圖片展展出的八五廠一組照片

八五廠的回憶

——從一組歷史照片說起
高言常

2019年，逢國慶七十周年，遵義市紅花崗區(qū)舉辦“紅城奮進七十年”圖片展，其中有一組攝于上世紀九十年代的八五廠照片。八五廠曾經(jīng)在貴州省和國家鋼鐵工業(yè)占有重要地位，為我國的工業(yè)發(fā)展和國防建設作出過重要貢獻。這些照片，反映了這個和新中國幾乎一起誕生的大型企業(yè)的歷史概貌，值得在這個工廠奮斗過的成千上萬八五人珍藏、紀念。

一
在遵義城郊東南湘江下游，一條呈南北走向的狹長山溝，一個叫長溝的地方，曾是遵義錳礦礦部。尋根溯源，八五廠曾經(jīng)叫遵義錳礦，或者說肇始于這里最早的銅鑼井錳礦。
如今，沿礦區(qū)公路東北行兩里，經(jīng)過原來的銅鑼井、小河，便豁然開朗，進入寬敞平坦、具有現(xiàn)代化特色的新南大道，這是老城區(qū)前往欣欣向榮的新蒲新區(qū)的又一條通衢。昔日發(fā)現(xiàn)錳礦的偏僻山溝，與正在崛起的新城近在咫尺，或者說已經(jīng)處于新城區(qū)之中。歷史與今天在這里交匯，卻是當年人們想也想不到的。
五十年代，隨著國民經(jīng)濟的恢復發(fā)展和工業(yè)建設對鋼鐵生產(chǎn)的需要，國家地質(zhì)部門在抗日戰(zhàn)爭時期發(fā)現(xiàn)錳礦的基礎上，對銅鑼井等范圍進行大規(guī)模勘察，繼而探明儲量巨大，具有工業(yè)開采價值的遵義錳礦。為此，國家“一五”時期開始投資建設，規(guī)劃將遵義錳礦建成年產(chǎn)量60萬噸的大型錳礦山。到六十年代末建成八五0大巷，為大規(guī)模開采錳礦石作好準備。由此東去的山溝數(shù)公里處，還建有與之配套的主、副井等直通井下的礦山生產(chǎn)設施。

遵義錳礦八五0大巷（一）

遵義錳礦八五0大巷（二）

遵義錳礦八五0大巷（三）

在峰巒疊嶂溝豁深處的八五0大巷，是遵義錳礦生產(chǎn)區(qū)的主要入口，亦是通往礦脈深處各采礦區(qū)的重要通道，可以說這就是遵義錳礦的標志。八五0大巷建成投入生產(chǎn)后，遵義錳礦轉(zhuǎn)入正規(guī)化的工業(yè)開采。大巷蜿蜒延伸至井下好幾公里的各個采區(qū)，通過井、巷把分布在不同海拔水平礦段聯(lián)系起來，形成頗具規(guī)模的礦山生產(chǎn)布局。大巷硐口工業(yè)調(diào)車場往來穿梭的電機車，牽引若干輛礦車組成的頗有氣勢的載礦列車，源源不斷將地下深處開采的錳礦石，從大巷運輸出來，然后，沿著小鐵軌車道，繞山跨河5公里，運到舟水橋主廠區(qū)選礦、之后燒結(jié)球團成礦，再送冶煉電爐煉出鐵合金，最后通過鐵路專線的火車運往全國各地的鋼鐵廠……


幾十年來，遵義錳礦為鐵合金生產(chǎn)貢獻了數(shù)百萬噸錳礦石。
1965年正值青蔥歲月的我，聽過時任八五廠長謝養(yǎng)惠的廠情報告，記得曾經(jīng)為他提到的“實現(xiàn)60萬噸”目標歡欣鼓舞。但是礦山命運多舛， 由于受經(jīng)濟大氣候的影響，礦山建設投資長期嚴重不足，五十多年過去，生產(chǎn)能力一直沒有達到設計要求。直到新世紀初葉，遵義錳礦礦石產(chǎn)量還在20萬噸徘徊。
新世紀以來，改制重組后的八五廠受市場影響，又遇退城進園未果，幾經(jīng)變故，以至于冶煉系統(tǒng)在運作半個世紀之后，突然偃旗息鼓停產(chǎn)消亡……但是由于礦山天然的資源稟賦，遵義錳礦卻成為八五廠碩果僅存，一直在繼續(xù)生產(chǎn)的單位，卻是當初沒有預料到的。
二
五十年代從遵義城區(qū)往東去的公路，來到城郊三公里處有條舟水河，過了一座不過十幾米的小石橋——舟水橋，前面是一座橫亙的山坡，公路來個九十度的急轉(zhuǎn)彎，緊接著爬了幾個之字型的回頭坡，才翻越過鎮(zhèn)隆山口，前往長溝、團溪。
在發(fā)現(xiàn)儲量巨大的遵義錳礦后，1958年國家決定在附近布局建設鐵合金廠。這個工廠建在哪里呢？一直在尋找合適的廠址。
春天，從長溝駛來的美式吉普車，經(jīng)鎮(zhèn)隆山口出來，緩慢下坡，車上的人們放眼望去，蜿蜒的舟水河西岸，雖有一些小山頭，但地勢向南漸趨平坦，綠油油的好大一片莊稼地，看上去方圓有好幾平方公里，真是黔北山區(qū)難得的好大一塊條形壩子，不正是建設工廠的風水寶地嗎……不久，在大躍進的高潮中，就在這塊壩子北邊靠公路的地方，舉行了熱烈而簡樸的開工典禮，開始了遵義鐵合金廠大規(guī)模的基本建設。隨著一個大型工廠在舟水河邊漸次鋪開，名不見經(jīng)傳的舟水橋從此聲名鵲起。

