隨著陸地資源被不斷地開(kāi)采，油氣資源也變得越來(lái)越少，因此，人們把目光投向了兩極地區(qū)，極地海洋資源的合理開(kāi)發(fā)和利用也逐漸提上了日程，因此，破冰船顯示出了它的重要地位。近日傳來(lái)好消息，我國(guó)自主建造的雪龍2號(hào)極地考察船正式運(yùn)行。

有消息顯示，中國(guó)首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)15日將首航南極，與中國(guó)極地破冰船“雪龍”號(hào)一起執(zhí)行中國(guó)第36次南極考察任務(wù)，這也標(biāo)志著中國(guó)南極考察“雙龍?zhí)綐O”時(shí)代的正式來(lái)臨。

破冰船為什么能破冰呢？是不是很多人都以為破冰船的船頭有一個(gè)大電鉆在水下把冰鉆開(kāi)？其實(shí)不是，從科學(xué)角度來(lái)講“破冰船”更應(yīng)該叫“壓冰船”才對(duì)，但是兩個(gè)名字相比較“破冰船”這個(gè)名稱(chēng)確實(shí)好聽(tīng)一些，霸氣一些。

破冰船和非破冰船最大的區(qū)別在于船艏的設(shè)計(jì)，普通船舶船艏呈直線(xiàn)或者略微內(nèi)凹，破冰船船艏則有明顯的外凸折線(xiàn)，這是因?yàn)槠票鳂I(yè)時(shí)需要爬上冰面，這種折線(xiàn)艏或者雪橇艏有較小的阻力。一般在造船的時(shí)候，會(huì)讓穿的頭部底線(xiàn)和水平線(xiàn)形成一個(gè)20-35度的夾角，這樣船頭才能順利的“爬”到冰面，把厚厚的冰層壓到身下。

當(dāng)破冰船遇到冰層，就會(huì)翹起自己的腦袋，靠船體的重量把冰壓碎。這個(gè)重量很大，一般會(huì)達(dá)到一千噸左右，不太堅(jiān)固的冰層在破冰船的壓力之下馬上就讓步了。如果碰到比較堅(jiān)固的冰層，破冰船就會(huì)往后推一段距離，然后開(kāi)足馬力百米沖刺加速度猛沖過(guò)去。一次不行就反復(fù)來(lái)幾趟，直到?jīng)_破冰層。最厲害的是，此次中國(guó)自主建造的雪龍2號(hào)極地考察船是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。

采用雙向破冰設(shè)計(jì)的好處是在遇到很難“拱”的冰脊時(shí)，船體可以旋轉(zhuǎn)180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而讓破冰船突出重圍。這樣的操作方式真的是打破了許多人的想象，這樣獨(dú)特的操作更是讓外國(guó)網(wǎng)友直呼：腦洞大開(kāi)！俄羅斯專(zhuān)家更是稱(chēng)贊連連。

俄羅斯著名極地專(zhuān)家、南北極科研所長(zhǎng)期規(guī)劃和投資項(xiàng)目處處長(zhǎng)維亞切斯拉夫·馬爾基亞諾夫說(shuō)：這只中國(guó)自主研發(fā)的破冰船，將成為世界上航行在北極地區(qū)裝備最為先進(jìn)的科考船之一。要知道，俄羅斯的破冰船技術(shù)和數(shù)量可是一直領(lǐng)跑世界的。而“雪龍2號(hào)”憑借著怎樣的優(yōu)秀品質(zhì)讓俄專(zhuān)家說(shuō)出真么好的評(píng)價(jià)？

其實(shí)“雪龍2號(hào)”從尺寸和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)看、俄羅斯'特里奧什尼科夫院士號(hào)'破冰船類(lèi)似。俄羅斯破冰船比中國(guó)的長(zhǎng)10米，但寬度幾乎一樣。'雪龍2號(hào)'可自由航行60天，俄羅斯的是45天。'特里奧什尼科夫院士號(hào)'可載80位科考者，中國(guó)的是90人。中國(guó)在破冰船領(lǐng)域的技術(shù)性突破，可以大大提升我國(guó)南極環(huán)境觀測(cè)水平，深入研究南極在全球氣候變化中的作用和影響，極地海洋資源的合理開(kāi)發(fā)和利用，進(jìn)一步增強(qiáng)我們對(duì)南極的認(rèn)知。

隨著“雪龍2號(hào)”的正式運(yùn)行，我們迎來(lái)了“雙龍?zhí)綐O”的新時(shí)代。而“雪龍?zhí)枴币膊挥萌缤疵锇愕谋睒O跑一下南極跑一下，連維護(hù)的時(shí)間都沒(méi)有。反觀美國(guó)，一艘“極地之星號(hào)”破冰船用了四十年。這樣一對(duì)比，中國(guó)對(duì)于破冰船的研究真的可以用“飛”來(lái)形容了。（大漁）