如果按一個(gè)國(guó)家的國(guó)際影響力劃分，可以把世界上的國(guó)家分為四個(gè)等級(jí)，分別是，世界性大國(guó)，區(qū)域性大國(guó)，普通國(guó)家，以及毫無(wú)存在感的國(guó)家。其中世界性大國(guó)，基本就是五常。而區(qū)域性大國(guó)，指的是在某一個(gè)區(qū)域有巨大影響力的國(guó)家，就比如西亞的伊朗和土耳其。

伊朗和土耳其的影響力，都體現(xiàn)在一個(gè)方面，那就是地理位置特殊。首先，伊朗瀕臨波斯灣，扼守霍爾木茲海峽。波斯灣地區(qū)是世界最大的石油產(chǎn)地和供應(yīng)地，已探明石油儲(chǔ)量占全世界總儲(chǔ)量的一半以上，年產(chǎn)量占全世界總產(chǎn)量的三分之一。而霍爾木茲海峽又是波斯灣通往外界的唯一水道，素有“世界油閥”之稱。所以憑借地理位置的優(yōu)勢(shì)，伊朗的在西亞地區(qū)的影響力可見(jiàn)一斑。

其次再來(lái)看土耳其。土耳其和伊朗是鄰國(guó)，從地理位置來(lái)看，同屬西亞國(guó)家，但和伊朗不同的是，土耳其的影響力卻主要在歐洲地區(qū)。土耳其是一個(gè)地跨亞歐兩洲的國(guó)家，大部分國(guó)土位于西亞的小亞細(xì)亞半島，此外，南歐巴爾干半島的東色雷斯地區(qū)也是土耳其國(guó)土。在小亞細(xì)亞半島和東色雷斯地區(qū)之間，是由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽組成的土耳其海峽，這便是土耳其成為區(qū)域性大國(guó)的關(guān)鍵所在。

土耳其海峽是連接黑海和地中海的唯一水道，憑借對(duì)海峽的掌控，土耳其在黑海地區(qū)存在著巨大的影響力。黑海沿岸共有六個(gè)國(guó)家，其中五個(gè)可以忽略不計(jì)，但在這六個(gè)國(guó)家中，還有一個(gè)世界性大國(guó)俄羅斯。這就讓土耳其海峽身價(jià)倍增，也讓土耳其有了成為區(qū)域性大國(guó)的資本。如果說(shuō)，黑海沿岸，都是一些無(wú)足輕重的小國(guó)，或者俄羅斯找到了另一條出海通道，那土耳其海峽的重要性，以及土耳其的影響力肯定會(huì)大打折扣。那么俄羅斯能不能找到其他的出海通道呢？

實(shí)際上，俄羅斯一直在尋找，早在蘇聯(lián)時(shí)期，就已經(jīng)開(kāi)鑿了伏爾加—頓河運(yùn)河，把黑海和里海連在了一起，實(shí)現(xiàn)了兩大海域的互通。雖然里海叫做海，面積也足夠大，但其實(shí)是湖，黑海的船進(jìn)入里海，也不能進(jìn)入大洋，但好在，里海的南部距離大洋并不太遠(yuǎn)。

里海沿岸共有五個(gè)國(guó)家，其中三個(gè)是內(nèi)陸國(guó)，只有兩個(gè)沿海國(guó)家，分別是俄羅斯和伊朗。伊朗瀕臨波斯灣，阿拉伯海，面對(duì)廣闊的印度洋。如果伊朗開(kāi)鑿一條連接里海和印度洋的運(yùn)河，俄羅斯的艦隊(duì)就能通過(guò)運(yùn)河，直接進(jìn)入印度洋，對(duì)土耳其海峽的依賴程度將會(huì)大大縮減。在當(dāng)前地緣形勢(shì)下，開(kāi)通這樣一條運(yùn)河對(duì)俄伊兩國(guó)都有著重要的戰(zhàn)略意義。所以俄伊兩國(guó)便協(xié)商，能否開(kāi)鑿一條運(yùn)河，實(shí)現(xiàn)里海和印度洋的連接呢？

在經(jīng)過(guò)商討之后，得出了兩個(gè)建設(shè)方案，第一條是：從里海東南部，經(jīng)瑪津達(dá)朗、伊朗中央地區(qū)，然后向恰巴哈爾港（伊朗在阿拉伯海的唯一港口），通往印度洋。第二個(gè)方案短些：從里海西南部、經(jīng)阿巴丹和霍熱姆薩赫爾（同伊拉克交界處）通往波斯灣。

對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)，直通印度洋的方案可能會(huì)更加有利，但考慮到伊朗地形以高原為主，第二個(gè)較短的方案，會(huì)比較容易實(shí)現(xiàn)，所以修建里海到波斯灣運(yùn)河，被定為了最佳方案。該項(xiàng)目全長(zhǎng)一千公里，對(duì)伊朗和俄羅斯來(lái)說(shuō)，都必須審慎掂量和計(jì)算，因?yàn)榻ㄔO(shè)運(yùn)河的費(fèi)用可能極大。不過(guò)一旦運(yùn)河開(kāi)通，將為俄羅斯提供一條通往南部溫帶海洋的戰(zhàn)略通道，減弱其對(duì)土耳其海峽的依賴，這樣一來(lái)，土耳其的國(guó)際影響力無(wú)疑就會(huì)大打折扣。