莎士比亞說過“被我們叫為玫瑰的這類花，如果換了名字，還是那樣芬芳?！毖酝庵饩褪敲种皇莻€(gè)代號，不必較真。但是對于中國人來說，起名字的象征意義很重要，而起名字也逐漸變成了一門學(xué)問。人們普遍覺得，名字里面包含了最為真切的情感寄托，汽車領(lǐng)域也是如此。起個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，想不讓別人記住你也難，這也是很多車企在國內(nèi)為新車命名時(shí)的原則，像“野帝”這種辣耳朵的名字就不知道怎么想出來的。名字的好壞不影響汽車質(zhì)量，但在一定程度上會(huì)影響汽車的銷量，今天大咖來講講幾款近期改名的SUV或車企，侃侃他們改名能不能改命？

昂科雷是別克旗下的一款中大型SUV，以前都是進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售，2017年全新一代昂科雷在海外市場發(fā)布，但沒有引入到國內(nèi)，畢竟沒人買，所以老款昂科雷也停產(chǎn)退市了。在不久前別克國產(chǎn)7座SUV已經(jīng)在工信部進(jìn)行了申報(bào)，尾部logo依然是昂科雷英文名ENCLAVE，但從官方獲悉，新車中文名會(huì)改為昂科旗，最快年內(nèi)就正式上市。

看看它的產(chǎn)品點(diǎn)，國產(chǎn)昂科旗與海外版昂科雷均出自C1平臺，不同的是昂科旗采用了C1XX標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺，而海外版昂科雷采用C1XX長軸距平臺。昂科旗長寬高分別為4981＊1953＊1732（1736）mm，軸距為2863mm，其軸距與凱迪拉克XT6保持一致（同為C1XX標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺），內(nèi)部提供6/7座布局，上市后會(huì)與大眾途昂展開競爭。動(dòng)力方面新車將搭載目前通用旗下廣泛使用的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配9速自動(dòng)變速箱，并提供兩驅(qū)與四驅(qū)版本。

與凱迪拉克相比，林肯錯(cuò)失了在國內(nèi)發(fā)展的黃金時(shí)期。2005年林肯帶著領(lǐng)航員進(jìn)入國內(nèi)市場，但因?yàn)檐囆蛦我?、產(chǎn)品老舊，三年時(shí)間就退出了中國市場。直到2014年再次入華，才有了真正在國內(nèi)市場賣車的樣子。只不過，那個(gè)時(shí)候國內(nèi)豪華車市場的格局幾乎已經(jīng)定型，雖然林肯在幾年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了不小的增長，但體量仍然很小。所以，對于林肯來說，推出更多全新車型、對旗下車型進(jìn)行改款換代就顯得尤為重要。航海家其實(shí)就是MKX的中期改款車型而已，不過改名后這種命名方式還是能給消費(fèi)者帶來一定的新鮮感，會(huì)吸引相當(dāng)一部分消費(fèi)者的注意。

它的售價(jià)為39.88萬-52.88萬元，完全是中型豪華品牌SUV的價(jià)格，這樣競爭力就來了。航海家很雞賊的成了錯(cuò)位競爭，面對同級別的X5、Q7、GLE等，用幾十萬的價(jià)差去打一個(gè)價(jià)格戰(zhàn)；面對同價(jià)位的Q5L、X3、GLC、XT5，則用中大型SUV的身份去壓制?？偟膩碚f，林肯航海家憑借豐富的配置，豪華的造型，產(chǎn)品力相對于MKX有了一個(gè)顯著提升，而且結(jié)合現(xiàn)在的市場普遍3萬左右的優(yōu)惠來看，性價(jià)比又提高了。不過我大咖認(rèn)為喜歡的還可以等等，它的售價(jià)還能下降，畢竟我覺得林肯的走勢有點(diǎn)像凱迪拉克，你懂的。

2019年是北京越野車快速變革的一年，在新品牌戰(zhàn)略的指引下，以及新產(chǎn)品的持續(xù)助力下，銷量算是有走高趨勢。而在產(chǎn)品方面，北京越野車也進(jìn)行了的梳理與調(diào)整。從官方獲悉，北京越野車會(huì)在2020年推出新款BJ20，并更名為“BJ30”。據(jù)了解，BJ30（新款BJ20）的外觀造型會(huì)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，整體會(huì)更貼近于BJ40的風(fēng)格。

目前這款車的月銷量要上三位數(shù)都有點(diǎn)難，而如果改名后，造型也更貼近BJ40，會(huì)不會(huì)給它帶來新一輪的消費(fèi)增長呢？我不太看好。畢竟作為一輛硬派SUV，連個(gè)四驅(qū)都沒有，是不是有點(diǎn)搞笑？再說了，現(xiàn)在的消費(fèi)者也不笨，不會(huì)被一個(gè)質(zhì)量隱患多多，服務(wù)又不靠譜的品牌忽悠之后，還會(huì)上第二次當(dāng)，也不會(huì)讓身邊的親朋好友和自己一樣上當(dāng)，所以北京BJ20的銷量走勢也驗(yàn)證這種一傳十，十傳百的口碑效應(yīng)。所以我覺得BJ20換了BJ30的名字后，也不好再忽悠消費(fèi)者。

幾個(gè)月前，上汽大通MAXUS的音譯名有了落定，被稱為“邁克薩斯”。在產(chǎn)品叫法上也重新進(jìn)行了梳理，此前的商務(wù)車大通G10改名成了邁克薩斯 G10，或者說是 MAXUS G10，不久前的新車也叫邁克薩斯D60。為了包裝這個(gè)名字，總經(jīng)理王瑞還神乎其神的注解了MAXUS的命名意義，MAX與US的結(jié)合，前者代表無限之意，后者則代表用戶，如果用英文來表達(dá)出一臺國產(chǎn)車的命名，我倒是覺得大通更顯神韻。

上汽大通高層就是覺得邁克薩斯以及MAXUS更與國際接軌，也許這與最近兩年大火特火的LEXUS有點(diǎn)關(guān)系，雷克薩斯與邁克薩斯，LEXUS與MAXUS，發(fā)音方式與布局方式都高度相同。但要知道，豐田其實(shí)非常不想用雷克薩斯這一命名，它早期名字是辨識度高的“凌志”，豐田想要在中國尋找更朗朗上口名字的機(jī)會(huì)，但無奈沒有機(jī)會(huì)，退而求其次選擇了音譯名雷克薩斯。而上汽大通卻非常有意思，在新品推出兩年之后的今天，放棄了大通，選擇了邁克薩斯。至于品牌換名后，好不好賣，還是得看產(chǎn)品力。