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“還沒有圓你們的豪車夢，我怎么能破產(chǎn)？” 進(jìn)入十月以來，四大“被破產(chǎn)”車企的負(fù)面新聞?lì)l頻出現(xiàn)在我們視野里。據(jù)說這份死亡Flag來自于一份平安銀行的內(nèi)部郵件。 郵件之中提醒各分行針對(duì)四家車企上下游的產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，而這四家車企便是人們口中的“獵豹汽車、力帆汽車、華泰汽車以及眾泰汽車”。 好景不長，禍不單行，屁事更是接踵而至。 就在“眾泰倒計(jì)時(shí)”代替“下一期雙色球”成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)時(shí)，眾泰的股后之事滾滾而來。 10月14日，一則《拖欠上億款項(xiàng) 眾泰被比克電池告上法庭》的報(bào)道引起廣泛關(guān)注，因眾泰及其關(guān)聯(lián)公司拖欠貨款達(dá)到6.21億元，比克電池將眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司和杭州杰能動(dòng)力有限公司起訴至法庭，并要求凍結(jié)眾泰汽車4183萬元財(cái)產(chǎn)。 沒過多久，眾泰又收到了來自控股股東鐵牛集團(tuán)有限公司的函告，鐵牛集團(tuán)及其一致行動(dòng)人黃山金馬集團(tuán)有限公司（以下簡稱“金馬集團(tuán)”）所持有公司的部分股份被司法凍結(jié)，合計(jì)凍結(jié)股份達(dá)到3.56億股。 然而法庭上的事還完，兜底的又出了岔子。在浙江永康的眾泰總部，擠滿了因拖欠拿不到欠款前來聲討的經(jīng)銷商們。
以上都不是重點(diǎn)！眾泰真正在意的是這一次的合作，首批便一下子交付了4000輛T600和T700車型，對(duì)于現(xiàn)在的眾泰而言蚊子腿上的肉可是救命的，能賣一臺(tái)是一臺(tái)。 光賣出這點(diǎn)車顯然是不夠眾泰從這次的泥潭中脫困的，其實(shí)早在8月的時(shí)候由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金，不僅如此在9月時(shí)眾泰汽車又向山西信托股份有限公司申請(qǐng)信托貸款2億元。 不再死扣電動(dòng)，眾泰放眼氫燃料電池。 近期，在法國巴黎的法液空總公司，眾泰汽車董事長金浙勇和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總裁 Mr.Benoit Hilbert在眾泰汽車副總裁兼新能源汽車總經(jīng)理馬德仁博士和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理Mr.Philippe Fraysse先生陪同見證下，正式簽訂合作協(xié)議，共同研發(fā)金屬雙極板燃料電池電堆并應(yīng)用于眾泰車型。 相比國內(nèi)眾多車企在新能源汽車補(bǔ)貼越來越?jīng)]效益后，要么選擇一邊薅羊毛蹭補(bǔ)貼，一邊ppt騙融資，要么成立子公司將原來的車型換個(gè)殼換家代理商繼續(xù)營銷作秀。眾泰選擇的氫燃料電池仿佛是滾滾泥石流中的一股清流。 相比于出門滿大街都能看見的電動(dòng)汽車，氫能源汽車就比較冷門了，它的歷史也確實(shí)很短，1994年奔馳推出了世界上第一款氫燃料原型車NeCar 1。 直到2014年12月，豐田才推出了世界上第一款可量產(chǎn)氫燃料電池汽車Mirai，而顯然眾泰準(zhǔn)備緊跟其后，據(jù)說眾泰E200燃料電池款車型改造已完成，明年將具備量產(chǎn)條件。 從負(fù)債幾億瀕臨破產(chǎn)到進(jìn)賬幾十億。 從模仿開始起家，到抄襲登上巔峰，最終敗訴走向衰落，眾泰這個(gè)品牌放眼中國是一個(gè)非常特殊的例子。汽車品牌在我們印象中一直是講究歷史的傳承，但是眾泰從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小品牌晉升成為“現(xiàn)象級(jí)”的存在，依靠的僅僅是幾款車型。 它對(duì)消費(fèi)者、競爭對(duì)手乃至吃瓜群眾所產(chǎn)生的沖擊是從未有過的。眾泰的成功讓消費(fèi)者們知道原來自己離豪車是如此觸手可及；讓競爭對(duì)手明白原來看不見的機(jī)械素質(zhì)遠(yuǎn)沒有看得見的“漂亮”更能提振銷量；讓吃瓜群眾了解到原來一把皮尺也可以丈量得如此精準(zhǔn)，讓誤差僅在毫厘之間。 短短一個(gè)多月的時(shí)間，眾泰從負(fù)債幾億瀕臨破產(chǎn)到如今進(jìn)賬幾十億，開發(fā)新款車型，拓展租車業(yè)務(wù)甚至研發(fā)豐田都稱之為“未來”的氫燃料電池，佩服！ |
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