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這才是“大西安”該有的樣子！

 灃河?xùn)|詩經(jīng)源 2019-12-04
“大西安”，就該有大格局。

文 | 王二十


壹.“大西安”初現(xiàn)


2014年1月6日，國務(wù)院發(fā)布國函〔2014〕2號文件，正式批復(fù)陜西設(shè)立西咸新區(qū)，這是中國第七個國家級新區(qū)。

2017年1月22日，西咸新區(qū)由省直管變?yōu)槲靼彩写埽?0多萬居住在西咸新區(qū)的人轉(zhuǎn)為西安戶籍，開始在戶籍、社保、交通、出入境管理等方面享受與西安市民同等待遇。

這是具有戰(zhàn)略意義的一步，意味著從2002年就開始提出的“西咸一體化”已經(jīng)進入到實質(zhì)推行階段，2017年也被稱作“大西安”元年。

▲西咸新區(qū)范圍示意圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

縱觀世界歷史，城市化是體現(xiàn)經(jīng)濟水平的重要因素，城市規(guī)模越來越大是不爭的事實，而經(jīng)濟發(fā)展最倚重的人才和資本也是向大城市流動，中國也不例外。

如今的中國，將一座大城市做大做強作為核心輻射周邊城市，是提高區(qū)域競爭力和發(fā)展水平的有效手段。

作為關(guān)中平原城市群的核心、第九個國家中心城市，“西咸一體化”能夠顯著提高“大西安”在國內(nèi)甚至國際舞臺的競爭力，也會對周邊城市群產(chǎn)生更好的帶動效果。

▲“大西安”規(guī)劃示意圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）


貳.西安西進，“雙鐵”先行


這幾年網(wǎng)上對“大西安”規(guī)劃的解讀數(shù)不勝數(shù)，我們必須明白一件事情：建設(shè)“大西安”不是一蹴而就的事情，必須得有足夠的耐心才行。

在“大西安”規(guī)劃中，已經(jīng)明確的是實施“北跨、南控、西進、東拓、中優(yōu)”戰(zhàn)略，其中西進是重中之重，也是目前較為成功的一次嘗試。

▲“大西安”規(guī)劃示意圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

看過“大西安”區(qū)域圖的話你就會發(fā)現(xiàn)，整個咸陽市區(qū)已經(jīng)被西咸新區(qū)“三面包圍”，咸陽主城區(qū)大部分區(qū)域其實已經(jīng)在西安的輻射范圍之內(nèi)。

陜西省政府的文件也支持西安、咸陽、西咸新區(qū)這兩市一區(qū)組成“大西安經(jīng)濟體”參與到國內(nèi)同類經(jīng)濟體的競爭中去，咸陽未來將更多以“大西安”都市圈副中心城市的身份出現(xiàn)在我們的視野中。

▲西安、咸陽主城區(qū)以及西咸新區(qū)示意圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

西安的西進戰(zhàn)略之所以能夠如此迅速就取得階段性成功，“首功之臣”非西安地鐵莫屬，確切的說是西安地鐵一號線。

2013年9月15日西安地鐵一號線一期正式通車，從紡織城到后衛(wèi)寨，東西橫貫西安主城區(qū)。

僅僅一年之后，一號線二期就開始正式動工，2019年9月26日， 一號線二期（灃河森林公園站至后衛(wèi)寨站）正式開通。

▲西安地鐵一號線運營線路圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

在此之前的6月12日，一號線三期（秦都站至灃河森林公園站）也已經(jīng)被國家發(fā)改委批復(fù)。

一號線三期線路全長約10.5千米，將橫跨灃河與渭河，首次延伸到咸陽主城區(qū)，所有站點都位于咸陽市境內(nèi)，預(yù)計將于2023年建成通車，徹底將兩座城市主城區(qū)連成一線。

這是我國西部地區(qū)第一條跨市域的地鐵，也是中國第一條連接兩座地級市城區(qū)核心地帶的地鐵！

同時，規(guī)劃中的地鐵11號線將與地鐵一號線三期在寶泉路站換乘，通車之后就能夠便捷通達西安、咸陽以及西咸新區(qū)主要區(qū)域。

古人常說“兵馬未動糧草先行”，放在西咸一體化來說就是“政策未動地鐵先行”，一座城市將地鐵延伸到另一座城市，還能被國家發(fā)改委批復(fù)，這代表著什么是不言而喻的。


▲西安地鐵一號線三期規(guī)劃圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

其實更早將兩座城市連成一線的是高鐵。

2013年12月28日，西寶高鐵（徐蘭高鐵西寶段）正式開通運營，從西安北站乘坐高鐵向西，第一站就是秦都站，用時約13分鐘，二等座票價僅9.5元！

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