會(huì)以次充好。到了亞洲則不行，工人和工程師的素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)層次，日式的事無(wú)巨細(xì)的細(xì)致管理更適合一些。而美國(guó)制造企業(yè)這方面則做到了極致，手冊(cè)里幾乎沒(méi)有文字，全部是圖片，即便是語(yǔ)言不通，或者完全不認(rèn)字，也能順利完成生產(chǎn)。德國(guó)制造在管理方面明顯遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。當(dāng)?shù)聡?guó)企業(yè)把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全球，在世界各地建廠的時(shí)候，就出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題。德國(guó)企業(yè)在其他國(guó)家的工廠，也嚴(yán)重依賴于人而不是體系，若本地領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)和水平高，能把德國(guó)制造的工藝水平與本地相結(jié)合，則能把工廠管理的很好，若不能做到則非常糟糕了。筆者曾經(jīng)管理的工廠經(jīng)歷了大約兩年的痛苦掙扎才算實(shí)現(xiàn)了本地化與德國(guó)制造的融合，其中包括了引入偏日式的質(zhì)量體系，甚至重寫工藝和質(zhì)量手冊(cè)等推倒重來(lái)的措施，歷經(jīng)磨礪，才算實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)復(fù)制德國(guó)制造的水平。 其次，德國(guó)有全球最好的工人和工程師，卻沒(méi)有全球最佳的領(lǐng)導(dǎo)者。德國(guó)企業(yè)的開拓和創(chuàng)新精神距離亞洲企業(yè)和美國(guó)企業(yè)差的很遠(yuǎn)，領(lǐng)導(dǎo)力缺失的現(xiàn)象很嚴(yán)重。大多數(shù)德國(guó)制造企業(yè)非常保守，面對(duì)靈活多變的市場(chǎng)有些無(wú)所適從，寧可選擇忍受業(yè)務(wù)縮減也不愿勇敢轉(zhuǎn)型。這一招卻也不是不行，絕大多數(shù)德國(guó)制造企業(yè)依托的是技術(shù)和工藝，屬輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，而且底子厚負(fù)債率低，只要捱過(guò)冬天，到了春天還能再發(fā)展。但這確實(shí)影響了德國(guó)企業(yè)的發(fā)展，很少數(shù)的隱形冠軍能成長(zhǎng)為行業(yè)霸主，發(fā)展速度確實(shí)不快。領(lǐng)導(dǎo)力的缺失還體現(xiàn)在資本運(yùn)作方面。德國(guó)企業(yè)很少有成功的資本運(yùn)作案例，至少我沒(méi)有遇到過(guò)。并購(gòu)重組也從來(lái)沒(méi)有被當(dāng)作一個(gè)發(fā)展的重要途徑來(lái)好好安排。事實(shí)上德國(guó)的資本市場(chǎng)也不是太活躍，不僅不如美國(guó)，連同是歐洲的英國(guó)也比不上。筆者曾接觸過(guò)一些德國(guó)的基金，雖然號(hào)稱是德語(yǔ)系規(guī)模最大的基金，主要的基金管理人也都有華爾街背景，水平卻真是難以恭維，幾年下來(lái)成功的投資案例少之又少。由于家族早已退出，德國(guó)企業(yè)管理層已沒(méi)有亞洲創(chuàng)業(yè)者的開拓進(jìn)取精神，又不像美國(guó)能夠吸引全球優(yōu)秀的年輕移民留在德國(guó)工作，德國(guó)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層缺失現(xiàn)象嚴(yán)重。最近幾年更是爆出大眾排放門等巨大的丑聞，足以彰顯現(xiàn)在德國(guó)企業(yè)高管階層的無(wú)能和道德缺失。美國(guó)有喬布斯馬斯克，中國(guó)有曹德旺馬化騰，日本有稻盛和夫，大家卻實(shí)在說(shuō)不出德國(guó)有哪些出色的企業(yè)家，足以證明德國(guó)制造最弱的一環(huán)是領(lǐng)導(dǎo)力。 