20世紀60年代的機場路

縱貫筧橋的機場路，從古至今，稱謂眾多:宋時叫走馬塘、官園路、東郊路、城東九里松，凡蘇州、秀州各路緊急郵遞、販馬、官商均從臨平驛路抵赤岸經此路進杭城, 走馬塘由此得名；民國初年，曾將此路稱為杭海路、杭平路；至民國二十一年（1932）改稱中央航校路；民國三十四年（1945）更名凱旋路；1949年杭州解放后，將自慶春門至筧橋機場路段改稱杭筧路；1958年機場大門至機神廟段被拓寬拉直，并更名為機場路；1966年稱紅衛(wèi)兵路；1981年至今，一直叫機場路。

據(jù)史料記載，南宋建炎二年（1129），苗傅和劉正彥二將發(fā)動“苗劉兵變”，各路兵馬聞訊后，紛紛向臨安（今杭州）進發(fā)救駕，韓世忠自請為先鋒。苗、劉二人驚恐之余扣留韓世忠的妻子梁紅玉及幼子為人質，宰相朱勝說服二人，放走梁紅玉前往招撫韓世忠。梁紅玉又得孟太后召見，命其速去嘉興傳令救駕。出宮后的梁紅玉騎馬疾馳，出艮山門，過走馬塘，趕到秀州（今嘉興）。韓世忠得太后指示，直下臨安（今杭州），迅速平亂。

1911年，辛亥革命爆發(fā)。據(jù)《浙江光復綜述》一文載：“十一月四日夜，駐扎在筧橋大營門里的新軍沿著曾經的走馬塘，由艮山門入城。凌晨兩點，部隊兵分兩路實施進攻……浙江巡撫增韞逃出后門，途中被民軍抓俘?！鼻宄诤贾莸慕y(tǒng)治自此結束，歷史翻開嶄新一頁。應該說從走馬塘跨出的那一步，對杭州來說，具有歷史意義。

20世紀70年代，美國總統(tǒng)尼克松訪華，杭州是他行程中的一站。杭州人民在很短時間內改修、擴建了機場路。1972年2月26日，周恩來總理和尼克松總統(tǒng)一行200多人乘坐飛機抵達筧橋機場后，就是經機場路到達市區(qū)的。

20世紀90年代的機場路

改革開放之后，機場路又經過多次整治、拓寬，成為進出杭州這座國際旅游城市的重要通道，有“省門第一路”之稱。2000年之后，杭州蕭山國際機場建成開放，筧橋機場光榮“引退”，隨后亞洲最大鐵路樞紐站之一的杭州火車東站樞紐興建，昔日的走馬塘經歷了千年風雨后，成為杭州城東區(qū)域發(fā)展變遷的最好見證。