隨著整個(gè)中國汽車市場的逐漸低迷并且在未來一段時(shí)間都很難有樂觀的預(yù)期，很多品牌的產(chǎn)品在終端銷售中，都存在較大幅度的降價(jià)和優(yōu)惠，也有一些廠商啟動(dòng)了一定程度的官降，不過聽起來有點(diǎn)意思的是，在二線品牌中，銷量越來越差的捷豹路虎，卻站出來硬氣表態(tài)，捷豹路虎不加入價(jià)格戰(zhàn)，這就意味著捷豹路虎在國內(nèi)市場拒絕降價(jià)。猛地一看，不知道的人還以為捷豹路虎在國內(nèi)的銷量有多優(yōu)秀呢？

曾記何時(shí)，路虎在國內(nèi)也是相當(dāng)“神秘”且高端的存在，記得之前捷豹路虎還沒有國產(chǎn)時(shí)，進(jìn)口攬勝極光在國內(nèi)的價(jià)格不僅高，而且還存在加價(jià)的情況，我清楚記得之前有一位朋友花了50多萬買了一輛攬勝極光，用它的話說，現(xiàn)在回家看到這輛車，連死的心都有，這輛車這輩子算是砸手里了，國產(chǎn)新車賣20多萬了。但是盡管如此，捷豹路虎在國內(nèi)豪華車市場的地位還是在不斷下滑，即使相比于凱迪拉克、沃爾沃這樣的二線品牌，雖然看似銷量不錯(cuò)，但是代價(jià)就是終端降價(jià)很大。

在多年之前，捷豹路虎，尤其是路虎品牌，在很多國人心里，是要比寶馬、奔馳、奧迪這樣的一線豪華品牌還要高端的，尤其是攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)、發(fā)現(xiàn)等車型的存在，這些車型在很長一段時(shí)間里，成為一些中國土豪的首選。但是隨著捷豹路虎國產(chǎn)，引進(jìn)攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行等一些相對低端的車型，這種神話便破滅了。路虎本來小毛病多的特質(zhì)國產(chǎn)之后，被進(jìn)一步放大，所以現(xiàn)在的捷豹路虎，已經(jīng)快要成為國內(nèi)豪華車市場邊緣化的品牌了。

在當(dāng)下的國內(nèi)豪華車市場，一直存在“七折虎六折豹”的傳言，其實(shí)說的就是捷豹路虎在國內(nèi)的市場神話破滅之后，只能通過不斷的降價(jià)去獲得市場銷量，但是其實(shí)捷豹路虎來說，雖然銷量看似增長，但是大幅度的降價(jià)帶來的惡果卻是捷豹路虎在國內(nèi)的局面更加混亂。其實(shí)在我們看來，捷豹路虎的核心問題沒有解決，也就是可靠性和穩(wěn)定性方面的短板一直沒有被補(bǔ)強(qiáng)，所以現(xiàn)在在口碑層面，捷豹路虎在豪華品牌中算是比較差的。

鑒于捷豹路虎在國內(nèi)越降越低的價(jià)格，捷豹路虎首席商務(wù)館布羅蒂加姆表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，他表示銷量不是判斷捷豹路虎的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)利潤并建立可持續(xù)的商業(yè)模式才是重點(diǎn)，并且表示捷豹路虎不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)。這個(gè)表態(tài)也表明了一個(gè)觀點(diǎn)，就是捷豹路虎以后不會(huì)在國內(nèi)市場以打折換取銷量，這是未來這個(gè)車企要走的策略。

話雖這么說，但是這一招在國內(nèi)能不能行得通，卻是另一種情況，在中國市場，不是廠商說不降價(jià)就不降價(jià)，得先問問市場答不答應(yīng)，經(jīng)銷商答不答應(yīng)。之前馬自達(dá)也嚷嚷著不以價(jià)換量，中國董事長渡部宣彥曾表示：“馬自達(dá)將不參與價(jià)格戰(zhàn)，希望通過價(jià)值營銷，讓消費(fèi)者理解我們汽車產(chǎn)品的價(jià)值，來確保我們的銷量?！?，結(jié)果就是馬自達(dá)在今年的銷量越來越差，9月份銷量為20619輛，同比下滑13.9%。之前2020款相關(guān)車型還沒有上市的時(shí)候，馬自達(dá)車型最大優(yōu)惠高達(dá)2.5萬元。

當(dāng)然還有一點(diǎn)就是經(jīng)銷商，明明銷量不好，還要堅(jiān)持不降價(jià)，那么經(jīng)銷商賣不出去車，該怎么活？難道全靠廠商的補(bǔ)貼？顯然是不可能的！現(xiàn)在也有一個(gè)品牌的經(jīng)銷商不降價(jià)還加價(jià)，那就是雷克薩斯，雷克薩斯的經(jīng)銷商在廠家默許的情況下，靠著加價(jià)躺著賺錢，當(dāng)然前提是雷克薩斯的新車賣得好，供不應(yīng)求，根本不需要降價(jià)。那么其實(shí)捷豹路虎來說，廠家說了不降價(jià)，但是經(jīng)銷商能不能和廠商步調(diào)一致，就很難說了，中國的汽車經(jīng)銷商，如果廠商不給足甜頭，在市場上還賺不到錢，那結(jié)果只有一個(gè)，就是反水。所以其實(shí)對于捷豹路虎的不降價(jià)措施，我們認(rèn)為實(shí)施下去的可能性極低，不存在這樣的市場基礎(chǔ)，和雷克薩斯是完全兩個(gè)概念！

所以其實(shí)捷豹路虎來說，現(xiàn)在在國內(nèi)豪華車市場的存在感越來越低，降價(jià)幅度越來越大，這是捷豹路虎在國內(nèi)的產(chǎn)品策略和產(chǎn)品力共同鑄就的結(jié)果。現(xiàn)在捷豹路虎方面想要強(qiáng)行自我保價(jià)，不要說市場和消費(fèi)者不答應(yīng)，就連本該在一條船上的經(jīng)銷商也未必會(huì)答應(yīng)，不信！等著瞧！