最后一點(diǎn)，守時(shí)守信有時(shí)也可以解讀為機(jī)械僵化，按部就班也可以解讀為教條主義，執(zhí)著也可以解讀為固執(zhí)己見。德國(guó)人明顯缺乏靈活性，做事情的速度也確實(shí)太慢。大多數(shù)德國(guó)制造企業(yè)慢條斯理的按照他們固有的節(jié)奏在做業(yè)務(wù)，經(jīng)常錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會(huì)。由于太固執(zhí)，他們也不太聽別人的意見，執(zhí)意按照自己的理解去做。筆者去過(guò)很多次德國(guó)，每次從杜塞爾多夫下飛機(jī)后驅(qū)車前往公司所在的小鎮(zhèn)，由于德國(guó)高速不限速，每次都想體驗(yàn)一下高速行駛的快感，無(wú)奈那條高速一直在修路，所以總是有限速，無(wú)法盡興。幾年下來(lái)這條高速仍然沒(méi)有修完，有次我好奇就問(wèn)了同事，為什么這條高速總是在修。同事告訴我自從他出生以來(lái)這條高速就一直沒(méi)有修完過(guò)。筆者的公司有次研發(fā)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，整個(gè)研發(fā)過(guò)程用了兩年時(shí)間，我們感覺(jué)很慢了，德國(guó)同事卻認(rèn)為是史無(wú)前例的快。出于種種原因到了產(chǎn)品快發(fā)布的時(shí)候，本應(yīng)兩年前就完成的商業(yè)計(jì)劃書一直沒(méi)完成。發(fā)布前德國(guó)同事按照兩年前的規(guī)劃和數(shù)據(jù)倉(cāng)促完成了計(jì)劃書。發(fā)布的時(shí)候德國(guó)同事堅(jiān)持按照計(jì)劃書制定市場(chǎng)策略，可是里面的數(shù)據(jù)都是兩年前的，早已不合時(shí)宜，真是讓人好氣又好笑。 最后，談一下德國(guó)的智能制造。工業(yè)4.0由德國(guó)開始發(fā)起。作為制造強(qiáng)國(guó)，有不計(jì)其數(shù)的隱形冠軍，又有西門子，SAP這樣的信息化巨頭，照理智能制造方面德國(guó)應(yīng)該很強(qiáng)。事實(shí)卻不是這樣，工業(yè)4.0已經(jīng)喊了多年，德國(guó)制造業(yè)的信息化歷程也非常的長(zhǎng)，基本上SAP覆蓋率是100%，但是信息孤島嚴(yán)重，而且僵化教條的厲害，經(jīng)常是因?yàn)橄到y(tǒng)要求而增加工作崗位，系統(tǒng)不是為業(yè)務(wù)服務(wù)而是業(yè)務(wù)為系統(tǒng)服務(wù)。除了自己供職的兩家公司之外，筆者在德國(guó)參觀過(guò)很多制造企業(yè)，可以很不客氣的說(shuō)大多數(shù)德國(guó)制造業(yè)在數(shù)字化和信息化方面還不如中國(guó)的頭部制造企業(yè)。不要說(shuō)先進(jìn)的數(shù)字孿生沒(méi)有見過(guò)，就連基本的數(shù)字化也是經(jīng)常缺失。在我看來(lái)，德國(guó)企業(yè)對(duì)SAP的嚴(yán)重依賴是非常錯(cuò)誤的，很多德國(guó)管理者沒(méi)有SAP就像瞎了眼一樣，完全對(duì)自己沒(méi)了認(rèn)知。SAP不是萬(wàn)能的，SAP更不能代表智能制造和工業(yè)4.0。而西門子一直在宣傳的工業(yè)4.0仿真和模擬軟件，在德國(guó)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到普及的程度。 總之，德國(guó)制造業(yè)當(dāng)前的水平很高，這種高水平是由于德國(guó)人多年的工匠精神和上百年的積累造成的。但德國(guó)制造總體上是在走下坡路，完全沒(méi)必要神化。筆者熟悉的一些德國(guó)企業(yè)，最近幾年都發(fā)展的不太順利。在全球局勢(shì)瞬息萬(wàn)變的今天，德國(guó)企業(yè)的僵化保守和領(lǐng)導(dǎo)力缺失會(huì)讓德國(guó)制造業(yè)步履維艱。 最后，還是給大家奉上我喜歡的詩(shī)句。在如此嚴(yán)峻的疫情控制下，希望大家還能保持輕松愉悅的好心情。
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