• 渤海海峽：

渤海海峽目前已開通煙（臺）大（連）鐵路輪渡，實現(xiàn)山東半島和遼東半島的連接，但運行線路較低。

國家正在開展渤海海峽鐵路建設研究，預計采取大橋和隧道綜合方案。2019年國際橋梁與隧道技術大會上，中國科學院院士孫鈞表示，渤海灣跨海通道的內部研究已到關鍵節(jié)點，課題組已完成通道方案的戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報告并已上報國家發(fā)改委審批。

• 臺灣海峽：

臺灣海峽位于我國福建省與臺灣省之間，連通南海和東海。臺灣海峽最窄處在臺灣島白沙岬與福建海壇平潭島之間，約130千米。根據(jù)國家規(guī)劃，京福高鐵將進一步延伸到臺灣，構建京臺高鐵大通道。

目前，已開工福州至平潭段，自福州站引出，終點至平潭島，線路全長88.433公里，設計時速200公里/小時，預計2020年通車。平潭到臺灣段可能要等兩岸政治大環(huán)境改善后才能啟動。

• 瓊州海峽：

瓊州海峽位于廣東省雷州半島和海南島之間，是中國的三大海峽之一，南北最窄處直線距離約為18公里。目前通過火車輪渡，連接廣東省和海南省。

2019年6月10日，工程院宣布瓊州海峽隧道前期工程技術攻堅取得突破性進展。至此，瓊州海峽海底隧道方案基本定型。

7月11日，《中國海洋報》確認瓊州海峽跨海隧道工程已經正式向國家發(fā)改委申請立項，總投資超過1500億元。