各種積炭不可怕，掌握正確的清除方法最重要（文末有福利）

柏吉電工電子 2019-12-09

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每一臺(tái)使用中的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)都可能產(chǎn)生積炭，產(chǎn)生積炭的原因主要是由于燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分，或燃油中無法完全燃燒的石蠟?zāi)z質(zhì)物質(zhì)，在噴油嘴、節(jié)氣門還有油路管路以及火花塞等等的地方中殘留了一些，然后在高溫作用下，就形成了積炭。積炭較輕時(shí)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，不需要特殊處理；嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、耗油量上升和尾氣污染物排放增加等一系列問題。

如何清除燃燒室積炭

受限于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)，氣缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火。當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積炭。

積炭的危害有：

（1）爆震

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入混合氣后，在壓縮行程還未到達(dá)設(shè)計(jì)的點(diǎn)火位置，正常點(diǎn)火之外的因素卻導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔锾崆包c(diǎn)燃，此時(shí)，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反，引起發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)稱為爆震。

爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，甚至車身也明顯地發(fā)生抖動(dòng)，無感爆震主要的表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲加大。

由于積炭嚴(yán)重時(shí)氣缸實(shí)際體積變小，壓縮比增加，同時(shí)在高溫環(huán)境下積炭由于散熱能力差會(huì)一直燃燒，這時(shí)吸入混合氣提前被積炭點(diǎn)燃，產(chǎn)生爆震。

（2）加劇磨損

由于燃燒室的積炭過多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中受到震動(dòng)及氣流的影響，燃燒室的部分積炭容易脫落，一部分被排氣帶走，另一部分卻被黏附在缸壁上，當(dāng)活塞高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，這些積炭粉塵就會(huì)加劇缸壁與活塞的磨損，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

（3）冷啟動(dòng)困難

當(dāng)燃燒室積炭過多時(shí)會(huì)造成冷啟動(dòng)困難，冷啟動(dòng)時(shí)噴油嘴噴出的燃油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)時(shí)的混合氣過稀，使得啟動(dòng)困難。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后由于氣門上積炭已粘滿油，所以會(huì)釋放過濃黑煙。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速快慢不均，踩加油踏板不走車，發(fā)動(dòng)機(jī)極易熄火。

（4）動(dòng)力下降

發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和。排量是較為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它能全面衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)和排量密切相關(guān)，一般來說排量越大，功率也就越高。如果燃燒室內(nèi)形成了大量的積炭，缸內(nèi)的容積就會(huì)變小，同時(shí)排量也會(huì)變小，直接降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，造成行駛無力，油耗偏高。

清潔方法：

（1）預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度。

（2）依次拆下火花塞（柴油車拆下噴油嘴）。

（3）每缸注入一支清洗劑，靜置10～20min。

（4）用吸收性好的抹布將火花塞（或柴油車噴油嘴）口遮蓋，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5s，以便松動(dòng)后的積炭排除。

（5）裝上火花塞（或者噴油嘴），恢復(fù)所有部件。

（6）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，然后以2000～3000r/min 運(yùn)轉(zhuǎn)，以便已經(jīng)軟化的積炭徹底排出，直至尾氣煙霧排盡（2～3min）。

注意：

勿將本產(chǎn)品掉在漆面上，清洗時(shí)請(qǐng)?jiān)陂_放的空間或通風(fēng)良好的房間內(nèi)操作，遠(yuǎn)離兒童及動(dòng)物，切勿食用。如意外濺入眼睛等部位，請(qǐng)及時(shí)用大量清水清洗及上醫(yī)院就診。

如何清除進(jìn)氣歧管積炭

進(jìn)氣歧管指的是節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由節(jié)氣門體分配到各缸進(jìn)氣道。清除步驟如下：

（1）排凈發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。

（2）拆卸2 號(hào)氣缸蓋罩。

（3）拆卸空氣濾清器蓋分總成。

（4）拆卸節(jié)氣門體總成。

（5）拆卸進(jìn)氣歧管。

· 拆下螺栓和線束支架。

· 斷開3 根軟管。

· 拆下4 個(gè)螺栓、2 個(gè)螺母、進(jìn)氣歧管撐條和進(jìn)氣歧管 ▼

·將襯墊從進(jìn)氣歧管上拆下 ▼

（6）使用化清劑清除進(jìn)氣道上的積炭，可使用刷子或毛巾配合清除。

· 將化清劑噴入進(jìn)氣道內(nèi)，使用毛巾擦拭，直至積炭完全清除。

· 如果積炭比較厚，則需要使用刷子進(jìn)行清除。

注意：

清除積炭時(shí)，觀察氣門是否關(guān)閉，如氣門在打開狀態(tài)，化清劑會(huì)流入氣缸。

如需要清除氣門打開的那個(gè)進(jìn)氣道時(shí)，可轉(zhuǎn)旋曲軸使該缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門關(guān)閉。

（7）將新襯墊安裝至進(jìn)氣歧管。

（8）用4 個(gè)螺栓和2 個(gè)螺母安裝進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管撐條。扭矩：28N·m。

（9）用螺栓連接線束支架。扭矩：5.0N·m。

（10）連接3 根軟管。

（11）安裝節(jié)氣門體總成。

（12）安裝空氣濾清器蓋分總成。

（13）安裝2 號(hào)氣缸蓋罩。

（14）添加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。

（15）檢查冷卻液是否泄漏。

如何清除節(jié)氣門的積炭

節(jié)氣門是當(dāng)今電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的臟污有很大的關(guān)系，節(jié)氣門清潔可以減輕油耗更可以使發(fā)動(dòng)機(jī)靈活而有勁。

形成節(jié)氣門污垢的原因主要來自機(jī)油蒸氣，其次是空氣中的微粒和水分。由于氣缸內(nèi)的混合氣燃燒后，有部分廢氣進(jìn)入到曲軸箱，久而久之曲軸箱里的壓力會(huì)越來越大，這時(shí)候需要把部分氣體釋放出來，減小曲軸箱的壓力，于是有了曲軸強(qiáng)制通風(fēng)的裝置。它能把曲軸箱中殘留的燃油輸送到進(jìn)氣歧管，進(jìn)行再一次燃燒。

然而，在大部分的廢氣中，還夾雜著部分機(jī)油蒸汽，在節(jié)氣門開度較小的時(shí)候，附著在節(jié)氣門背面。由于吸入的空氣中含有細(xì)小灰塵，在空氣濾清器無法完全過濾，因而被粘稠的機(jī)油吸附在一起，在高溫下形成漆狀物，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間積累，并混合燃油中的蠟等成分形成積碳。

小貼士：如何有效減少積炭？

對(duì)于一些缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常處于堵車狀態(tài)的車子，以及存在嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的車型，建議定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況，并及時(shí)進(jìn)行清洗工作。必要時(shí)可以多跑跑高速，或采用低擋高轉(zhuǎn)速行駛。

除此之外小伙伴們還要選擇正規(guī)機(jī)油，品質(zhì)差的機(jī)油不僅潤(rùn)滑和冷卻效果不佳，還極其容易產(chǎn)生膠狀物附著在零件表面。

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來自：柏吉電工電子 > 《柴汽通用》

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