汽車行業(yè)的飛躍發(fā)展和蛻變，對于任何一輛車來說，或許稍有不慎，就有可能會消費者'拋棄'，而在過去的近幾年里，汽車市場也確實有好幾款優(yōu)秀的好車倒在歷史的舞臺上，如果說豐田，大眾能夠很好的贏得眾多消費者們的青睞完全憑的是實力，那么，難道說起亞，福特等等，它們所擁有的產(chǎn)品力就不夠優(yōu)秀嗎？相信對于懂車的人來說就會有所感受，顯然不是的。

確實，有著非常雄厚的實力就并不是意味著每一款車都能夠很好的贏得消費者們的認(rèn)可，盡管在豐田旗下，像漢蘭達(dá)，普拉多，卡羅拉，凱美瑞等都做到了同級車佼佼者，但對于這款皇冠來說，還是被國人拋棄了，雖說在2010年風(fēng)光時候最高以70多萬的售價叫板奧迪A6L，但如今看來，皇冠顯然已經(jīng)不再是當(dāng)年的皇冠，從它在剛過去的9月份市場表現(xiàn)來看，30天僅賣出138臺，不免令人感慨，這要比停產(chǎn)還難受。

作為豐田賦予厚望所打造的一款旗艦轎車，其實不難感受，其實豐田對皇冠還是下了很大的功夫，除了賦予了它一身精致，扎實的制造工藝，并針對部分重要零部件都進(jìn)行了更加精準(zhǔn)的調(diào)校，從而換來了開10年都不怕壞的品控，并且在豪華氣質(zhì)感也是向奧迪A6L，寶馬5系看齊，車頭和車尾所鑲嵌上的皇冠專屬車標(biāo)，一眼看去，顯然能夠更好的增強(qiáng)自身應(yīng)有的'尊貴身份'，車身兩側(cè)也打造的格外修長，突顯穩(wěn)重感。

在全車達(dá)到了近1.8噸的車身上，皇冠所擁有的車身長寬高也分別達(dá)到了5020*1805*1480mm，并配以2925mm的軸距，使得它在車身尺寸和空間也基本和奧迪A6L，寶馬5系做到了不相上下。

相比它那穩(wěn)重，大氣的外觀造型，進(jìn)入到車內(nèi)后，在我看來，整個內(nèi)飾上的布局會顯得有些不夠上檔次，甚至可以說有些老氣，不過好在做工用料都非常的扎實，精湛，而在觸摸感，舒適性上也都做到了比較到位，另外，皇冠在配置上也是同級車中比較豐富的，像主動剎車，全系8大安全氣囊，剎車輔助，倒車影像，ESP等主流配置都應(yīng)有盡有，還是被國人拋棄，當(dāng)年賣70萬競爭奧迪A6，如今跌到22萬，月銷138臺！

在動力上，皇冠近幾年雖說慢慢地走向沒落，但值得一提的是，它仍然堅持搭載豐田在技術(shù)上達(dá)到了頂尖的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并將傳動系統(tǒng)匹配著一臺8AT變速箱，從而換來了整車235馬力的輸出功率和頓挫感接近0的行駛品質(zhì)，可以說，比奧迪A6L，寶馬5系（2.0T均為185）在性能上都要體現(xiàn)的更加優(yōu)秀，而百公里油耗也降低到了7L左右，所以，結(jié)合整車各方面體現(xiàn)來看，皇冠確實中級車領(lǐng)域少有的一款好車，況且它目前的售價還最低僅為22.58萬起，可無奈就是沒人賞識它，以致于在剛過去的9月份才取得了136臺的成績，真可惜。