舟水橋（九十年代）

1958年舟水橋地區(qū)八五廠建設開工儀式

然而，天有不測風云，不到兩年，遇上三年自然災害，建設被迫下馬……這個建設幾經(jīng)上下、反復，走過曲折的歷程。得益于1964年開始的三線建設的歷史機遇，前前后后經(jīng)過二十多年之后，終于在1982年，八五廠才完全建成采礦、選礦、燒結(jié)、冶煉及相關輔助配套等生產(chǎn)系統(tǒng)，形成8萬噸鐵合金綜合生產(chǎn)能力，歷史上稱之謂“老八萬”建設。
由此，一個大型鐵合金廠在舟水橋拔地而起，八五廠實現(xiàn)從錳礦山為主，轉(zhuǎn)而成為鐵合金冶煉為主體的綜合企業(yè)的演變，實現(xiàn)在貴州省建成錳系鐵合金基地的國家戰(zhàn)略意圖。
三
上世紀八十年代，隨著改革開放新時期的到來，八五廠進入了發(fā)展的黃金時期?；仡櫸以诎宋鍙S一生的職業(yè)生涯，從1982年開始的十年，是八五廠歷史上最好的一段時期，我們把它冠之以“輝煌的八十年代”。
在全國經(jīng)濟加快發(fā)展的大背景下，八五廠通過一系列企業(yè)整頓和加強企業(yè)管理等改革舉措，從上到下，面貌煥然一新。在完成“老八萬”建設之后，加快了前進的步伐，鐵合金產(chǎn)量和經(jīng)濟效益連年增長，生產(chǎn)態(tài)勢發(fā)展很好，具備了較強經(jīng)濟實力。1984年鐵合金產(chǎn)量居全國電爐錳系鐵合金生產(chǎn)廠家第一位。1986年鐵合金產(chǎn)量超過原（老八萬）設計能力。由此，八五廠成為全國冶金行業(yè)和貴州省影響較大的先進企業(yè)，譽滿行業(yè)、名揚全省，登上了一個重要的臺階。
八十年代中期，全國鋼鐵工業(yè)進入大發(fā)展的歷史時期，正在向年產(chǎn)一憶噸鋼的“鋼鐵大國”邁進。發(fā)展才是硬道理，八五廠抓住國家高能耗產(chǎn)品向西部轉(zhuǎn)移，在西南布局硅鐵廠的機遇，爭取到“新八萬”項目，提出“改造老八萬，擴建新八萬”的發(fā)展新目標。八十年代至九十年代初期，八五廠全面投入新的建設高潮，實現(xiàn)生產(chǎn)、效益、建設的全面發(fā)展，取得令人矚目的成績，包括對“老八萬”進行一系列技術改造，并建成熱裝中低碳錳鐵車間。同時引進國外鐵合金先進裝備，建成現(xiàn)代化的八萬噸硅鐵硅錳合金生產(chǎn)線（新八萬），成為享譽全國“鐵合金行業(yè)的寶鋼”。這樣一來，鐵合金生產(chǎn)能力增加一倍多，達到22萬噸，相當于再造一個八五廠，從而實現(xiàn)第二次創(chuàng)業(yè)，鑄就了八五廠歷史上的輝煌時期。特別是新八萬引進項目，把我國鐵合金工業(yè)技術裝備水平提高到一個新水平，成為中國鐵合金工業(yè)發(fā)展史的又一個里程碑。1990年時任冶金部長戚元靖，曾經(jīng)高度評價八五廠“為全國鋼鐵工業(yè)確實做了很大貢獻。”

熱裝中低碳錳鐵生產(chǎn)車間

新八萬（冶煉四分廠）


四
二十世紀五十年代，八五廠從一個小廠起步、發(fā)展，經(jīng)過六、七十年代三線建設高潮，直到八、九十年代改革開放后的大發(fā)展，歷經(jīng)數(shù)十年的建設、改造、擴建，終于成為地跨三縣區(qū)，資產(chǎn)數(shù)十億、職工萬余人、具備30萬噸鐵合金生產(chǎn)能力、在全國舉足輕重的、具有采礦、選礦、燒結(jié)、冶煉及輔助系統(tǒng)的大型現(xiàn)代化鐵合金綜合企業(yè)。
九十年代，在舟水橋地區(qū)的八五廠形成一個嶄新的完整布局，矗立起一個具有相當規(guī)模的現(xiàn)代化大型鐵合金廠?；仡櫮菚r概貌是這樣的：

