一、飛行模擬器行業(yè)概況

飛行模擬器，從廣義上來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)模擬飛行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星和宇宙船等飛行的裝置，都可稱(chēng)之為飛行模擬器。它是能夠復(fù)現(xiàn)并模擬飛行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操縱的模擬裝置。從狹義上來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)模擬飛行器飛行，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且功能比較齊全的裝置。飛行模擬器是一種模仿航空器執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)的飛行狀態(tài)、飛行環(huán)境和飛行條件，并給飛行員和空勤人員提供相似的操縱負(fù)荷、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的試驗(yàn)和訓(xùn)練裝置。

用來(lái)模擬飛機(jī)飛行的模擬器，稱(chēng)為飛機(jī)飛行模擬器。通常由模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。

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飛行模擬器，從大的用途來(lái)說(shuō)，可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是工程研究用模擬器，另一類(lèi)是訓(xùn)練用模擬器。

飛行模擬器產(chǎn)品種類(lèi)

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二、中國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

作為航空研究中的一種重要裝置，飛行模擬器的主要作用是對(duì)真實(shí)的飛行場(chǎng)景進(jìn)行模擬，以驗(yàn)證飛行的可靠性，保障飛行裝備的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛行模擬器及其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)所采用的技術(shù)也變得更加豐富。目前來(lái)看，依舊存在一定的改進(jìn)提升空間，因此探究其發(fā)展現(xiàn)狀及前景具有重要的意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2017年中國(guó)飛行模擬器市場(chǎng)規(guī)模為30.2億元，預(yù)計(jì)到2018年中國(guó)飛行模擬器將突破40億元。

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從中國(guó)飛行模擬器企業(yè)所有制來(lái)看，其中本土企業(yè)占比8%，外資，合資企業(yè)占比92%。

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市場(chǎng)容量方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年國(guó)內(nèi)飛行模擬器市場(chǎng)容量為160億元，2015年增長(zhǎng)至188億元，2016年增長(zhǎng)至223億元，2017年增長(zhǎng)至271億元，年增長(zhǎng)率分別為17.5%、18.6%和21.5%。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年飛行模擬器市場(chǎng)仍將處于快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2018年將達(dá)到332億元，2019年將達(dá)到387億元，年增長(zhǎng)率約為22.5%和16.6%。

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)飛行模擬器銷(xiāo)售均價(jià)為2693萬(wàn)元/臺(tái)，其中中低端產(chǎn)品銷(xiāo)售均價(jià)不到200萬(wàn)元，高端產(chǎn)品均價(jià)超過(guò)9000萬(wàn)元。

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相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》

三、中國(guó)飛行模擬器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

中國(guó)從事飛行模擬器事業(yè)的單位不多，目前有：北京藍(lán)天航空科技有限責(zé)任公司、中仿智能科技（上海）股份有限公司、廣東亞仿科技股份有限公司以及解放軍93163部隊(duì)飛行仿真技術(shù)研究所等。

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中仿智能是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的掌握國(guó)際水平飛行模擬軟件核心源代碼的高科技公司，主要服務(wù)于中國(guó)商飛、中國(guó)航天、空軍和高等院校的軟硬件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，擁有較強(qiáng)的自主研發(fā)和定制開(kāi)發(fā)能力。營(yíng)收方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2019年上半年，中仿智能營(yíng)業(yè)收入為561萬(wàn)元，同比下降42.68%，凈利潤(rùn)為200萬(wàn)元，同比下降632.03。

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四、中國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，各國(guó)都將航空航天工業(yè)作為國(guó)家未來(lái)GDP增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，飛行模擬器是航空航天工業(yè)的重要產(chǎn)品。

20世紀(jì)50~60年代。中國(guó)飛行模擬器發(fā)展水平落后發(fā)達(dá)國(guó)家近20年，停留在通過(guò)機(jī)械控制進(jìn)行簡(jiǎn)單飛行操縱動(dòng)作的層面。

20世紀(jì)70~80年代。中國(guó)將機(jī)電技術(shù)引入到飛行模擬器領(lǐng)域，使得其功能實(shí)現(xiàn)了巨大的提升。比較具有代表性的成果有西安飛行實(shí)驗(yàn)研究院研制的SB-100飛行模擬器、北京航空學(xué)院和曙光電機(jī)廠合作研制的殲6戰(zhàn)斗機(jī)飛行模擬器等，后者采用了數(shù)字控制技術(shù)以及三自由度的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，可以對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的起降、夜航等情境進(jìn)行模擬。在持續(xù)深入開(kāi)展飛行模擬器研發(fā)工作的同時(shí)，中國(guó)也相繼從國(guó)外引進(jìn)了一批現(xiàn)代化飛行模擬器，如英國(guó)雷迪富申公司生產(chǎn)的六自由度飛行模擬器等。

從20世紀(jì)90年代初至今。中國(guó)飛行模擬仿真技術(shù)開(kāi)始呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)，由中國(guó)自主研發(fā)的計(jì)算機(jī)成像視景系統(tǒng)、六自由度協(xié)調(diào)式運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等均在飛行模擬器中得到了廣泛的應(yīng)用。此外，為了更好的滿(mǎn)足民航飛行員的培訓(xùn)要求，中國(guó)在20世紀(jì)90年代也相繼從國(guó)外引進(jìn)了一批民用飛行模擬器，如波音系列飛機(jī)的飛行模擬器、空中客車(chē)飛行模擬器等。

進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)開(kāi)始呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展，使得中國(guó)飛行員的需求量大幅提升，為保障飛行員培訓(xùn)的效果，不得不從美國(guó)、加拿大等國(guó)引進(jìn)民航飛行模擬器，西方國(guó)家長(zhǎng)期壟斷著飛行員培訓(xùn)所需的先進(jìn)飛行模擬器市場(chǎng)。為了打破這種局面，中國(guó)西安藍(lán)天仿真科技有限公司基于北京藍(lán)天航空科技股份有限公司的技術(shù)成果和經(jīng)驗(yàn)，從D級(jí)飛行模擬器領(lǐng)域切入，成功研制了針對(duì)國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)的民用全動(dòng)型飛行模擬器，為中國(guó)高等級(jí)飛行模擬器的生產(chǎn)研制開(kāi)辟了一條新的道路，推動(dòng)了民航配套訓(xùn)練設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的腳步。

飛行模擬器是航空領(lǐng)域的一個(gè)重要分支，其在飛行員培訓(xùn)、航空課題研究等領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。為了適應(yīng)航空技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)必須加強(qiáng)對(duì)高性能飛行模擬器的研制。