每天打卡閱讀 更深刻理解汽車產(chǎn)業(yè)變革————————電動(dòng)車，特斯拉已是這一行業(yè)的當(dāng)之無(wú)愧的引領(lǐng)者，但很多人可能已經(jīng)不記得，通用和豐田曾是上世紀(jì)90年代電動(dòng)車的早期引領(lǐng)者，但在這過(guò)去20年中，市場(chǎng)卻已山河巨變。

近期，布魯克采訪了紀(jì)錄片《誰(shuí)殺了電動(dòng)車》（2006）和續(xù)集《電動(dòng)車復(fù)仇》（2011）的導(dǎo)演，同樣也是電動(dòng)車和特斯拉的堅(jiān)定支持者：克里斯·潘恩。

電動(dòng)星球News（glxsl2017）

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《誰(shuí)殺了電動(dòng)車》記錄了通用EV1和豐田電動(dòng)RAV4短暫的商業(yè)化。 通用汽車最終決定終止EV1，收回并銷毀了所有現(xiàn)有車輛，而在這部紀(jì)錄片中我們看到了車主們的不滿，因?yàn)樗麄冇芍缘叵矚g和認(rèn)可這款車，甚至一些車主拒絕把車還給通用。

在《電動(dòng)汽車的復(fù)仇》中，潘恩記錄了馬斯克早期拼盡全力維持特斯拉的運(yùn)營(yíng)，以及通用汽車在破產(chǎn)陣痛中開(kāi)發(fā)雪佛蘭Volt的過(guò)程。特斯拉最終成功超越了通用和豐田早期的電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)地位。佩恩的靈感來(lái)自EV1。“我當(dāng)時(shí)甚至摸都不想摸電動(dòng)車，但開(kāi)過(guò)EV1之后，我被它的速度征服了?！?/strong>

問(wèn)：通用汽車怎么了？潘恩：我認(rèn)為通用汽車不知道如何在雪佛蘭Volt上賺錢。我認(rèn)為這表明大多數(shù)傳統(tǒng)汽車公司還沒(méi)有完全與電動(dòng)車融合。 對(duì)Volt的高度評(píng)價(jià)，卻沒(méi)有換來(lái)通用大力的推廣。 通用汽車靠賣皮卡賺錢，因?yàn)樗麄冎圃斓钠たㄍǔ](méi)有非常嚴(yán)格的排放控制，所以他們可以賺大錢。

問(wèn)：豐田呢？潘恩：豐田完全迷失了方向。他們擁有市場(chǎng)上第一批最好的電動(dòng)車RAV4 EV。然后（在普銳斯之后）他們被氫和Mirai完全分散了注意力。他們?cè)贛irai上永遠(yuǎn)賺不到錢。還有氫，在美國(guó)沒(méi)有配套基礎(chǔ)設(shè)施，除非你在路上找了50年，或者用卡車運(yùn)輸，否則這完全是浪費(fèi)時(shí)間。問(wèn)：在美國(guó)推廣電動(dòng)車銷售面臨哪些障礙。？佩恩：我認(rèn)為核心汽車產(chǎn)業(yè)是完全矛盾的。他們只會(huì)做電動(dòng)概念車，但他們是不會(huì)放在經(jīng)銷商那里。我認(rèn)為這是集體矛盾心理。 你去美國(guó)各地的汽車經(jīng)銷商那里，想找到一輛電動(dòng)車相當(dāng)困難。 未來(lái)五年仍然有很多不確定因素，因?yàn)橛泻芏嗾系K。（汽車工業(yè)）稱，“我們擁抱電動(dòng)車”，但一旦他們有機(jī)會(huì)，他們就會(huì)追求排放標(biāo)準(zhǔn)，只賣皮卡。 他們說(shuō)一套做一套。 電動(dòng)車的核心挑戰(zhàn)是，燃油汽車行業(yè)在售后市場(chǎng)賺錢。真正的利潤(rùn)是賣給你零配件和更換機(jī)油。而電動(dòng)車并沒(méi)有這種優(yōu)勢(shì)，這在某種程度上是特斯拉面臨的挑戰(zhàn)之一，他們還得賣點(diǎn)其他東西賺錢。問(wèn)：傳統(tǒng)汽車制造商能否成功成為電動(dòng)車制造商？潘恩：很少有人能做到。他們?cè)诨剂仙腺嶅X太久了。

問(wèn)：特斯拉呢？潘恩：這就是為什么那些純粹的公司，比如特斯拉，會(huì)成為成功的電動(dòng)車公司，因?yàn)檫@是一種截然不同的商業(yè)模式。經(jīng)理人們知道怎么做。 我很高興特斯拉成功地讓人們?cè)俅巫岆妱?dòng)車回歸公眾視線，再次審視電動(dòng)車，并最終購(gòu)買電動(dòng)車。 2008年我們拍電影的時(shí)候，馬斯克稱：“我的目標(biāo)是讓汽車公司認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)車?！蔽艺J(rèn)為他是認(rèn)真的，那哥們不僅是為了錢。

問(wèn)：你還注意到其他人嗎？我覺(jué)得我喜歡那輛Rivian皮卡。一些公司正在市場(chǎng)中創(chuàng)造領(lǐng)導(dǎo)地位，Rivian證明了這一點(diǎn)。

問(wèn)：你覺(jué)得Model 3怎么樣？佩恩：我沒(méi)有買Model S或X，但我對(duì)我的Model 3非常滿意。我開(kāi)過(guò)很多車，但Model 3是我開(kāi)過(guò)的最好的車，沒(méi)有之一。

問(wèn)：那特斯拉皮卡呢？潘恩：我還在想辦法弄清楚我對(duì)它的感覺(jué)。 根據(jù)我對(duì)特斯拉的觀察，我相信它已經(jīng)進(jìn)入了下一個(gè)階段。特斯拉總是給你意料之外的驚喜。 自2007年以來(lái)，特斯拉一直有這樣一個(gè)循環(huán)（真香定律）：這些家伙犯了有史以來(lái)最大的錯(cuò)誤---他們明天就要破產(chǎn)了---這些家伙是天才問(wèn)：有沒(méi)有另一部電動(dòng)車電影正在制作中？潘恩：是的，我們還要拍一部電動(dòng)車電影。從一個(gè)完全不同的角度來(lái)看待這件事，電動(dòng)自行車，電動(dòng)滑板車。沒(méi)有石油我們的生活會(huì)怎樣？ 化石燃料的巨頭仍在試圖減緩這一速度。 這個(gè)行業(yè)有一些英雄人物。鮑勃魯茲推動(dòng)了Volt的上市，以及通用汽車公司一直為Bolt付出的人們。每一家汽車公司都有這樣的幕后英雄在努力推動(dòng)這一進(jìn)程。 美國(guó)人希望有選擇權(quán)，即有權(quán)在經(jīng)銷商那里選擇電動(dòng)車，選擇負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)車，而不是去和經(jīng)銷商博弈獲得這一權(quán)利。真正的英雄是為之付出的消費(fèi)者們。備注：*導(dǎo)演弗朗西斯·福特·科波拉是唯一一位確認(rèn)擁有EV1的私人車主。他在2014年告訴杰伊·雷諾，2003年通用把車召回之時(shí)，他把車藏起來(lái)了，因?yàn)樗珢?ài)它了。

2019年12月6日，在亞特蘭大的一個(gè)停車場(chǎng)里，有一輛極為罕見(jiàn)的通用EV1被遺棄。