還是那條從遵義市城區(qū)來的遵團公路（現(xiàn)在叫南舟東路）來到車水馬龍，人流熙攘的舟水橋地區(qū)，這里是八五廠的中心區(qū)域，總廠辦公機關、工會、體育館、圖書館、招待所等設施組成的廠前區(qū)，加上分布在河邊、坡前、山后，附近幾公里范圍的醫(yī)院、學校、幼兒園及幾個大型家屬區(qū)，把舟水橋地區(qū)變成了人氣興旺繁榮昌盛的遵義市衛(wèi)星城。

往南的1號、2號兩條廠區(qū)公路，則通往八五廠的主生產(chǎn)區(qū)。1號公路西側(cè)是冶煉一車間（冶煉一分廠）、冶煉二車間、新中錳車間（冶煉二分廠一車間）、新八萬（冶煉四分廠）……幾個主體冶煉車間從北向南沿公路一字排開，公路盡頭就是冶煉四分廠大門。還有往東不遠舟水河邊的冶煉三車間、試驗車間、遵義冶煉車間（市區(qū)遷來）等，組成八五廠的冶煉生產(chǎn)區(qū)，一座又一座高大偉岸，錯落有致的生產(chǎn)廠房建筑群，巍然聳立，鱗次櫛比，長達數(shù)里，嘆為觀止。眾多大大小小代表冶煉電爐的煙囪直插云天，排列成一道獨特的風景線。爐火熊熊、鐵水奔流，彼時還有部分電爐的濃煙滾滾……這些代表那個激情燃燒歲月及火紅年代的印記還留在八五人的記憶中。
而與冶煉主體生產(chǎn)配套的一系列輔助單位包括電力、動力、檢修、機修、燒結(jié)、選礦、石灰、運輸、2314等車間，以及原料場、倉庫、站臺、鐵路專線等，則星羅棋布分布在舟水橋地區(qū)各個片區(qū)，這些輔助部門或生產(chǎn)單位組成既相對獨立，又彼此聯(lián)系的各條生產(chǎn)線。

加上在距離舟水橋4公里長溝的遵義錳礦、75公里的團溪錳礦、70公里的桐梓冶煉車間（冶煉三分廠）等下屬單位，組成了八五廠這個在全國鐵合金行業(yè)獨具特色、數(shù)一數(shù)二的泱泱大廠。
艱難困苦，玉汝于成。八五人歷盡千辛萬苦，用幾十年功夫，終于在這片土地上，把當年的藍圖變成了宏偉的現(xiàn)實，或者說，在舟水橋甚至更大范圍的這張白紙上，繪出了最新最美的畫圖。

八五廠各冶煉車間、輔助車間遠眺

八五廠主廠區(qū)一角

五
上世紀的幾十年中，八五廠作為馳名全國的重點錳系硅系鐵合金生產(chǎn)基地，中國鐵合金工業(yè)的許多“第一”都誕生在這里：第一爐碳素錳鐵，第一家研制成功硅錳合金、中低碳錳鐵、金屬錳……改革開放以后，建有全國最大的熱裝中錳生產(chǎn)線，并成為全國第一家引進國外鐵合金先進裝備的企業(yè)，擁有全國乃至亞洲最大的鐵合金電爐……在新中國鐵合金工業(yè)的發(fā)展歷程中，八五廠做出過重要貢獻，有過曾經(jīng)的輝煌，當之無愧成為中國鐵合金工業(yè)的“扛鼎之廠”。
值得歷史書寫一筆的是：在上世紀末的1999年，八五廠鐵合金產(chǎn)量超過22萬噸年設計能力，新世紀初的2001年產(chǎn)品產(chǎn)量達到30萬噸/年規(guī)模，列為當年全國同行業(yè)第一，創(chuàng)造八五廠歷史上最高年產(chǎn)水平。難能可貴的是，此時八五廠已經(jīng)進入歷史上最困難時期，用它的最后一次“沖刺”，濃墨重彩地寫下歷史最好記錄。
二十一世紀歷史進程風起云涌，八五廠進入低谷時期，既有國企破產(chǎn)重組、改革改制大潮的洗禮，又有產(chǎn)業(yè)更新、換代升級的市場沖擊，一直處于嬗變的過程……不管怎樣，歷史潮流，大浪淘沙，在歷史前進步伐中，期望它能走出困境，變得更好！我們期待著！
縱觀八五廠七十年篳路藍縷、起伏跌宕的發(fā)展變化軌跡，正是中國現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展歷程的縮影，而八五廠為國民經(jīng)濟發(fā)展做出的貢獻，以及幾代八五人艱苦卓絕的無私奉獻，將永遠載入中國工業(yè)發(fā)展的史冊。


2019.10—11.