眾所周知，自2013年開始李嘉誠就不斷賣掉中國的資產從大陸退出轉戰(zhàn)英國。目前在英國的投資已超過4000億港元，控制了英國三成天然氣市場、四分之一電力市場和5%的供水市場，同時還擁有3個港口、1個通信公司、1個飛機場，房地產、高鐵公司更是囊入其中，李氏集團可謂牢牢的掌握了英國市場。外界甚至傳言，李嘉誠買下了半個英國。

當李嘉誠抄底英國的時候，馬云早已看準了東南亞市場發(fā)展的機遇，近幾年時間大力投資東南亞區(qū)域，投資范圍廣闊，有人說馬云已經偷偷買下了半個東南亞。

近幾年英國經濟低迷，李嘉誠在英的投資至今已經賠了700多億。而如今，李嘉誠再次被命運扼住了咽喉。

眾所周知，李嘉誠的港口生意占據了長和總營收的“半壁江山”。長和在全球擁有26個國家的52個港口，并擁有287個泊位的經營權，其中包括全球10個最繁忙集裝箱碼頭中的五個。如今自己的港口生意也備受威脅。

自2018年10月24日至今，這座建了14年的港珠澳大橋通車已經一年時間。這一年以來，港珠澳大橋通過車輛達到150萬車次，通過旅客量達2440萬人次，貨物通過量達到21萬噸。港珠澳大橋也是中國境內第一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，總投資額更是達到了1269億元

港珠澳大橋通車已經一年時間，大橋通車一周年慶?；顒右猜≈嘏e行。這一年以來，港珠澳大橋通過車輛達到150萬車次，通過旅客量達2440萬人次，貨物通過量達到21萬噸，這些數(shù)字都大大超過了預期。

而港珠澳大橋的建成，對于李嘉誠的影響非常大。在李嘉誠的布局港口產業(yè)中，珠三角地區(qū)非常重要，他先后斥資百億耗費近10年時間在那里修建港，其中鹽田港口也成為當時內陸最大的港口項目，同時在江門和珠海等地興建集裝箱碼頭。其中，李嘉誠鹽田港的集裝箱吞吐量占據了深圳一半的份額，而在香港的4個碼頭，占據了香港7成以上的貨物吞吐量。

而自從港珠澳通車以后，很多碼頭的生意就會被大橋所取代，必然會損失慘重，據悉，在大橋通車1年后，李嘉誠至少損失了110億元。早已預料到如今會巨額虧損的李嘉誠，也曾在當初極力反對建設港珠澳大橋這件事，最終少數(shù)服從多數(shù)，李嘉誠只能作罷。不管怎么說，港珠澳大橋的建成都很大程度上促進了我國經濟的發(fā)展。