哈嘍，大家好。如果你問我中國最雄偉的山脈是哪個？那一定是喜馬拉雅山。那最兇險的山脈是哪個？橫斷山脈當(dāng)之無愧，工程師建設(shè)的川藏鐵路就在這里。不過能被譽為中華龍脈的，只有秦嶺。廣義上的秦嶺橫穿中國東部，西起甘肅省臨潭縣北部的白石山，經(jīng)過麥積山進入陜西，在陜西與河南交界處分為三支，全程約1600千米。秦嶺腳下誕生了中國古代的璀璨文明，并見證了13個王朝的興起衰落。

如今人們把秦嶺看作是中國的南北方地理分界線，不過也給陜西省帶來了巨大困擾。關(guān)中地區(qū)占陜西經(jīng)濟總量的60%，但所擁有的水資源僅占全省的20%，缺水量高達20億立方米。以西安為例，從上世紀(jì)90年代開始，西安因缺水問題，不得不大量超采地下水，此舉引發(fā)了一系列環(huán)境問題，大雁塔加速傾斜，城市地面下陷最深達2.6米。對此人們開始研究引漢濟渭工程。從陜西漢江調(diào)水到渭河，從而解決關(guān)中缺水問題，引漢濟渭工程的首要難點就是打通秦嶺，把長江水源引入黃河，該工程也是南水北調(diào)的一個重要補充。

2014年9月28日，國家發(fā)改委正式批復(fù)《陜西省引漢濟渭工程可行性研究報告》，整個工程包括調(diào)水和輸配水工程，其中一期調(diào)水工程計劃投資191億元，將在秦嶺挖掘一條98.3公里的輸水隧道，設(shè)計輸水流量70立方米每秒，隧道縱坡為2500分之1，建成后，每年輸水量達到15億立方米。引漢濟渭也是人類首次嘗試穿越秦嶺，98.9公里的地下輸水隧道將從秦嶺最底部開挖，最大埋深達到2000米。如此長而復(fù)雜的穿山隧道，可以說是空前絕后。

秦嶺的主脊海拔非常高而且極為陡峭，隧道的埋深又很大，因此無法從中間打支洞進去施工，只能從兩側(cè)僅有的兩個工作面開挖。此外由于地質(zhì)條件復(fù)雜，連最基本的通風(fēng)測量以及物證運輸都成很大問題。

對此施工人員先在秦嶺兩端各挖出3公里長的設(shè)計出口，然后用TMB盾構(gòu)機進行施工，該盾構(gòu)機直徑為7.5米，與公路隧道尺寸相當(dāng)，由于秦嶺隧道主要以堅硬的巖石為主，盾構(gòu)機的掘進力可達1.7萬千牛，相當(dāng)于4組滿載復(fù)興號的重量。

我國專家曾專門對秦嶺隧道進行過研究，如果采用傳統(tǒng)打眼爆破法，每月開挖距離在100米左右，98.9公里的隧道大概需要近40年才能完工，而盾構(gòu)機的掘進速度每月可以達到1000米，4年即可將隧道全部打通，不過僅靠盾構(gòu)機還遠遠不夠，大馬力盾構(gòu)機雖然不怕堅硬的巖石，但卻很難應(yīng)對松軟的流沙。秦嶺隧道北側(cè)工程在掘進到一半時，就出現(xiàn)了大量地下水裹挾著流動砂石，最終將盾構(gòu)機牢牢卡死，施工人員只能從旁邊開挖縱向小導(dǎo)洞進去解救，還有隨時面對塌方危險?？梢哉f，秦嶺隧道簡直是用生命在挖掘。

此外，掘進越深工程隊遭遇的巖爆就越多，強度也越來越大。最嚴(yán)重的巖爆飛出來的碎石速度堪比子彈，但為了避免被飛石砸傷，隧道中的施工人員都是頭戴鋼盔身穿防彈衣進行作業(yè)。

到目前為止，秦嶺隧道共發(fā)生4次較大涌水，塌方7次，但即便在這樣艱苦的環(huán)境下，施工隊仍然沒有一絲退縮，連續(xù)安全掘進2175天，在保持零傷亡的情況下，完成總目標(biāo)85%。

穿越秦嶺看似是掘進機與巖石的對話，實則是人與巖石之間的較量。經(jīng)過5年艱苦奮戰(zhàn)，2018年12月3日，秦嶺隧道南段正式貫通。按照工程計劃，輸水隧道將于今年年底全線貫通，可讓1400萬人和喝上干凈衛(wèi)生的優(yōu)質(zhì)漢江水，預(yù)計到2020年，引漢濟渭將完成調(diào)水5億立方米的供水任務(wù)。2030年完成預(yù)定目標(biāo)15億立方米供水。

除了引漢濟渭工程外，我國高鐵也開進了秦嶺，西成高鐵秦嶺段為135公里，其中隧道就占到127公里，不知道你有沒有見過25%坡度，垂直海拔高差1000米的高鐵隧道，西成高鐵在建設(shè)中又遇到了哪些難點？關(guān)注小編，我們將在下期為大家詳細(xì)講解。